קארפול- ווייז, למה המחירים שונים לנהג ולנוסע?

למשל,

אני רוצה לנסוע מבאר שבע לרחובות - הקארפול מראה שהמחיר יהיה 10 ש"ח במקום 18 שקל

אני רוצה לנהוג מבאר שבע לרחובות- הוויז מראה שעל נסיעה כזאת אני אקבל 33 שקל.

לא ברור לי איך זה עובד. איך מישהו משלם 10-18 ש"ח ואני מקבל 33 שח?

מה הקאטצ'?

אני מנחש שבכל נסיעה כזו תאסוף יותר מנוסע אחד.

כי אם עלות הנסיעה הייתה סימטרית (נוסע משלם את ה"שכר" של הנהג" בדיוק) - אז למה שהנהג יקח נוסעים ?

הנהגים רוצים לקבל כמה שיותר, הנוסעים רוצים לשלם כמה שפחות.

הכסף הזה מגיע מוויז שמתגמלת את הנהגים..

אבל אתה מבין שאם הנסיעה עולה לי כנוסע 18, והנהג מרוויח 33, אז ווייז בעצם משלמת את ההפרש?

האם וויז/ גוגל זה מוסד צדקה שלא רק שהוא לא מרוויח כסף אלא הוא גם מפסיד? כניראה שלא.

בכול מקרה, אני יצאתי טונה ולא קראתי לעומק.

זה רק בנסיעות הראשונות הנוסע מקבל הטבה בדמות הנחה, והנהג מקבל אקסטרה כסף. יענו מעין תמריץ כדי שאנשים ינסו את זה, יראו שהשד לא נורא כול כך , ואפשר לנסוע ביחד וגם להרוויח כסף, ועל הדרך וויז תקבל עמלה. אח"כ זה אמור להתאזן, ומה שהנוסע ישלם זה גם מה שהנהג יקבל מינוס עמלה משניהם.

הבעיה היחידה וזה גם מה שיפיל את המיזם הזה לצערי,זה שהם חייבים להסתמך על נוסעים רנדומליים חד פעמיים. כי ברגע שזה קצת אפילו הופך למשהו קבוע, אנשים כבר יסכמו בניהם על מחיר, יחליפו מספרי טלפון, ואין כבר צורך בווייז והעמלות שלה.

לא הבנתי מדוע אין אופציה של חד פעמי. כמו אובר. מי שנוסע מפה לשם מעדכן ואוסף על הדרך אם יש