קנגו דיזל ידנית 2009, נדרש סטרטר ארוך עד שהוא מניע.

לפעמים הוא נדלק בנגיעה ולפעמים צריך סטראטר ארוך.

לא משנה אם הרכב קר או חם, יש מקרים שהנעה ארוכה באה דקות ספורות אחרי כיבוי המנוע.

הרכב היה במוסך שבוע, הוחלפה צנרת הסולר כולל הפילטר, שופצו ארבעת המזרקים והוחלפה יחידת ה-AGR.

הבעיה לא נפתרה, בעל המוסך אובד עצות וגם אני, יש למישהו רעיון?

תודה.

בעל המוסך התחבר עם מחשב לבדוק אם יש תקלות? הסתכל על פרמטרים במחשב הזרקה?

על סמך מה הוא קבע שצריך לעשות את כל העבודה הגדולה שעשה?

Sent from my LG-H815 using Tapatalk

המחשב לא רשם תקלה, המזרקים הוצאו והושמו בכוסות, ניתן סטארטר וזה אכן נראה שהמזרקים לא היו תקינים.

הפרמטרים הראו שאין לחץ בהתנעה (כמה עשרות באר) ההשערה היתה שנמשך אוויר איפשהו לתוך המערכת, אז הוחלפה הצנרת.

במוסך הזה אני מטפל כמעט 20 שנה, בעל המוסך הוא אדם טוב ובעל מקצוע טוב ואין לי חשדות כלפיו, אבל לפעמים כל בעל מקצוע צריך כיוון בפתרון בעיה.

תודה רבה!

יכול להיות חיישן לחץ מסילה יכול להיות חיישן גל זיזים.

Sent from my LG-H815 using Tapatalk

ייתכן שהסטרטר לקראת סיום חייו. כמה קילומטרים עשה הרכב ?

יכול להיות חיישן לחץ מסילה יכול להיות חיישן גל זיזים.

 

Sent from my LG-H815 using Tapatalk

החיישנים הללו אמורים להדליק קוד שגיאה בחיבור המחשב?

בכל מקרה, אומר למוסכניק לבדוק אותם.

ייתכן שהסטרטר לקראת סיום חייו. כמה קילומטרים עשה הרכב ?

הסטרארטר נשמע בריא מאוד, קשה לי להאמין שהוא הגורם, הרכב עשה כ-250K.

ורק בשביל להיות בטוח, גם הסרתי את הקודן שהיה מותקן שם.

אשמח לרעיונות נוספים...

תודה!

לא בהכרח. אם החיישנים מדווחים קריאה שנמצאת בטווח הערכים התקינים אך הקריאה איננה נכונה אז המחשב לא יודע שהחיישן לא תקין ואז לא תהיה תקלה במחשב.

Sent from my LG-H815 using Tapatalk

היה לי פעם מקרה דומה בסיטרואן דיזל.

הפתרון היה כל כך פשוט והתגלה רק כשהאוטו סירב להניע בחורף.

הבעלים הקודם החליף למצבר חלש מידיי שלא סובב את הסטרטר מספיק מהר.

לאחר החלפת המצבר באותו החורף לגדול וחזק, הבעיה נפתרה.

סיבובי הסטרטר היו כה מהירים, כך שגם אם היתה תקלה זעירה היא היתה מוסתרת באופן שהמנוע הסתובב.