Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

מה צריך להיות סדר הפעולות כאשר מאבדים בלמים במהירות 140 קמ"ש?


חנוך111
שימו לב! השרשור הזה בן 1576 ימים, שזה ממש ממש הרבה. נא המנעו מהקפצה שלו והקפיצו אותו אך ורק אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא. אם יש לכם שאלה, נא פתחו שרשור חדש.

פוסטים מומלצים

  • תגובות 76
  • פורסם
  • תגובה אחרונה

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

האם לדומם את הרכב היה דבר נכון?

מה עם ההיגוי? האם במצב ON כשהרכב כבוי , עדיין יש קצת היגוי?

פחד אלוהים

סוזוקי ג'ימני His side- JLX-L 2006 [   ] [][][][][] [   ]

טויוטה קורולה Her side- GLI 2013

שימרו על מרחק בכביש ועל קירבה בלב

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

לדומם את הרכב זה לא הדבר הנכון בכלל.

הורדת הילוכים עד הגעה להילוך הכי נמוך ובלם יד עם הפוגות.

במידה ואין ברירה מתחכחים במעקה בטיחות.

זה לא כזה סיפור בכבישים הסלחניים שלנו, ואני לא ציני.

 

בתאריך 13.7.2020 בשעה 17:22, pl7410 כתב:

זו בכל זאת מדינה שמסתמכת על טמטום כמשאב לאומי

 

לפני 5 שעות, HybridBoy כתב:

תיבה טובה סטייל DSG

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

חס וחלילה אם הייתי נתקל במצב כזה, בלימה עם הילוכים (כולל צעדים די אגרסיביים כמו הכנסה להילוך ראשון במהירות די גבוהה, למרות הנזק שעלול להיגרם לגיר), שימוש בבלם היד לסירוגין (לא להעלות אותו ולהשאיר אותו למעלה, כמובן אם תקין ואם לא חשמלי) וניסיון להגיע לעליה כלשהי שתאט את האוטו.

בעבר: Hyundai Getz Fun GLX 1.4 Automatic | Renault Clio MK3 1.2 Manual | Fiat 500 Pop 1.2 Manual | Mazda 3 Sport 2.0 Automatic | Seat Arona FR 1.0TSI DSG7 | Toyota Corolla Hybrid Limited

בהווה:  Tesla Model 3 Highland SR | Mitsubishi Space Star Supreme

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

תגידו, אף אחד לא שמע על מצב ניוטרל של ידית ההילוכים?

נראה לי לא סביר ונדיר מאוד שאי אפשר להזיז, אפילו בכוח את ידית ההלוכים ממצב D למצב N.

קשה גם להניח שאם הידית עברה לניוטרל שהמנוע ימשיך להיות מחובר לגלגלים.

במצב ניוטרל, אלא אם מדובר בירידה משמעותית, הרכב יאיט בהדרגה ויש לנסות להאט בהדרגה ע"י הפעלת בלם היד בעדינות ולסירוגין.

עריכה אחרונה על ידי orankohn
שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

ברכב אוטומט לא ניתן להוריד הילוכים, כלומר במידה והדוושה תפוסה והטורים גבוהים המחשב לא יסכים להוריד.

לדעתי או העברה ל- N או כיבוי וסיבוב של המפתח חזרה (כדי לאפשר תנועה של ההגה)

 

Sent from my SM-N950F using Tapatalk

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

האם לדומם את הרכב היה דבר נכון?

 

חד משמעית לא, וחבל שה"עיצה" הזו בכלל מפורסמת בתקשורת בהקשר של המקרה הזה. ברכבים ללא מפתח בספק אם בכלל ניתן יהיה לכבות את הרכב כשהוא נמצא בנסיעה, אך ברכבים עם מפתח וסוויץ' דימום מנוע יביא לנעילת הגה בוודאות.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

כאן כנראה שלא היתה ברירה אחרת.

 

אני הייתי מוציא לניוטראל אבל כולנו גיבורים מהצד בלי הלחץ שנמצאים בו כשזה קורה לך במציאות.

תודה הגברת שרה.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

יש ברירה. העברת הידית לניוטרל כפי שציינת.

גם אם המצערת נתקעה במצב פתוח לרווחה ולא התאפשרה יצירת וואקום החיונית למגבר הבלם, זה לא משנה ברגע שמסיטים את בורר ההילוכים לניוטרל. משם זה להיעזר בבלם היד או לחכך את הרכב פיזית במשהו.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

חד משמעית לא, וחבל שה"עיצה" הזו בכלל מפורסמת בתקשורת בהקשר של המקרה הזה. ברכבים ללא מפתח בספק אם בכלל ניתן יהיה לכבות את הרכב כשהוא נמצא בנסיעה, אך ברכבים עם מפתח וסוויץ' דימום מנוע יביא לנעילת הגה בוודאות.
ניתן לכבות רכב עם הנעה בכפתור בזמן נסיעה ואפילו יהיה תגבור הגה מסויים, לפחות זה תקף על יצרן רכבים שאני מכיר וכנראה אצל כולם זה ככה במקרה של תקלה או כיבוי מנוע בזמן נסיעה מסיבה כלשהיא.

 

 

בסיפור הזה מדובר על מאזדה 3 דור שני נכון?

מעניין למה הוא איבד בלמים בכלל.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

כתבו בכתבה שגם ידית ההלוכים לא הגיבה.

בגלל זה שאלתי

האמת שבתאוריה, גם להוריד את הרגל מהגז יכול לעזור

סוזוקי ג'ימני His side- JLX-L 2006 [   ] [][][][][] [   ]

טויוטה קורולה Her side- GLI 2013

שימרו על מרחק בכביש ועל קירבה בלב

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

לפחות פעם בשנה מופיעה כתבה דומה על נהג/נהגת שנתקלים בשילוב בלתי אפשרי סטטיסטית של תקלת בלמים+גיר תקוע+תקלת מצערת בו זמנית, תמיד זה בכביש מהיר ומישורי.

לדעתי מדובר בנהגים עם אפס הבנה בתפעול רכב שנכנסים בקלות לפאניקה משתקת, זה פשוט בלתי אפשרי שכל המערכות האלה יכשלו ביחד.

נניח מקרה לא סביר של גיר שלא מאפשר להעביר לניוטרל ומצערת תקועה ב100%- עדיין יש בלמים, וב99.9% מהרכבים הבלמים חזקים יותר מהמנוע ויעצרו את הרכב.

במקרה של תקלת בלמים-עוזבים את הגז/מעבירים לניוטרל ותוך 2 דקות הרכב יהיה כמעט במצב עמידה, הורדת הילוכים ושימוש בבלימת מנוע יעצרו את הרכב אפילו מהר יותר, אפשר להיעזר גם בבלם היד או להשתפשף במעקה.

 

כמובן שאני לא מדבר על מקרים כגון המשפחה בטבריה שהיו בירידה חדה, שם התפוררו הבלמים ובלימת המנוע לא הספיקה בשביל לעצור את הרכב.

 

מאמין שבמקרה הנ"ל הייתה תקלת בלמים והנהג נכנס לפאניקה ופשוט לא הצליח לתפקד ולתפעל את הרכב.

עריכה אחרונה על ידי Michaelr
שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

שימו לב! השרשור הזה בן 1576 ימים, שזה ממש ממש הרבה. נא המנעו מהקפצה שלו והקפיצו אותו אך ורק אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא. אם יש לכם שאלה, נא פתחו שרשור חדש.

הצטרף לדיון

ניתן לפרסם הודעה כעת ולהירשם לאתר מאוחר יותר. במידה וכבר יש לך חשבון בפורום, התחבר כעת בכדי לפרסם באמצעות החשבון שלך.

Guest
הגב לנושא זה...

×   התוכן שהדבקת מסוגנן.   הסר סיגנון

  Only 75 emoji are allowed.

×   הקישור שלך הוטמע אוטומטית בגוף ההודעה.   הצג כקישור רגיל

×   התוכן הקודם שלך שוחזר.   ניקוי העורך

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


×
×
  • תוכן חדש...