חוסר הצתה צילנדר מס 1 ,סיטרואן c4 . חיישן קראנק קשור ?

כניראה אתה צודק ומה העלות שלו ?

המוסך שלך צריך לברר מול המעבדות שהוא עובד איתן מה האופציות שלכם (תיקון, החלפה לסט מפירוק וכד').

יש לך היסטוריה מספיק ארוכה עם המוסך בנוגע לפתרון התקלה - לכן המחיר תלוי בו ובמעבדה.

איציק

נסה לנתק חיישן מערכת ונוס.

ניתוק לא מדליק נורית תקלה בלוח השעונים , רק רושם אותה במחשב הניהול.

אם התקלה לא תחזור ( אפשר תכלס לנסוע ככה) התקלה כעל הנראה במנגנון הקפיצי של השסתומים. החלפה של קפיץ ומנוף זה הפתרון המכני של התקלה (בין אם מפירוק או להשיג חדש).

החלפה של קפיץ ומנוף זה הפתרון המכני של התקלה (בין אם מפירוק או להשיג חדש).

חשוב לציין שבתחילת השיווק של המנועים האלו ב PSA הנחיית היצרן אמרה שבכל עת אם יש בעיה בראש המנוע - יש להחליפו.

עם הזמן למדו שיטות ובנו כלים שאיתם אפשר לתקן את הראשים.

בהחלט ייתכן שב C4 של פותח השירשור קיימת בעיה של קפיץ או נדנד שגורמים לאטימה לא טובה של השסתום - ועל אותו המשקל אולי בעיה שקשורה למערכת ה VANOS (מערכת שליטה על גובה פתיחת השסתומים) שגורמת לאותו השסתום לא להיסגר טוב ושם צריך לתקן משהו.

בהחלט ייתכן ובמצב של בדיקת קומפרסיה בזמן התנעה התקלה לא תופיע אבל ברגע שהרכב יניע ומערכת ה VANOS תיכנס לעבודה - היא תופיע.

איציק

לא צריך להמציא את הגלגל.

הכלי שמשתמשים בו להחלפת גומיות שסתומים עושה בדיוק את העבודה הנדרשת.

נדרש פה ידע וניסיון.

אם נבדקה קומפרסיה ונמצאה תקינה, החליפו פלגים, מזרקים והצליבו סלילי הצתה, לרוב התקלה בראש המנוע עצמו, יש אצלנו קיט תיקון שפיתחתי במיוחד לתקלה הספציפית הזו.

אורן

מה המספר ?

מה המספר ?

בחתימה של אורן רשומים כל הפרטים. תקרא את ההודעה במלואה.

נסה לנתק חיישן מערכת ונוס.

ניתוק לא מדליק נורית תקלה בלוח השעונים , רק רושם אותה במחשב הניהול.

 

אם התקלה לא תחזור ( אפשר תכלס לנסוע ככה) התקלה כעל הנראה במנגנון הקפיצי של השסתומים. החלפה של קפיץ ומנוף זה הפתרון המכני של התקלה (בין אם מפירוק או להשיג חדש).

מזה חיישן ונוס?

הקפצה

הקפצה

גש למוסך.