התחבורה הציבורית בדרך ללא מוצא: מחסור חמור באוטובוסים ובנהגים.

https://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-5631046,00.html#autoplay

[h=2]יותר מ-2,000 אוטובוסים ו-3,000 נהגים חסרים, הרכש תקוע בסבך משפטי ומשרדי התחבורה והאוצר מגלגלים אחריות. בינתיים הפקקים מתארכים והפתרונות מחכים ליישום. יו"ר ארגון נהגי האוטובוסים מזהיר כי הנהגים עובדים יותר והסכנה לתאונות גוברת. תמונת מצב מדאיגה[/h]

[h=3]יהיו נת"צים, אבל מה עם אוטובוסים?[/h]

[h=3]הנהגים מדלגים בין חברות[/h]

אני מרגיש את זה על בשרי. ואני תמיד אומר, לפני שמדברים על תח"צ בשבת, קודם כל שביום חול התח"צ תפעל כמו שצריך.

אם ברכב לוקח לי להגיע לעבודה 18 דקות ובאוטובוס שעה ואפילו שעה וחצי, אז המצב כאן בכלל לא תקין ואפילו קטסטרופלי.

אם נהגים ירוויחו טוב ולא יעבדו משמרות ארוכות, אז יהיה יותר ביקוש.

הנהגים מרוויחים טוב, הבעיה שאין מספיק נהגים וגם אלו שכרגע עובדים בתח"צ סובלים מאוד מאלימות של נוסעים ועובדים המון שעות.

סתם דיעה אישית שלי.

בתור נהג משאית לשעבר.

אני חושב שלא הייתי מתנגד לעבוד בתור נהג אוטובוס, א-ב-ל...אני לא רוצה קשר עם הנוסעים.

אני רוצה שיהיה כמו באירופה, הנהג נמצא בתוך קופסא, לנוסע אין גישה אליו והנהג גם לא משמש בתור בנק\סוכן מכירות.

סתם דיעה אישית שלי.

 

בתור נהג משאית לשעבר.

אני חושב שלא הייתי מתנגד לעבוד בתור נהג אוטובוס, א-ב-ל...אני לא רוצה קשר עם הנוסעים.

 

אני רוצה שיהיה כמו באירופה, הנהג נמצא בתוך קופסא, לנוסע אין גישה אליו והנהג גם לא משמש בתור בנק\סוכן מכירות.

בדיוק. נהג לא צריך להיות קופאי, אפילו אם כל התשלום מתבצע רק דרך רב קו כמו שקורה כרגע בגוש דן.

אידיאלית הייתי גם מחזיר את התשלום במזומן, פשוט דרך מכונה במקום אצל הנהג, אבל זה רק אני.

בדיוק. נהג לא צריך להיות קופאי, אפילו אם כל התשלום מתבצע רק דרך רב קו כמו שקורה כרגע בגוש דן.

 

אידיאלית הייתי גם מחזיר את התשלום במזומן, פשוט דרך מכונה במקום אצל הנהג, אבל זה רק אני.

בנוגע לתשלום במזומן.

בעיקרון, בקו 189 בין ת"א לבת-ים יש מכשיר לתשלום הן באשראי והן במזומן.

אולם, מכשיר זה לא מחזיר עודף.

זה קורה עקב חוק ערקאי מתקופת המנדט שאומר כי אסור לשים מכונה שמחזירה כסף, ברכב שזז, קרי אוטובוס.

אז אתה די תקוע, כי אם אין לך אשראי ויש לך נגיד 10-20 שקל, אתה לא תקבל עודף.

אם נהגים ירוויחו טוב ולא יעבדו משמרות ארוכות, אז יהיה יותר ביקוש.

הם מרוויחים לא רע. אבל תשמע זו עבודה קשה עם הרבה לחץ ואחריות. הרבה אנשים מעדיפים לשבת עם לפטופ באבטחה תמורת 35 שקל לשעה מאשר לנהוג באוטובוס תמורת 50 שקל.

לפחות הורידו מהנהג את הצורך להתעסק עם כסף. זה צעד בכיון הנכון. בשלב הבא חייבים לסגור את הנהג בתא זכוכית משוריינת בשביל להגן עליו מכל חולי הנפש שמסתובבים במדינה הזאת.

באוטובוסים העירוניים הבעיה נפתרה, בגלל שיש תעריף אחיד.

הבעיה היא בקוים הבינעירוניים ששם יש תעריפים שונים בין כל מקום.

נסיון לאחד תעריפים לכל איזור שתוכננה ברפורמת התעריפים (שיהיה מחיר זהה לכל המפעילים) עדין בהקפאה.

בנוגע לתשלום במזומן.

בעיקרון, בקו 189 בין ת"א לבת-ים יש מכשיר לתשלום הן באשראי והן במזומן.

אולם, מכשיר זה לא מחזיר עודף.

 

זה קורה עקב חוק ערקאי מתקופת המנדט שאומר כי אסור לשים מכונה שמחזירה כסף, ברכב שזז, קרי אוטובוס.

 

אז אתה די תקוע, כי אם אין לך אשראי ויש לך נגיד 10-20 שקל, אתה לא תקבל עודף.

בעבר הרחוק הותקנו מכונות שתייה אוטומטית באוטובוסים.

גם בבאר שבע הם לא מחזירים עודף ולא מאפשרים להטעין רב קו במזומן, כדי להקטין את תדירות הריקון ולחסוך כסף.

באופן אישי לא הייתי מוכן להיות נהג אוטובוס כ"כ בקלות. היה צריך לשלם לי הרבה מאוד כסף בשביל להיות מוכן

עם כל התנועה הצפופה, נהגים שנדחפים לנהג, נוסעים עם התנהגות לא לעניין. לא מכיר הרבה אנשים שיסכימו לזה

אני נהג באגד שנתיים כמעט, עושה בעיקר קווים עירוניים ואני יכול להגיד לכם שהמצב כרגע על הפנים מהבחינה של תנאי העבודה ולא העבודה עצמה, מתרגלים לאנשים הלא כל כך נחמדים שעולים איתי או לזה שיש פקקים כמעט בכל שעות היום או לזה שאני עדיין מתעסק עם כסף.

נתחיל מזה שאם משובץ לי אוטובוס בן פחות מ10 שנים, ואללה זכיתי כי זה כמעט ולא קורה. האוטובוסים בצי מיושנים, מי שמקבל את החדשים הם הוותיקים או המקורבים, זה מובן מאליו וזה בסדר, אבל רבאק לנסוע במכונה שנוצרה ב2004 זה לא כיף וזה מוציא את החשק לעבוד, גם ככה העבודה לא קלה. האוטובוסים האלה לפחות פעם בשבוע במוסך, לפעמים אין אוטובוסים זמינים בשביל להתחיל את הקו איתם ואז עד שמקבלים אני כבר יוצא באיחור והנה הלכה ההפסקה שלי.

שנית, שעות עבודה ושכר, השכר הוא לא רע אבל בהחלט מגיע לנהגים יותר. היום אי אפשר לעבוד יותר מ12 שעות כנהג בתחבורה ציבורית כי זה לא חוקי (מקפידים על זה בחברות הגדולות). הבעיה כאן כמו שהוזכר בכתבה שפשוט אין כמעט אנשים שרוצים לעבוד בתחום ועובדים חדשים פורשים מהר אחרי שראו שזה לא מתאים להם. מי שאוכל אותה בסוף זה הנהגים שאין להם ברירה אלא לעבוד לפחות פעמיים בשבוע 12 שעות בשביל למלא חוסרים וזה לא קל.

שמעתי תגובה של אחד מהנהגים

אומר שהרבה ימי עבודה זה התחלה ב5:00, סיום ב9:00, והתחלה חוזרת ב14:00 עד בערך 22:00 או 23:00

בקיצור שגרת עבודה ממש לא אידיאלית. זה אכן ככה או שהמשמרות הם משמרות רציפות?

אני נהג באגד שנתיים כמעט, עושה בעיקר קווים עירוניים ואני יכול להגיד לכם שהמצב כרגע על הפנים מהבחינה של תנאי העבודה ולא העבודה עצמה, מתרגלים לאנשים הלא כל כך נחמדים שעולים איתי או לזה שיש פקקים כמעט בכל שעות היום או לזה שאני עדיין מתעסק עם כסף.

 

נתחיל מזה שאם משובץ לי אוטובוס בן פחות מ10 שנים, ואללה זכיתי כי זה כמעט ולא קורה. האוטובוסים בצי מיושנים, מי שמקבל את החדשים הם הוותיקים או המקורבים, זה מובן מאליו וזה בסדר, אבל רבאק לנסוע במכונה שנוצרה ב2004 זה לא כיף וזה מוציא את החשק לעבוד, גם ככה העבודה לא קלה. האוטובוסים האלה לפחות פעם בשבוע במוסך, לפעמים אין אוטובוסים זמינים בשביל להתחיל את הקו איתם ואז עד שמקבלים אני כבר יוצא באיחור והנה הלכה ההפסקה שלי.

 

שנית, שעות עבודה ושכר, השכר הוא לא רע אבל בהחלט מגיע לנהגים יותר. היום אי אפשר לעבוד יותר מ12 שעות כנהג בתחבורה ציבורית כי זה לא חוקי (מקפידים על זה בחברות הגדולות). הבעיה כאן כמו שהוזכר בכתבה שפשוט אין כמעט אנשים שרוצים לעבוד בתחום ועובדים חדשים פורשים מהר אחרי שראו שזה לא מתאים להם. מי שאוכל אותה בסוף זה הנהגים שאין להם ברירה אלא לעבוד לפחות פעמיים בשבוע 12 שעות בשביל למלא חוסרים וזה לא קל.

א. מבחינת שעות עבודה, הדבר תופס לגבי נהגי משאיות גם כן.

ב. מבחינת ציוד חדש, זה בכל חברה, הבכירים והותיקים מקבלים קודם/הכי חדש.

היה לי חבר שלא מצא עבודה במחשבים והלך לעבוד בתור נהג אוטובוס.

ראיתי את התחנת יציאה שלו.

לקחו מכולה ועשו ממנה כאילו משרד, הביאו תא שירותים חיצוניים.

אומר לי שלפעמים אין לו ה9סקה, כי הוא מסיים קו ובגלל הפקקים, חייב לעלות על קו נוסף בשביל להספיק.

שמעתי תגובה של אחד מהנהגים

אומר שהרבה ימי עבודה זה התחלה ב5:00, סיום ב9:00, והתחלה חוזרת ב14:00 עד בערך 22:00 או 23:00

בקיצור שגרת עבודה ממש לא אידיאלית. זה אכן ככה או שהמשמרות הם משמרות רציפות?

כן יש דבר כזה, באים עושים "ראש בוקר" שזה עבודה בבוקר בשעות השיא.. חוזרים הביתה ואז שוב לעבודה אחרי צהריים להמשך. יש כאלה שחוזרים לישון ויש כאלה שעושים את הסידורים שלהם בחלון הזה. וכמובן יש משמרות רציפות רגילות.