מאזדה CX30 בישראל

אחרי טיזרים, הבטחות, פרסום מחיר השקה ושליחת הזמנות ללקוחות פוטנציאליים - מאזדה ישראל סוף סוף משיקה "על אמת" את ה-CX30.

שכחתם לציין שבדגם הביניים (אקזקיוטיב) קיים גם סאנרוף חשמלי.

הרכב ניראה ממש מצויין בתמונות.

לי מפריע מימד הגובה שנמוך בהרבה מהמתחרים.

גם המחיר לא ממש מציאה.

כי אם נשווה את דגם ה-2 ליטר ב-160000 שקל. לספורטאז' באותו מחיר. המאזדה מציע פחות בכל הקשור לתמורה למחיר.

צפיתי במחיר הזה גג פנורמי, זיהוי תמרורים, ובכלל מנוע הX הזה כנראה לא ידיע לארץ, שבינתיים הוא הכי מודרני ומעניין לשנת 2020.

בתוספת קטנה כבר אפשר לקנות את cx5

צפיתי במחיר הזה גג פנורמי, זיהוי תמרורים, ובכלל מנוע הX הזה כנראה לא ידיע לארץ, שבינתיים הוא הכי מודרני ומעניין לשנת 2020.

ליבואן כבר היתה פליטת פה על כך שהמנוע החדש עשוי להוסיף עשרות אלפי שקלים למחיר הרכבים, שגם ככה לא ממש אטרקטיביים מבחינת תמחור בהשוואה למתחרים.

תמורה נמוכה למחיר והיצע מנועים שהיום לא נחשבים לאטרקטיבים במיוחד (לא היברידיים וללא טורבו) בשוק שרווי ברכבי פנאי, על הנייר מאזדה 3 גבוהה נשמעת כמו מתכון קל להצלחה ענקית בארץ אבל עברו הימים שהמתכון הזה היה הופך את השוק. אני צופה לרכב מכירות סבירות ולא יותר מזה.

ראיתי את הרכב בסוכנות מאזדה המרכזית בחיפה ואיך לאמר בעדינות - לא ממש התלהבתי.

אי אפשר להתבלבל - ישר מבינים שמדובר במאזדה, עיצוב הגריל דומה לשפת העיצוב החדשה שפגשנו ב 3 וב 6 המחודשת ומאחור דומה ל 3 האצ'בק. הגובה הנמוך מפריע למראה הכללי שלא נראה מספיק ג'יפי, ופסי הפלסטיק השחורים הרחבים (מידי) סביב הרכב מעצימים את גבוהו הנמוך. הפגוש האחורי שמהווה המשך לקשתות הגלגלים האחוריים שחור לחלוטין והדבר בולט בצבעים בהירים.

הדשבורד זהה לזה של ה 3 עם הגבהה קלה. תנוחת הישיבה לא ממש גבוהה וביחד עם קו חלונות גבוהה לא ממש מרגישים שיושבים ב SUV. המרווח מאחור טוב כולל פתחי מיזוג. מדובר בהפתעה היות ובסיס הגלגלים שלו קצר מזה של ה 3 הצפופה יותר.

לדעתי מי שצריך ג'יפ-מאזדה כדאי לו לחפש CX5 0 קילומטר במחיר היקר במעט מה CX30. אותו מנוע, אותו אבזור (אפילו יותר טוב), באריזה יותר מרווחת ושימושית.

קומפורט

אקזקיוטיב

פרימיום

בניגוד ל3 פה העיצוב כן עובד.

אני לא יודע מה איתך יואב, אבל השלוש האדומה שבתצוגה נראית בעיני מיליון שקל..

משהו בעיצוב פשוט לא עובד לטעמי, במיוחד בהאצ'בק עם האחורה אבל גם הפנסים הרחבים מקדימה מאבדים פרופורציה ביחס לגוף.

גם לי משהו לא בדיוק מתחבר ב-3 החדשה. החזית נאה בפני עצמה וגם החלק האחורי אבל הם כאילו לא קשורים אחד לשני והפרופורציות מוזרות.

ה-cx30 נראה פשוט מעולה לדעתי והוא כנראה הגרסה הנכונה של ה-3 האצ'בק, אני מהמר שהיא ימכור יותר ממנה בפער משמעותי. רוב הסיכויים שהוא גם נוסע כמעט כמוהה אז זה בכלל בונוס גדול. המפרט אטרקטיבי, במיוחד באקזקיוטיב.

אם היה לי התקציב בהחלט הייתי מתעניין בו.

אין שום הצדקה לרכוש 3 שממול עומד לו ה CX30.. הדבר היחיד שחסר בו לעומתה הוא חלון גג. יותר מרווח, תא מטען עדיף, יותר פוזה, השאר דומה עד זהות. הבעיה שהוא לא נראה כמו ג'יפון מסוקס, וגם הישיבה בו נמוכה יחסית.

בתמונות של הכתבה - נראת ממש טוב.

בתמונות של האפורה מאולם התצוגה, נראת ממש זולה.

בכל מקרה, במחיר הזה בסגמנט כל כך עתיר מתחרים ועם מנוע מהמאה הקודמת - לא רואה יותר מדי קונים... אבל מה אני יודע...

היא ממוצבת כמו סובארו xv היא נראית כמו הצ'בק מוגבהת, ולא גי'פון. לדעתי הקהל לא שם. הם יעדיפו גי'פון אמיתי. לסובארו יש עוד יתרון שהיא 4 על 4 ויש כאלה שמחפשים את זה. את המאזדה 3 קונים השוק המוסדי אז לא יודע מי יקנה את זה

Sent from my Redmi Note 8 Pro using Tapatalk

לי מרגיש כאילו הcx-3 הוא הבעיה של הcx-30.

הראשון קיבל מחיר הזוי. השני היה חייב לברוח עוד למעלה...

למכורים בלבד.