Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

התפשרתי על חלום (שרשור מתחשמל)


oryo
שימו לב! השרשור הזה בן 358 ימים, שזה ממש ממש הרבה. נא המנעו מהקפצה שלו והקפיצו אותו אך ורק אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא. אם יש לכם שאלה, נא פתחו שרשור חדש.

פוסטים מומלצים

השעה 02:30 ואני מתעורר ממחשבות שרצות בלופ אינסופי בראש - ״הזמנת את הרכב הלא נכון!״, אני מניח שלא אשן יותר הלילה.

אני צודק.

 

** שבועיים לפני **

 

צריך להבין איך עובד המח המעוות שלי -

מצד אחד אני נוהג במכונת נהיגה הקרובה לשלמות (עבורי): ידנית, קלילה, זורמת, זולה לתחזוקה-שוטפת ועדיין מצליחה לסובב לי את הראש אחרי כל חניה. מכונית עם יחס הספק/משקל שמצליח לרגש אותי מחד, ומסוגלת לייצר כיף במהירויות חוקיות מאידך.

מצד שני אני יודע שיש למיאטה פג תוקף קרוב טווח תודות לבת משפחה קטנה שלא יכולה להתנייד בה, מה שגורם לי לתהות בגדר מי תהיה המחליפה, מה שפותח לי את התאבון. אם אני יודע שמשהו הולך לקרות, אני מעדיף שהוא יקרה עכשיו מאשר אח״כ, כי הוא הולך לקרות בכל מקרה. מה ההגיון? לא יודע, מח מעוות.

 

בתור חובב רכב אני כבר יושב על השוק זמן רב, ו״יודע״ מי הולכת להיות המחליפה: קיה סטינגר GT1, רכב שדורש ממני להסביר כל פעם מחדש לאנשים ״שלא בקטע״ איך זה שחובב הגה בכלל שוקל אותו מלכתחילה ("Seriously..? A KIA?! O.O")

אבל עם מנוע V6 בשרני, 4.5 שניות למאה, תא מטען ענק, מרווח פנים מכובד פלוס, יוקרה(!) בתא הנוסעים (כן כן אמרתי יוקרה) ומחיר הוגן - אני סבור שמדובר באחת החבילות המוצלחות בשוק. הסמל לא מעניין אותי, אני לא צריך להרשים אף אחד, ההנאה היא עבורי ועבורי בלבד. ראיתי כבר את כל הסרטונים, קראתי את רוב הביקורות, אני יודע איזו שנה / טרים / צבע / עור אני רוצה. אני ממוקד ואני מוכן לרכישה.

 

א-מה-מה, מאחורי הקיה מזדנבת לה מכונית עם קטע אחר לגמרי. היא לא יפה במיוחד, היא לא חזקה במיוחד, היא לא עם דלק במיוחד… אבל על כל החוסרים בגזרת ״חובב ההגה״ הטסלה מודל 3 סטנדרט-ריינג׳ מפצה עם טכנולוגיה וUX בכמה רמות מעל כל המתחרים, מה גם שהמחיר של טסלה חדשה זהה למחיר של קיה משומשת (ויקר(!!!) יותר ממחיר של אותה טסלה בדיוק, משומשת, כן כן אני יודע - אבל זה חומר לפוסט שלם נפרד).

הטסלה נוהגת את עצמה, היא בטיחותית בטירוף, היא משתנה בהתאם לפרופיל הנהג, אתה יכול לשלוט עליה מהפלאפון והיא מגיעה עם פטור מ(רוב ה)טיפולים ומתחנות דלק.

זו המכונית שאני רוצה לרצות, אבל לא ממש רוצה. אני חובב הגה וככזה מתקשה להשלים עם העובדה שכשלוחצים על הדוושה היא לא עושה ״וווווורום וווושששששש פאקפאקפאפקפאק״ אלא ״ ״.

 

חיצונית, היא שגרתית ושכיחה - הן מבחינת התדירות בכביש, והן מבחינת שקל לשכוח מי מהרכבים בחניה שלך... המיאוץ של הסטנדרט-ריינג׳ הוא חביב (5.3 ש׳ 0 ל100) ותו לא, ואין לה דוושה שלישית או פלאפים בהגה שמערבים אותך בחווית הנהיגה. הטסלה לא נשמעת כמו רכב לחובבי הגה, אלא רכב לחובבי גאדג׳טים (ואני, לצערו של חשבון הבנק, משתייך לשתי הקבוצות).

 

בכל מקרה, כל חובב הגה יודע שלקרוא כתבות ולצפות בסרטונים אינם שקולים לנסיעת מבחן, אז אני מזמין לי נסיעת מבחן בשני הרכבים גב אל גב, מתחיל במשעממת ומסיים במרגשת. אני מגיע לנסיעות מבחן האלו כשאני 75% נוטה לכיוון הקיה, אבל באותו הערב אני מופתע לגלות שדווקא הטסלה היא זו שנשארה במחשבות. למרות שהיא איטית יותר, ולמרות שהיא בכלל לא מוכוונת חובבי הגה, הטסלה ננהגת טוב בצורה מפתיעה - ובד בבד מספקת תחושה ממשק ותוכן שאף רכב אחר לא מספק.

העתיד כאן.

 

אני אוכל לעצמי (ולחברים, ולכם) את הראש.

מצד אחד הסטינגר היא, בגדול, כמעט כל מה שאני רוצה מרכב סאלון חזק: היא ננהגת טוב, יש לה די והותר עצמה, נראית מעולה (בלבן), הסאונד מחרמן ורמת הגימור מפתיעה לטובה.

 

ומצד שני, הטסלה היא… משהו אחר. בעוד שהקיה היא ״עוד רכב״ (מצוין), הטסלה היא רכב מעולם אחר. אין לי באמת למה להקביל אותה בגזרת משנעי הנוסעים, היא מצד אחד מתחרה בסגמנט הפרמיום מנהלים/סאלון, ומנגד היא מגיעה עם חבילה וטכנולוגיה שאין לאף אחד בשוק. אם אני מנסה להקביל את זה לתחום אחר, זה כמו להקביל משחק מחשב עם מקלדת ועכבר למשחק Virtual Reality - כן, שניהם משחקים. לא, שניהם לא מרגישים אותו דבר. זה לא אומר בהכרח שהאחד יותר טוב מהאחר(!), זה כן אומר שלמרות שהם מיישמים פונקציה דומה - המימוש בפועל שונה מאוד.

צריך להחליט.

 

כתבתי מייל לסוכנות שמאשר את ההזמנה של הסטינגר, אבל אני לא מצליח ללחוץ על send. קשה לי לשים את האצבע על למה, אבל זה לא מרגיש נכון. אני תקוע על מצב של coin toss.

מגיע הביתה ושואל את אשתי מה היא חושבת שאני צריך לעשות - והיא עונה מיד שאני צריך להזמין את הסטינגר: ״זה הרכב שאתה רוצה, זה רכב אמיתי, אתה כבר חודשים חורש עליו את יוטיוב, לך על זה״. אני שואל אותה מה היא הייתה עושה, והיא עונה שהטסלה הרבה יותר מדברת אליה. כשאני מפקטר את ההנאה שלה ואת הילדה למשוואה אני מגיע להחלטה להזמין את הטסלה סטנדרט-ריינג׳, ואני שלם עם זה לגמרי.

ושבועיים לאחר מכן אני מתעורר ב02:30 …

 

** קראש קורס ברמות גימור **

 

בארה״ב, הטסלה מגיעה בשלוש רמות גימור: סטנדרט ריינג׳ פלאס ($40,000), לונג ריינג׳ (סטנדרט + $9,000), פרפורמנס (לונג ריינג׳ + $7,500).

 

בגדול: הסטנדרט עם טווח של 250 מייל ומיאוץ למאה תוך 5.3 שניות. לונג ריינג׳ מוסיפה הנעה כפולה, אינטריור יוקרתי יותר, מע׳ סאונד מושבחת, טווח של 320 מייל ומיאוץ של 4.2 ש׳. פרפורמנס מוסיפה ברקסים גדולים, גלגלים גדולים, ספוילר מקרבון, ומיאוץ של 3 ש׳ בלבד.

כשהבנתי שהזמנתי את הרכב הלא נכון, הכוונה היא לרמת הגימור - הבנתי שבתכל׳ס, אני יכול וצריך להרשות לעצמי את ההפרש הכספי וללכת על הלונג ריינג׳. הרכב הופך מ״זריז״ ל״מהיר״, אני אוהב את שדרוגי הפנים, הטווח אמנם לא נחוץ לי ליום-יום אבל יעזור הן בטיולים ארוכים ובמיוחד עבור הטווח הארוך ודגרגציית הסוללה. ההפרש הכספי ברכישה אמנם לא מבוטל, אבל בפועל אני מאמין שרובו יישמר בלאו הכי בעת המכירה בעתיד, וכאמור גם אם כולו יתנדף החלטתי שהוא מוצדק עבורי.

 

אבל - יש משתנה נוסף במשוואה. עד סוף השנה הנוכחית, מי שמזמין ומקבל בפועל טסלה זכאי לזיכוי מס בגובה $1,850 מהממשל הפדראלי. יש לקחת בחשבון: בניגוד לרכבים סטנדרטיים, כשאתה מזמין טסלה אתה בד״כ מזמין רכב שאינו נוצר עדיין, ותקבל אותו מס׳ שבועות (ולעתים חודשים) לאחר ההזמנה בפועל - כשיצא מפס הייצור. אנחנו באמצע נובמבר, הפורומים שוחים בעדויות של אנשים שממתינים 2-3 חודשים, אם אני משנה עכשיו את ההזמנה קיים חשש אמיתי שלא אקבל את הרכב בזמן ואפסיד כמעט אלפיים דולר על השטות הזו.

 

אני מתעורר בלחץ לא בגלל שהזמנתי את הרכב הלא נכון, אלא בגלל שהשטות הזו עלולה לעלות לי הרבה מאוד כסף בגלל שלא חפרתי מספיק טרם הרכישה, בניגוד מוחלט למה שקורה בדרך כלל! כוס. אומו.

ואז אני מגלה משהו נוסף -

 

מסתובבת לה בסוכנויות בארה״ב גרסא לא רשמית, אשר מכונה ברחבי האינטרנט Stealth. מדובר בגימור לונג ריינג׳, אבל עם מנועים של פרפורמנס, כאשר ההפרש הוא $2,000 בלבד. אי אפשר להזמין את הגרסא הזו מטסלה, אבל כן אפשר ״לדוג״ אקזמפלרים ספציפיים בסוכנויות פיזיות ברחבי ארה״ב. המלאי מוגבל מאוד (זמינות של יח׳ בודדות), ואין שום דבר באזור שלי.

 

אני מבין מיד שזה ה-רכב. לא מעניין אותי כל השטויות החיצוניות, אני רוצה את המנועים, ו-$2,000 דולר עבור מיאוץ של למבו זה משהו שאני מוכן לספוג. אני חופר קצת, ודג אקזמפלר בצבע הנכון - במיקום הלא נכון: סינסינטי, אוהיו. 1,800 ק״מ מהבית.

 

Fuck it.

 

נועל לעצמי את הרכב, מזמין כרטיס טיסה, רוכש מבעוד מועד ציפוי מסלול של XPEL שיגן על עבודת הצבע המאעפנה של טסלה ממפגעי הדרך, ויוצא לרואדטריפ.

tesla1.jpg

 

** רשמים מהדרכים **

 

האיסוף היה זריז, תוך 20 דק׳ שלחו אותי לדרכי - אבל לקח לי עוד שעה וחצי לצאת מהסוכנות בגלל הסיפור עם הציפוי...

אני כותב את הפוסט הזה מהדרך, 1,500 ק״מ מאחורי, והנהיגה מרגישה פחות תובענית מנסיעה לאילת. מעולם לא נסעתי ברכב כ״כ נוח לרואדטריפ; לא בגלל הבולמים - בזכות האוטופיילוט.

 

רשת הסופרצ׳ארג׳רס של טסלה מתוכננת בצורה מבריקה, והרכב יודע לבנות מסלול בהתאם לרשת ולתת תחזיות טווח מנק׳ לנק׳. הטעינה עצמה היא גם חוויה חיובית מאוד - מגיעים לתחנה, מחברים תקע לשקע, זהו. לא צריך ארנק, התקע מכיר את הרכב ויודע לחייב אותי אוטומטית. טעינה של 250 מייל עולה לי $8, מגוחך.

בנוסף, כשגומעים מרחקים כאלו צריכים עצירות אוכל/ שירותים/ חילוץ עצמות בלאו הכי. הטעינה לוקחת סד״ג של 20-30 דקות, כך שתמיד הרכב מחכה לי (שאסיים קפה / אוכל / מתיחת עצמות) ולא להיפך.

בתום הנסיעה הגב שלי לא מגיב בטראומה האו-כה-אופיינית לאחר כזו כמות של ק״מטראז׳, והשותפה לדרך מספרת שמעולם לא גמעה כ״כ הרבה קילומטרים ביום - ובד בבד מעולם לא סיימה טיול רעננה כל כך.

 

הביצועים של הטסלה… מצחיקים. זה לא רכב מסלול, אבל כשלוחצים על הדוושה במצב ספורט המעיים נדבקים לגב, הדופק עולה בקצב דומה למד המהירות, והתגובות נעות על ספקטרום של בין צחוק לצווחות. נהגתי בכל מיני רכבים מעניינים, ומבחינת מיאוץ נטו מדובר באחד הרכבים הסדרתיים המרגשים ביותר שנוסעים על הכביש.

[video=facebook_share;10157909584398573]

 

אבל עבורי, הביצועים אינם ה selling point, אלא בסה״כ עוד פיצ׳ר. פיצ׳ר כיפי אחושרלולה כן? אבל פיצ׳ר - כאמור, הייתי כבר מוכן לרכוש אותה בלי ביצועים בכלל. הטסלה אינה הפרמיום סדאן הנמכרת ביותר בארה״ב בגלל שהיא מכונת המסלול הטובה ביותר - היא שם בגלל החבילה, ובפרט אני סבור שבגלל היתרון הטכנולוגי. זה רכב שחובבי רכב ״אוהבים לשנוא״, ואני לא מאשים אותם (מקווה שמותר לומר - אותנו). הטסלה מסמלת את תחילת הסוף של חווית הנהיגה כפי שאנו מכירים אותה: הטכנולוגיה שלה במרחק פסיעה או שתיים מניהוג עצמוני, הסאונד שלה הוא כלום, אין לה תיבת תמסורת ואין ריח של דלק - היא אייפון בעולם של נוקיות.

 

** הפשרה שקמה על יוצרה **

 

כשבחרתי בטסלה סטנדרט ריינג׳ - בחרתי בפשרה. התפשרתי על חווית הנהיגה, עבור הנאה למשפחה, בטיחות, ופיצ׳רים.

 

המעבר לגרסת ה-Stealth היה פתאומי, עניין של ימים ספורים בין האיתור של האקזמפלר והאיסוף בפועל. לא היה לי הרבה זמן לעכל את מה שקניתי, אבל נכון לעכשיו אני פתאום מתחיל להפנים משהו - אם פעם הייתי חולם בהקיץ על היום בו ארכוש C63 AMG, פתאום הגעתי לתובנה שגם אם אני מוציא שיקולים כלכליים מהמשוואה, לא הייתי מוכן להחליף. ככה פתאום, מבלי ששמתי לב, הרכב שיש לי בחניה החליף את רכב החלומות שלי...

 

קטעים.

 

(אעדכן בהמשך עם כל מיני שדרוגים רשמים קשקושים וכו׳)

  • אהבתי 3
  • מעניין 1

“Never wrestle with a pig - you'll both get dirty, but the pig likes it"

Model 3 Performance | Palisade Calligraphy | F250 Duper Duty Sportster Iron 883 | Monster 1200

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

  • תגובות 167
  • פורסם
  • תגובה אחרונה

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

תמונות שפורסמו בשרשור

מודה לא קראתי את שרשור ההתלבטויות, אבל כן ראיתי את הכותרת. אמרתי לעצמי ״לא יודע מה יהיה בשרשור הזה, אבל הוא יסיים עם טסלה״. זה פשוט היה נראה לי כמו משהו מסקרן מאוד, בטח למישהו שנחת בארץ האפשרויות הבלתי מוגבלות ועוסק ב״טכנולוגית עילית״.

 

לדעתי בחרת טוב.

HU-Panasonic CQC5401W, Comp- Hertz enenrgy, Sub- IDQ, AMP- Kicker ZX700.5

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

תתחדש!

אני כבר החלטתי שכשתגיע המודל 3 לישראל אזמין לי אחת (כל עוד אוכל לעמוד במחיר שלה).

גם עבורי זה שינוי מהותי ממה שחשבתי לקנות, אבל עם כל היתרונות שלה והעובדה שכל כמה חודשים מקבלים עדכון תוכנה - זה כנראה הרכב הטוב ביותר היום על הכביש.

"Weyland Yutani Corp - "Building Better Worlds

Porsche GT4, Audi A3

 

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

תתחדש. רכב נהדר בעייני.

 

אתה גם צודק בתיאורים שלך, מסלמת לכאורה את ההיפך ממה שהייתי רוצה אבל עדיין מושכת אותך בצורה לא ברורה.

 

רק בגלל הנושא הזה (אופן רכישת רכבים) אני מתגעגע לארה"ב... טוב לא רק, אבל בכל זאת אמריקה של ה8-10 שנים האחרונות היא לא אותה אמריקה של פעם (גרתי ב-LA במשך 7 שנים).

אני זוכר שדוד שלי לקח X5 High performance 4.8 בזמנו ובסוכנות לא היו את הצמיגים הגדולים יותר (אחוריים) אבל היה בסניף אחר בוואלי, לא היה צריך מטוס, המתנה של שעה וחצי בסוכנות והביאו לו אותה במיוחד, רישוי בכאילו ויציאה לדרך תוך רבע שעה.

 

כיף שמצאת בדיוק את מה שרצית (למרות שלא ידעת שאתה רוצה).

 

סע בשקט ובדרכים טובות

Seat leon Cupra MK3 FL 2011 - sold

Seat leon Cupra 280 - sold

Golf GTI Performance - sold

Awaiting on new car :)

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

  • חברי המעגל הראשון

מאוד נהניתי לקרוא. ידעתי שתסיים עם טסלה. עוד לפני שקראתי. היא משהו אחר לגמרי, גאדג'ט על גלגלים.

מתכלה מתחת לכיסוי:

🚗 .Alfa 147 2.0 Manual With B12 Pro- Kit+ Eibach Antiroll kit+ EBC Yellowstuff brakes kit+ 17" GT wheels with Toyo R888R+ Red leather seats|

 

המחליפה: Alfa 159 TB

עם חלונות חשמל ונעילה מרכזית.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

תתחדש ותהנה. היית יכול לקבל 400kWh של טעינה חינם אם היית משתמש בקוד הפניה בעת ההזמנה, אבל עכשיו מאוחר מדי.
למה החלטת שלא השתמשתי..? כמובן שקיבלתי (1000 מיילים זה מה שנותנים היום)

“Never wrestle with a pig - you'll both get dirty, but the pig likes it"

Model 3 Performance | Palisade Calligraphy | F250 Duper Duty Sportster Iron 883 | Monster 1200

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

היה מהנה לקרוא ואני בטוח שאתה מרוצה מהבחירה. אם הייתי בנעליים שלך הייתי אוכל את עצמי מהתלבטויות.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

נהניתי מאוד מהקריאה.

 

אני אישית הייתי בוחר אחרת, יש עוד הרבה שנים להנות מהעתיד החשמלי, אני הייתי נהנה אולי בפעם האחרונה מרכב בנזין קלאסי, בעדיפות לידני :wink:

 

תתחדש ותהנה! הרכב ממש מגניב.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

נהניתי מאוד מהקריאה.

 

אני אישית הייתי בוחר אחרת, יש עוד הרבה שנים להנות מהעתיד החשמלי, אני הייתי נהנה אולי בפעם האחרונה מרכב בנזין קלאסי, בעדיפות לידני :wink:

 

תתחדש ותהנה! הרכב ממש מגניב.

זו היתה ה-התלבטות שלי.

מה שהכריע את הכף זה ההארלי - כי כשבא לי חוויה אנלוגית יש לי מכונה מדהימה שבלאו הכי יותר כיפית עבורי מכל רכב שהייתי שוקל לרכוש.

אילולא ההארלי, לא יודע אם הייתי מצליח "לעכל" רכב חשמלי.

“Never wrestle with a pig - you'll both get dirty, but the pig likes it"

Model 3 Performance | Palisade Calligraphy | F250 Duper Duty Sportster Iron 883 | Monster 1200

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

אור תתחדש!טרם נהגתי בטסלה אבל לגמרי מבין אותך ואת הבחירה בה.עוד יותר שמח בשבילך שמצאת את הגרסה החזקה יותר כי אם כבר,אז כבר. ההפרש כמו שאמרת כנראה ישמר בעת המכירה ותכלס,אתה באמריקה ובטקסס בפרט.המרחקים כאן עצומים ועדיף שתהיה עוד רזרבה,מה גם שמגיעה עם חבילת ביצועים על הדרך.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

מוזמן לקפוץ לביקור

 

אני מתכנן להגיע לארה"ב בקיץ הקרוב,מוזמן גם? :-D

 

הרכב הזה זה הדבר הכי מסקרן שקיים על הכביש ואני בהחלט מבין את ההגיון בלרכוש אחת,

"מה זה הח*א הזה?אני חייב לבדוק בעצמי!".

המאזדה נשארת?

 

תתחדש!!

Ford Fiesta 2014- Manual 1.25

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

שימו לב! השרשור הזה בן 358 ימים, שזה ממש ממש הרבה. נא המנעו מהקפצה שלו והקפיצו אותו אך ורק אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא. אם יש לכם שאלה, נא פתחו שרשור חדש.

הצטרף לדיון

ניתן לפרסם הודעה כעת ולהירשם לאתר מאוחר יותר. במידה וכבר יש לך חשבון בפורום, התחבר כעת בכדי לפרסם באמצעות החשבון שלך.

Guest
הגב לנושא זה...

×   התוכן שהדבקת מסוגנן.   הסר סיגנון

  Only 75 emoji are allowed.

×   הקישור שלך הוטמע אוטומטית בגוף ההודעה.   הצג כקישור רגיל

×   התוכן הקודם שלך שוחזר.   ניקוי העורך

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


×
×
  • תוכן חדש...