סקר עמידות מנועי טורבו קטנים בקילומטרז' גבוה

לדעתי הסיוויק שלנו תעבור את ה 300K, היא מטופלת בזמן וההחלפות שמן לפי המחשב שזה יוצא בערך כל 12K.

1.0 ליטר עם 60 אלף ק"מ 130 כ"ס

בטיפול נכון למה לא?

מה לגבי, מנועים של אופנועים למינהם? מסתובבים המון 650 סמ"ק עם 100K+ קילומטר והם נחסרים!

אופנועים זה כבר סיפור אחר, הם פועלים על סל"ד גבוה רוב הזמן.

ה650 סמ"ק ומעלה(התור והאדוונצ'ר) פועלים על סל"ד יחסית נמוך אז הם שורדים יותר זמן ומגיעים למעל 100K.

בכלל יש להונדה אופנוע 750 סמ"ק עם טווח סל"ד כמו של רכב.(עד 6.5) וצריכת דלק של 26-30 ק"מ לליטר שזה מלא למנוע בנפח 750

בעיה זה מרווח טיפולים הזוי של 15-20 אלף קילומטר. לדעתי אם להחליף שמן כל 6-8 אלף קילומטר גם 300אלף אפשר לראות.

 

למה זה הזוי? בד"כ לרכבים היום זה לפי ההוראות יצרן

אופנועים זה כבר סיפור אחר, הם פועלים על סל"ד גבוה רוב הזמן.

ה650 סמ"ק ומעלה(התור והאדוונצ'ר) פועלים על סל"ד יחסית נמוך אז הם שורדים יותר זמן ומגיעים למעל 100K.

בכלל יש להונדה אופנוע 750 סמ"ק עם טווח סל"ד כמו של רכב.(עד 6.5) וצריכת דלק של 26-30 ק"מ לליטר שזה מלא למנוע בנפח 750

 

אני אישית מכיר 2 סוזוקי ויסטרום 650 שעברו כבר את ה200K, אצל שניהם הקילומטראג' נתקע במ199K והיו צריכים לאפס בחברה.

 

לי היה ויסטרום 650 2005 שמכרתי עם 160K ק"מ, ויש לי תמונה כאשר קניתי, היה אז עם 147:

לדעתי הסיוויק שלנו תעבור את ה 300K, היא מטופלת בזמן וההחלפות שמן לפי המחשב שזה יוצא בערך כל 12K.

1.0 ליטר עם 60 אלף ק"מ 130 כ"ס

 

לדעתי הסיוויק שלנו תעבור את ה 300K, היא מטופלת בזמן וההחלפות שמן לפי המחשב שזה יוצא בערך כל 12K.

1.0 ליטר עם 60 אלף ק"מ 130 כ"ס

 

אני מאחל לך שאתה צודק אבל להעריך שהרכב שלך יגיע ל 300,000 על סמך ה 60,000 הראשונים נראה לי קצת בעייתי.

 

אני רואה עצמי שוקל בהמשך סיוויק בגלל ניסיון טוב והשילוב של אבזור בטיחותי מלא וידני.

 

אני מקווה שהמנועים יוכיחו עצמם על אף סוגיית השמן שצצה פה ושם (וגם אתה מחליף שמן בהתאם למצב)

 

Sent from my Mi 9T using Tapatalk

על הנייר אני מאמין שההבדל יהיה קטן.

בחיים האמיתיים, מנועים קטנים נמצאים במכוניות זולות יותר.

בקילומטראג' גבוה מכוניות זולות (במהותן) יותר מגיעות לשווי נמוך שבו טיפולים טובים הופכים למשקולת ולכן ההזנחה תקצר את חייהן.

לדעתי זה הסבר מצויין.

 

Sent from my Mi 9T using Tapatalk

למה זה הזוי? בד"כ לרכבים היום זה לפי ההוראות יצרן

כי היצרן לא רוצה שתגיע ל 300 אלף ללא תקלה. יצרן ממליץ על 15 אלף החלפת שמן אבל הרוב מזניח ומגיע ל 20-25 אלף בין החלפות כי לא מבינים את הנזק המצטבר שזה עושה.

כי היצרן לא רוצה שתגיע ל 300 אלף ללא תקלה. יצרן ממליץ על 15 אלף החלפת שמן אבל הרוב מזניח ומגיע ל 20-25 אלף בין החלפות כי לא מבינים את הנזק המצטבר שזה עושה.

 

היצרן רוצה שתעבור את תקופת האחריות ללא תקלה. אחרי זה המבול.

אני עם ייטי 1.2 CBZB אבל לא מתקרב לק''מ גבוה עדיין (100 אק''מ).

 

מה שכן לא שמעתי על מנועים מהסוג הזה שהולכים בק''מ גבוה וזה מקריאה בפורומים ב 3 שפות, בכיף עוברים את ה 250 אק''מ.

 

Sent from my MI 9 using Tapatalk

פיגו 308 2014, 311,000ק"מ קשים ,המנוע שקט,חזק,ומקורי.

 

אפשר תמונה ?

זה מאוד מרגש אותי

מהמר על זה שעדיף שתשאר עם הריגוש מאשר לראות את זה

אפשר תמונה ?

זה מאוד מרגש אותי

 

גם אני אשמח, לא פעם ראשונה שראיתי אותו אומר את זה וזה נשמע לי מספיק מיוחד כדי לבקש תמונה...

כי היצרן לא רוצה שתגיע ל 300 אלף ללא תקלה. יצרן ממליץ על 15 אלף החלפת שמן אבל הרוב מזניח ומגיע ל 20-25 אלף בין החלפות כי לא מבינים את הנזק המצטבר שזה עושה.

 

וזה קשור למנועי טורבו בפרט או בכלל למנועים? למה שלא תחליף כל 5000 ק"מ?

כי היצרן לא רוצה שתגיע ל 300 אלף ללא תקלה. יצרן ממליץ על 15 אלף החלפת שמן אבל הרוב מזניח ומגיע ל 20-25 אלף בין החלפות כי לא מבינים את הנזק המצטבר שזה עושה.

 

מנועים של קיה ויונדאי רגישים מאוד מאוד לאי החלפת שמן בזמן, זה מוביל לרעש שסתומים עד לדפיקות עם הזמן.