מה תפקיד המדבקות 3M על רפידות הבלם?

כן. להחליף רפידות ולא לכווץ את הקפיץ כאשר מרכיבים על הקליפר.

מצורפת תמונה של הרפידה.

שים לב לקפיץ עם ה 3 אצבעות. אסור לכווץ אותו.

Sent from my LG-H815 using Tapatalk

את הקפיץ הזה לא אמורים לכווץ בכלל, הוא נכנס בלחץ לתוך הבוכנה.

 

אבל מה עם הרפידה השניה, שם אין קפיץ?

 

 

מדבקות כאלה לא ראיתי הום רפידה של Hi-Q שיצא לי לראות.

יש מכונאים שאינם מבינים זאת ובשביל להקל על ההרכבה מכווצים מעט את הקפיץ.

לרפידה השניה אם אינני טועה ( היה לפני 8 שנים) קפיץ מהחלק העליון של הקליפר לחלק התחתון שנותן לחץ לרפידה החיצונית.

Sent from my LG-H815 using Tapatalk

8 שנים זה מצב טוב, אני החלפתי רפידות קדמיות לפני כמה חודשים ושכחתי שיש את הקפיץ הזה על הצד החיצוני של הקליפור

לרפידות הבלם חייב להיות חופש מסוים בתוך הקליפר והם לא צריכות להיות דבוקות לשום מכלול.

התפקיד של הטייפים האלו זה רק מה שאיציק כתב, לצור חיץ גמיש בין הרפידה לבין הבוכנה והאוכף כדי "לשבור" את התדר היוצר את רעשי החיכוך בין הרפידה לצלחת ומונע התפסות של הרפידה לאוכף עקב חלודה.

את רעשי הנקישות בזמן נסיעה בכביש משובש מונעים סט הקפיצים שיש מעל ומתחת לרפידה (אחת מהשיטות שקיימות) ואם יש רעש חריג אז הסט קפיצים הזה לא תקין, או שהרפידה לא במידה הנכונה של החלק המקורי.

ברפידות כמו בתמונה שצירפתי אין קפיץ בחלק העליון והתחתון של הרפידה. הקפיץ אלו 3 האצבעות שנכנסות לבוכנה של הקליפר.

כמו שציינתי, זאת אחת השיטות, קפיץ על הרפידה עצמה זו שיטה שניה. יש גם רפידות ללא שום קפיץ ואז שומעים את רעשי הנקישה האלו מידי פעם.

לרפידות הבלם חייב להיות חופש מסוים בתוך הקליפר והם לא צריכות להיות דבוקות לשום מכלול.

התפקיד של הטייפים האלו זה רק מה שאיציק כתב, לצור חיץ גמיש בין הרפידה לבין הבוכנה והאוכף כדי "לשבור" את התדר היוצר את רעשי החיכוך בין הרפידה לצלחת ומונע התפסות של הרפידה לאוכף עקב חלודה.

השאלה פה מדוע משתמשים דווקא בחומר דביק שכן מדביק את הרפידות לקליפר במידה מסויימת ולא בפד מבודד לא דביק כלשהו.

הדבק בסופו של דבר משמש כסוג של חומר גמיש ומבודד ולא ממש משמש להדבקה קשיחה.

בוא נגיד שהוא מרגיש לך שהוא נדבק בזמן ההרכבה, אך בבלימה הראשונה ההדבקה תתנתק.

יש גם רפידות עם סוג של שכבה רכה כזאת על החלק החיצוני שלהם, בדיוק לאותה מטרה, רק שזה כנראה יקר יותר.

ברור שהוא לא מחזיק את הרפידה חזק.

פשוט לא מובן היתרון של הדבק (שגם צובר אבק ולכלוך, ) על פני פד גומי רגיל שלא דביק בצידו החיצוני.

עריכה: יש תשובה בעריכה שלך

עניין של עלויות יצור ככל הנראה.

גם המקוריות מקדימה מגיעות עם מדבקה. בברלינגו ומרבית הדגמים.

 

בשלי (2016) ברפידות הקידמיות יש את הקפיץ 3 אצבעות שאסי דיבר עליו.

הרכבתי את הסט הזה שהוא מקורי ואין שם מדבקות.

יש בדגם שלך(2016), רפידה חיצונית מקורית עם דבק(הפנימית עם קפיץ) וגם קפיץ חיצוני.

אריזה קצת שונה ממה שאני מכיר בתמונה שלך, ב3 שנים האחרונות בכל הרפידות שראיתי וראיתי מאות - היה דבק.

בהחלט נתת כאן כיוון מעניין!

אני סובל מרעשי נקישות/כדרורים ברכבי (מאזדה 6 07) שנשמעים מאיזור המתלה הקד' צד ימין.

עד כה החלפתי 90% מהפרונט ללא שום פתרון!

בפעם האחרונה התקינו לי רפידות של HI-Q. האם הן מגיעות עם המדבקות הללו?

האם יש קשר בין הדברים?

יש לציין שהרעשים נשמעים רק בכבישים משובשים/בורות ביוב ובאמפרים מסויימים,

בכבישים בהם קיימים אבנים משתלבות/אקרשטיין הרעשים מתגברים עוד יותר!

זה מה שאמרתי לך בפרטי בזמנו...

יש בדגם שלך(2016), רפידה חיצונית מקורית עם דבק(הפנימית עם קפיץ) וגם קפיץ חיצוני.

אריזה קצת שונה ממה שאני מכיר בתמונה שלך, ב3 שנים האחרונות בכל הרפידות שראיתי וראיתי מאות - היה דבק.

קפיץ ברפידה פנימית יש, קפיץ חיצוני גם יש (הוא לא חלק מסט הרפידות) אבל דבק לא היה. כנראה זה עידכון של השנים האחרונות ומה שאני קניתי היה סט ששכב הרבה זמן במלאי.

במקרה נתקלתי בשרשור הזה ולמרות שהוא ישן נראה לי שיהיה נכון להקפיץ אותו.

האם יש מצב שהדבק הזה קיים עבור לוחית מתכת שמחברים לעיתים בגב הרפידה?

ככה לדוגמא נראית באינטרנט רפידה של מיילא שהחלפתי בעבר:

אפשר לראות את הלוחית שצמודה לרפידות.

בפועל הרפידות שקיבלתי היו ללא הלוחיות האלה, אבל עם דבק במקום.

העברתי את הלוחיות מהרפידה הישנה (לא זוכר של איזו חברה) והורדתי את פס הדבק כדי שהלוחית תצמד כמו שצריך לפרידה החדשה.

הרפידות תפקדו הייטב מבחינת בלימה ומבחינת רעש.

עריכה:

קראתי קצת באינטרנט ונראה שאכן יש רפידות שהלוחיות האלה (brake shims) מודבקות על הרפידה כדי להשאיר את הלוחית במקום בזמן התקנה. זה מאוד מסתדר לי מבחינת ההגיון, כי ברכב אחר נלחמתי בלוחיות כאלה המון זמן כי הן כל הזמן זזו בזמן התקנה.