שיטפונות באשקלון ורכבים נזוקים.

סתם מקפיץ , ברכבים חשמליים המצברים הרי ברצפת הרכב, בתחתית. עם פתחי איוורור לקירור הולם (טוב אולי לא בזואי) .

מה קורה אם גובה המים עולה לגובה שלושת רבעי גלגל ? מה קורה למצברים שם ? מקצרים ?

האוטו נעצר באמצע השלולית ?

בשום רכב חשמלי אין לסוללה שום פתחי אוורור. אולי לפלואנס הישנה. כל הסוללות אטומות לחלוטין, ודווקא זואי שרדה לא רע הצפה.

הנה, לדוגמא:

זואי זה לא דוגמה. רנו השתמשו שם בקירור פסיבי בלבד.בקיץ זה גורם כמובן להתחממות המצברים ולקיצור חייהם. תופעה מוכרת בפורומים לזואי.

בשאר היצרנים יש גם קירור אקטיבי.

אם תקח לדוגמא סרטונים של טיוטה פריוס פלאג אין תראה שמאחור יש שני מאוררים ובמארז המתכת הענק של המצברים יש 4 חורים שחורים שדרכם האויר מוזרם מתא הנוסעים פנימה ועוד חור אחד ממנו שואבים אויר החוצה. (בפריוס הבעיה של שיער כלבים שסותם את הפילטרים). מומלץ בקיץ להדליק מיזוג בפריוס כי זה מקרר בעקיפין את המצברים.

פתח היציאה הוא גם פתח חירום לשחרור גזים שיוצא מהמארז דרך רצפת תא המטען החוצה לכיוון האגזוז .

אז כאמור ליצרנים שונים שיטות שונות לקירור התאים אבל לא כולם אטומים הרמטית ומכאן השאלה על הצפת התאים.

אתה שוב כותב דברים לא נכונים. בזואי יש מערכת עם קירור אקטיבי מבוסס מזגן. היא עובדת מצוין ואין כמעט דוגמאות לדגרדציה משמעותית של זואי לאורך זמן.

מוזמן לשלוח קישור אם תמצא אחת.

ישנה בעיית BMS בזואי הישנות של ה22 קוטש שגורמת לירידה (פיקטיבית) של בריאות הסוללה, אבל עדכון תוכנה פותר את זה.

כל רכב ששווה להחזיר לכביש- יחזור.

ראיתי פג'ארו שטבע על למעל הגג.

בטח הוא כבר נוסע בכוחות עצמו.

סתם מקפיץ , ברכבים חשמליים המצברים הרי ברצפת הרכב, בתחתית. עם פתחי איוורור לקירור הולם (טוב אולי לא בזואי) .

מה קורה אם גובה המים עולה לגובה שלושת רבעי גלגל ? מה קורה למצברים שם ? מקצרים ?

האוטו נעצר באמצע השלולית ?

הכל תלוי איזו חשמלית ואיך תוכננה - לא כולן תוכננו עם סוללות בתחתית הרכב.

טסלה יש שמועות שהיא מסוגלת לצוף ומתברר שיש מקרים - פיתחו שקית לרכב למקרי הצפה - שיביאו לארץ

...

(בפריוס הבעיה של שיער כלבים שסותם את הפילטרים).

...

מה? איזה כלבים?