קנייה מליסינג - איכות התחזוקה

אנחנו מחפשים לקנות i30SW וראינו שרוב המצאי הוא בחברות ליסינג.

התוכנית היא ללכת לעשות סיבוב ביניהן.

השאלה היא מה איכות התחזוקה?

יש הבדל בין החברות השונות?

האם הם מתחזקים במוסך יבואן?

אולי יש להם טריקים לחסכון על חשבון איכות?

נשמח לשמוע ממי שמכיר ונתקל בזה.

תתחילו מלובינסקי טרייד.

הרכבים שהם מוכרים היו בחברת ליסינג "פריים ליס" ( גם בבעלות לובינסקי ), טופלו במוסכי החברה. יש להם במחשב היסטוריה מלאה של הרכבים.

יש גם אפשרות לשלם בתשלומים, אחריות שנתיים וכו..

עדיין צריך לבדוק את הרכבים ולשים דגש על רצועת טיימינג שנוטה להתפורר.

ב-i30CW אין שום רצועת טיימינג מתפוררת, ולא נראה לי שפרייס ליס מטפלת ביונדאי במוסכי לובינסקי.

כל חברות הליסינג משתדלות לחסוך בעלויות הטיפולים. בד"כ ככל שחברת הליסינג גדולה יותר יש פחות קומבינות.

לי אישית יש ניסיון מצוין עם אלדן ועם אוטוסנטר (שמוכרים את רכבי "הרץ")

היו ברשותי (או, ליתר דיוק, ברשות אשתי) 3 רכבי ליסינג, כולם באותה חברה. איכות הטיפולים היתה שונה מאד בין הרכבים - בחלקם הטיפול בוצע במוסכי היבואן, ובאחרים במוסכים אקראיים עם חלקים גנריים. מסקנתי היא כי אפילו הכרת החברה לא מבטיחה דבר לגבי איכות הטיפולים.

אופס,

בגלל SW התבלבלתי עם 308 של פיג'ו.

גם אני חושב שאלדן בסך הכל שווה בדיקה .

היחידה שאני מכיר שמחזיקה ברשת מוסכים משלה זו שלמה.

כל עוד יש תיעוד טיפולים שהחליפו שמן כל 15,000 לדעתי אפשר לקנות.

תחפש בספר רכב לפעמים עובד משאיר שם קבלה או משהו,צור קשר ושאל אותו על הרכב.

גם הרץ לדעתי מטפלים במוסכים שלהם את הטיפולים השוטפים.

הטיוטות שהיו לי בליסינג מחברת אופרייט ליס טופלו תמיד במוסך יבואן.

באופן קבוע היו משאירים לי על הכיסא את טפסי פירוט הטיפול והחלפים (שמרתי עליהם בתא הכפפות לטובת הקונה המאושר).

זה מאוד משתנה בין החברת ליסינג והדגם,

הקליאו שלי עברה 2 טיפולים ראשונים במוסך יבואן והטיפול האחרון לא עבר במוסך יבואן אלא מוסך כללי לא של חברת הליסינג(אלדן), למרות שיש לציין שהנציג של המוסך היה ממש נחמד, שאל אם יש בעיות ספציפיות לשים לב אליהם ואפילו מילאו לי אוויר ואיפסו TPMS למרות שממש לא היו חייבים.

גם אם זה לא המוסך של החברת ליסינג עצמה יש לה חוזים עם מוסכים כללים שונים.

אני חושב שכדאי ברכב כמעט חדש לשים לב לטיפולים במוסכי יבואן בטח ברכב ליסינג(למרות שגם במוסכי היבואן לא בטוח שחברות הליסינג לא מבקשות לשים חומרים פחות איכותיים בטיפול).

מעבר לתחזוקה, הרבה פעמים המחיר שדורשים בליסינג הוא מאוד גבוה, לפעמים מחיר מחירון לא משוקלל ולפעמים מעל המחירון ברכבים "שמורים עם ק"מ נמוך".

יש מציאות, ולגביי החברות אי אפשר להכליל. למשל בעל מוסך צ'מפיון בבאר שבע אמר לי שהרכבים של שלמה סיקסט מטופלים אצלו לפי הספר. אז יכול להיות שזה משתנה מעיר לעיר או לתוצרת הרכב...אינני יודע.

כל מקרה צריך עיון ובדיקה היטב. יכול לומר לך שאני מכיר כמה שקנו מאלדן והיו מאוד מרוצים.

לכן תבדוק היטב מה מחיר המחירון ואל תסמוך על אף אחד.

דבר נוסף- מציע לבדוק בטרייד אין של היבואנים השונים, הרבה פעמים אפשר למצוא שם רכבים שמורים עם ק"מ מאוד נמוך ובמחיר הוגן.

קיימת גם פרקטיקה אחרת - המוסך הוא אמנם מורשה היבואן , אבל חברת ליסינג מספקת לטיפולים חלפים משלה.

זה לא שבמוסכים מורשי יבואן לא ממלאים לך שמן מחביות של פז.

שמן של פז ממלאים לכל הרכבים, לא רק לרכבי ליסינג.

שמני פז עומדים בדרישות היצרנים, ואין שום בעיה איתם, לא בטויוטות ולא ברנו.

שמן של פז אבל שעומד בתקן.

מה שולד רשם זה נכון, צריך לבדוק עם איזה חלפים השתמשו. אפשר לבדוק זאת מול המוסך בו הרכב טופל.

פעם היה לי רכב שבטיפול במוסך כללי שמו שמן שבכלל לא מתאים לתקן שהיצרן דורש. אז כביכול המחיר היה זול יותר, אבל לאחר שגיליתי זאת קניתי שמן מחברה טובה שעומד בתקן והחלפתי שמן ומסנן.

לא אמרתי שלא עומד בתקן,

אבל יש דעה פה בפורום ששימוש בשמן ממותג שנחשב טוב עדיף.