סיכום - 4 שנים (וקצת) עם פיאט 500 ידנית

מהו מרווח הטיפולים אצלך? אני מניח כי אתה מתעלם מהנסועה ועושה טיפול כל שנה.

עקרונית כל שנה או 15 אלף ק"מ.

"החלפת רצועת טיימינג, מותחנים, רצועת אביזרים ורפידות קדמיות" ב 27K ק"מ? אני יכול להבין רפידות קדמיות עקב נסועה עירונית אבל כל השאר? ויחד עם הבלאי הנוסף של הפלאסטיק (המשולשים)... למרבה הצער עולה הרושם כי ישנן בעיות איכות (תיכנונית/יצורית) ברכב.

לא רואה שום בעיה למעט הפלסטיקה, נתעלם מהרפידות כפי שאמרת, אבל אחרי 4 שנים ספר הרכב קבע שיש להחליף טיימינג וכך עשיתי.

עריכה: אם קיבלת מצתים חדשים בחינם אז לא נורא אורך חיים (תאורטי) של מצתים פשוטים הוא יותר מ 30K ולמיטב זיכרוני ואין צורך להחליפם לפי זמן. אני לא בטוח, אצלי יש אירידיום עם מרווח החלפה של 90K וניתן למשוך איתם מעבר ל 100 ללא בעיות מיוחדות לפי מה שקראתי.

תשובות במודגש.

אתה היית היד הראשונה שהחזיקה ברכב?

האם היו התקנות מקומיות רבות ברכב? סעיף 2 הזוי.

לא הייתי היד הראשונה, אבל הרכב נקנה לאחר שהיה כשנה על הכביש עם 22000 ק"מ. הרכב עבר טיפול אחד לפי הספר ב-15000 קמ ומאז היה אצלי

מת על העיצוב של הרכב הזה. מבחינה מכאנית, יש לו לא מעט פאולים ותקלות.

לא מבין למה במנוע כזה צנום צריך להחליף פלגים כל טיפול שני, וטיימינג אחרי 4 שנים.

איזה בעיות ותקלות בדיוק? 0 תקלות בנושא של מכניקה או חשמל.

ולגביי "לא מבין למה במנוע כזה צנום צריך להחליף פלגים כל טיפול שני, וטיימינג אחרי 4 שנים." - כי זה מה שהיצרן קבע.

אכן כך^^כפי שציינתי בדף הקודם, הטיימינג הוחלף ביום חמישי האחרון ואוסיף שלרכב יש רק 19,000 ק"מ.... אבל בן 4.5 שנים... הדשבורד אצלנו אגב מקורי, ללא שום התנפחות אבל הרכב נמצא כמעט 24/7 בחנייה מקורה.

איזה בעיות ותקלות בדיוק? 0 תקלות בנושא של מכניקה או חשמל.

ולגביי "לא מבין למה במנוע כזה צנום צריך להחליף פלגים כל טיפול שני, וטיימינג אחרי 4 שנים." - כי זה מה שהיצרן קבע.

אני התכוונתי למחלות הידועות של הפיאט 500- הדשבורד המתנפח, המשולשים שליד המראות שהוחלפו, תקלות חשמל ששמעתי ברכבים אחרים, זה לא מעט.

היתה לי ג׳אז ידנית 2010 ושם החלפת פלגים היא כל 90000 ק״מ (אין רצועת טיימינג).

כל הקטע ברכב עירוני הוא חיסכון, ותדירות החלפת פלאגים גבוהה מעלה את ההוצאות.

דשבורד מתנפח ומשולשים ליד מראות הם ענייני פלסטיקה, זה לא משהו שמונע ממני את הנהיגה ברכב.

אני משתדל להפריד תקלות משביתות או תקלות שמפריעות לנהוג לתקלות קוסמטיות או תקלות שאינן מונעות את השימוש השוטף ברכב (כמו למשל פתאום מערכת מולטימדיה שמפסיקה לתפקד).

מודה שלא שמעתי על שום בעיית חשמל בפיאט 500, לא כאן בפורום ולא בקבוצה של בעלי הדגם בפייסבוק ובווטסאפ.

לגביי תדירות החלפת המצתים - זה מה שהיצרן קבע. אני חושב שאמרתי את זה כמה פעמים בשרשור וגם בפורום בהקשרים אחרים - לא חיפשתי לחסוך על הרכב, נתתי לו את התחזוקה הטובה ביותר שיכולתי לתת לו.

עובדה - הרכב לא עשה לי שום בעיה ובנוסף אני מניח שזה נתן יתרון במעמד המכירה, לראות היסטוריית טיפולים מלאה לפי הספר.

אני התכוונתי למחלות הידועות של הפיאט 500- הדשבורד המתנפח, המשולשים שליד המראות שהוחלפו, תקלות חשמל ששמעתי ברכבים אחרים, זה לא מעט.

היתה לי ג׳אז ידנית 2010 ושם החלפת פלגים היא כל 90000 ק״מ (אין רצועת טיימינג).

כל הקטע ברכב עירוני הוא חיסכון, ותדירות החלפת פלאגים גבוהה מעלה את ההוצאות.

תראה, גם DSG נועד לחסכוניות אבל בקצב החלפות הקלאצ'ים מוחות ושפיכת הגירים שם אתה כל כך לא חוסך אלא להיפך.

יש דברים מציקים בכל רכב ועניין הדשבורד והמשולשים (שגם לי היו כשהיה את הרכב הנל) דיי עצבנו אותי, לא מבין איך חברה כזו מכינה מוצר כל כך זול כמו המשולשים שפשוט מתפוררים אחרי שנתיים שלוש על הכביש. והדשבורד שאחרי שנה כבר מתנפח. ולעזוב את העניין שהיבואן קנס את רוב אלו שבאו להחליף את הדשבורדים במחיר "שווה לכל נפש".

תשמע סיכמת יפה

אבל בתכלס - חווית הנסיעה ברכב הזה היא מזעזעת.

גם בתוך העיר ובמיוחד כשיוצאים מהעיר, הרכב פשוט לא סוחב. מרגיש עוף מוזר לגמרי

נסכים שלא להסכים,

בתוך העיר הרכב די זריז ומחוץ לעיר הוא בסדר גמור ביחס לרכב עם מנוע 1.25 אטמוספרי.

מנוע ה 1.2 לא שונה משאר רכבי המיני, בעיר בסדר גמור ומחוץ לעיר סביר הבעיה היא בעליות.

Sent from my iPhone using Tapatalk

לא כזה בעייתי בעליות מאילת למשל, כל עוד אתה עם ציפיות סבירות ביחס למנוע.

זה בטח לא סוחב כמו TSI/TCE וכו', אבל זה סוחב לא רע בכלל בזכות המומנט שמגיע מוקדם.

אני מחזיק 500 1.4 ידנית מודל 2009.

מבחינת הנאה מהנהיגה והרכב לא חושב שיש יותר מהנה ממנה למעט אבארט 500.

מאידך ובייחוד בתור יקה פוץ אני כל הזמן במרוץ נגד הפלסטיק והרכב מהבחינה הזאת זיפת.

אני החלפתי לא מעט גומיות ופלסטיקים כדי לשמור על מראה רענן לרכב.

לצערי השילוב של יבואן גזלן ורכב עם נטייה להתפרק אני חושב שזו קנייה שהבסיס היחיד שלה הוא רגש.

אם הגיון הצד החזק שלכם קנו פיקנטו ספורט או יפנית מזן כזה או אחר..

Sent from my SNE-LX1 using Tapatalk

אציין שלפני הרכישה פות"ש ענה לי על כמה שאלות והפוסט הזה מאוד עזר לי לבחור

כבעלים של אוטוביאנקי 1979, הרכב הזה ממש חמוד ומזכיר לי אותה.

התחלתי לעבוד בים המלח. העבודה מאד כיפית ומעניינת אבל הדיבור על החזר הכספי של הדלק, לא היה מדוייק בראיון העבודה.

הגעתי למצב שהוולוו אוכלת לי 1.2 שקל לק"מ. העליות של ים המלח- ירושלים - המנוע של הוולוו משתולל במיכל דלק.

קניתי לי בובונת קטנה

שנת 2011

עשתה 150 אלף.

מחירון 17. נקנתה ב11500. טסט עד לאוגוסט. צמיגים טובים. מצבר חדש של בוש.

היו 24 כאלו ידניות ביד 2.

לאחר חודשיים יש 13. נמכרות מהר.

חלק מהאנשים הזויים ברמת הלתת להם סטירה עם הת.ז- רכב של 250 אלף ק"מ ללא טסט כמה חודשים והבחור רוצה סכום לא סביר.

אמרתי יאללה נלך על ההימור. לא טוב, לא סוחב? נמכור ושלום.

אז כבר חודשיים שהרכב עושה יום יום את הנסיעה. 

קשה לו.

נדלקה נורת מנוע לסירוגין.לא מצליח ממש לעלות את העליות. מגמגם.

יאללה יישור קו:

שמן קסטרול 5-40 ב250 שקל ופילטר שמן מקורי ב50.

בבדיקת מחשב מסתבר  שהכויל דורש החלפה. 600 שקל לתוצרת איטליה. החלפתי גם פלאגים על הדרך.

ההחלפה סופר קלה. ממש מזכיר את הביאנקי. הכל נגיש. 

מעכשיו הרכב שונה לגמרי. נוסע ממש טוב לדעתי.

ומסתפק ב46 אגורות לק"מ.

האם ישרוד את הקיץ? האם ישרוד את הנסיעות?

אעדכן.

בתאריך 7.3.2024 בשעה 18:49, eladns כתב:

נדלקה נורת מנוע לסירוגין.לא מצליח ממש לעלות את העליות. מגמגם.

ועכשיו לא נדלקת יותר?