עובדים עלינו עבודה עברית (יבואני הרכב יורשו למכור רכב כחדש תוך 18 חודשים במקום תוך 12)

לרוב ניתן לקבל מספר שלדה עוד טרם התשלום. יחד עם זאת אני לא רואה מספר משמעותי של לקוחות שיעשו שימוש בכלי הזה.

גם אם לקוח יודע שהרכב בן 13 חודשים ההנחה שתינתן בפועל תהיה בוודאות נמוכה מזו של אפס קילומטר שמלווה ביד נוספת ורישום חברה/ליסינג, ולכן המהלך הוא חד משמעית לטובת היבואנים.

 

אם הולכים כל כך רחוק כבר עדיף לחזור לשיטה הקודמת שנהגה עד 2008, בה לא הייתה חובה לרשום את הרכב על שם היבואן, אבל העבודה שהרכב "יישב" באה לידי ביטוי בשנת הדגם ברשיון הרכב וכפועל יוצא גם במחיר העתידי. בשיטה זו שנת הדגם באמת שיקפה את גיל הרכב והדגם המדויק (כי הרי היצרנים מכניסים שינויים כל הזמן, בפרט במעבר בין שנות דגם).

אולי יעבוד כמה פעמים בודדות עד שהסוכנויות יתחילו להחרים את השיטה הזאת. גם אם רק ה"מבינים" שבאים עם ידע מראש, מהר מאוד יעשו לזה patch בסוכנות.

למי שיהיה מודע או צרכן חכם באופן כללי, שימו לב שליבואנים אין חובת גילוי אבל הם כן תחת גילוי נאות.

משמע, הוא לא חייב לנדב את המידע אבל מי שישאל, יקבל תשובה.

הדרך הבטוחה לקנות רכב חדש "טרי", שכמובן לא מתאימה לכל אחד,

היא לקנות רק רכב שיצא דגם חדש לא מזמן או מתיחת פנים.

על פניו זו קומבינה שנועדה לעזור למישהו מאד אינטרסנטי שנתקע עם מלאי ולא רוצה להעביר ל 0 קילומטר.

אני רוצה להאמין שלקוח חכם ידרוש מספר שילדה במועד ההזמנה של רכב שקיים במלאי וידרוש מחיר לפי מועד הייצור. נאיבי שכמוני

 

למזלי עד היום כל המכוניות שקניתי כחדשות יוצרו כ חודשיים לפני העליה לכביש ( ישנן לא מעט דרכים לבדוק את זה, ובאחת הפעמים היה בתא הכפפות טופס בקרת איכות של היצרן שנותר ברכב)

יש עוד דרך לדעת מתי באמת יוצר הרכב ?

ועוד שאלה: מה יהיה עם אחריות יצרן שתקפה נניח ל 3 שנים מיום היצור/מכירה ליבואן, לרכב שמתבשל בשמש האילתית כמעט שנה וחצי?

האם האחריות נחתכת בחצי גם?

ועוד שאלה: מה יהיה עם אחריות יצרן שתקפה נניח ל 3 שנים מיום היצור/מכירה ליבואן, לרכב שמתבשל בשמש האילתית כמעט שנה וחצי?

האם האחריות נחתכת בחצי גם?

יש מצב שנחל לראות רכבים בעלי צבע מקולפים, שנשרפו בשמש.

ועוד שאלה: מה יהיה עם אחריות יצרן שתקפה נניח ל 3 שנים מיום היצור/מכירה ליבואן, לרכב שמתבשל בשמש האילתית כמעט שנה וחצי?

האם האחריות נחתכת בחצי גם?

Sent from my LG-H815 using Tapatalk

לא, אין קשר. האחריות היא מרגע העלייה לכביש.

לא יאומן. מדינת הגנבים בחסות ממשלתית.

אם ועוד איכשהו הלקוח ישיג את מספר השלדה לפני שהעסקה נחתמה (ספק אם אפשרי), לא כל אחד יודע איך לבדוק את שנת היצור, האם יש איזה אתר אוניברסלי שאפשר להכניס מספר שלדה ותופיע שנת היצור האמיתית?

בואו נניח שיעזבו את הלקוחות הפרטיים ולא יתנו להם רכב שהיה הרבה זמן במגרש. יכשירו את השרץ באמצעות חברות הליסינג.

את חברות הליסינג לא מעניין כמה זמן הרכב היה במגרש. אותם מעניין מה רשום ברישיון רכב. תאריך עליה לכביש.

וככה סלולה הדרך לעליית הרכבים שישבו הרבה זמן במגרש ללא צעקות וללא בלאגן.

כמה קונים יד 2 יבדקו באמת כמה זמן הרכב חנה במגרש?

וכל זה לפני שאנו באמת מדברים על כמה גונבים אותנו בכל נושא הרכב (אגרה שנתית, מכס 113%, מס גבוה על הדלק,אגרת גודש תנועה בקרוב וכו')

אבל זה לפוסט אחר.

2 הערות:

1) גם היום יבואנים משווקים רכבים משנת מודל קודמת כרכב חדש. לא מעט יבואנים מצטיידים בסטוקים של דגם ישן לקראת סוף ייצורו, לרוב תוך קבלת הנחה משמעותית לטובת ניקוי מדפים של היצרן, ומשווקים את הדגם כחדש (דוגמא: פיג'ו 208 - בפועל הדגם החדש כבר משווק בעולם ואלינו הוא יגיע בתחילת 2020, אך יש דגמים נוספים של יצרנים שונים)

2) כפי שנאמר, היבואנים חייבים לעמוד בגילוי נאות. הם אמנם לא יידעו את הצרכנים מרצונם החופשי, אך אם צרכן שואל מתי יוצר הרכב הם מחוייבים לספק תאריך.

בעידן של היום בו יש ה-מ-ו-ן מידע באינטרנט, צרכנים צריכים להתנהג בתבונה ולא לתת אמון עיוור במשווקים (זה נכון לכל תחום, אך על אחת וכמה בתחום הרכב).

את האמת, לא כול כך מבין את הכעס.

הרי עד היום הרכבים יכלו לשכב בשמש עד למכירה למשך שנה. אז היום זה יהיה שנה וחצי, זה מה ששובר את הכלים?

הרי כמו שאמרו לפני, דופקים אותנו בכול כך הרבה צורות בקניית רכב חדש(וגם בהחזקה), שזה באמת נחשב עוד בקטנה.

1) גם היום יבואנים משווקים רכבים משנת מודל קודמת כרכב חדש. לא מעט יבואנים מצטיידים בסטוקים של דגם ישן לקראת סוף ייצורו, לרוב תוך קבלת הנחה משמעותית לטובת ניקוי מדפים של היצרן, ומשווקים את הדגם כחדש (דוגמא: פיג'ו 208 - בפועל הדגם החדש כבר משווק בעולם ואלינו הוא יגיע בתחילת 2020, אך יש דגמים נוספים של יצרנים שונים)

 

 

בהמון מקרים, גם מלפני 10 ו 20 שנה כשאתה בודק משהו לגבי דגם מסויים באוטודטה אתה רואה שם לדגמא:

פיאט פונטו דור 3, שנים 2006-2012.

כאשר בארץ מודל 2006 זה עדיין דור 2.

זה מצב מאוד נפוץ.

ומה זה אמור להעיד על הלקוח אלי? אם כבר הוא סומך על מי ששמו בפרונט, שאמור לייצג את הסוכנות, את הרכב שהוא בא לקנות.

אתה בא לרופא, אתה סומך עליו?

חלקנו עושים קצת גוגל לפני. אבל יש כאלה שלא.

אז רובינו פה בפורום נעשה עבודת הכנה לפני כניסה לסוכנות.

אבל הרוב, שלא בפורום, לא. החברה שלך בטח, אשתך, השכנים שלך. כולל שלי. רק לצורך הדוגמה.

זה לא חוכמה להיות בפורום של מביני רכב.

אם כבר, בסיפור שלך, מראש איש המכירות הוא שקרן ורמאי. ויסלחו לי פה אנשי המכירות.

אם הרכב עושה 1 ל 10 כפי שטענת, ואיש המכירות מספר שזה 1 ל 15 אז הוא רמאי ושקרן ורק רואה את הבונוס שלו.

מה אשם הקונה? הוא לא בא לקניון לקנות רכב, הוא בא לסוכנות שבדרך כלל היא הכתובת הרשמית של היבואן.

הרכב לפי נתוני יצרן אוכל 1 ל15, כך שאיש המכירות יכןל להיות לא ציין כלום לגבי זה ומספיק לקרוא את הנתונים.

יכול להיןת שאיש המכירות ציין מצב ספורט בגיר, והפנסיונר לא הבין אותו.

את האמת, לא כול כך מבין את הכעס.

הרי עד היום הרכבים יכלו לשכב בשמש עד למכירה למשך שנה. אז היום זה יהיה שנה וחצי, זה מה ששובר את הכלים?

 

הרי כמו שאמרו לפני, דופקים אותנו בכול כך הרבה צורות בקניית רכב חדש(וגם בהחזקה), שזה באמת נחשב עוד בקטנה.

פחות מבצעים, פחות הנחות ובקיצור, דאגה לכיס היבואנים ולא לכיס הצרכנים. גם כך מחירי הרכבים בארץ גבוהים, גם כך דגמים רבים מתומחרים מלאכותית בהתאם לגובה ההנחה לציי רכב, אז עד שיש משהו שאפשר פה ושם לקבל איזה רכב בהנחה יותר מסבירה, גם את זה מורידים?