I10 החדשה, תיבה רובוטית חד מצמדית

מקריאה של מבחנים בחו"ל, נראה שאין חדש תחת השמש בנוגע לתיבה הרובוטית ופעולתה איננה חלקה במיוחד.

למשל פה ופה מציינים החלפות הילוכים לא חלקות.

תם עידן, ה-i10 החדשה כבר לא תהיה להיט מכירות עם הרובוטי החד מצמדי מה שיכול לגרום להפסק הייבוא של הדגם הזה.

גם הפיקנטו תקבל את הגיר הזה.

Sent from my iPhone using Tapatalk

מאמין שיבואן בארץ, יכול לבקש מהיצרן להחליף את הגיר בארץ לאוטומטי הדבילי 4 הילוכים הקודם. אם אני לא טועה, גם טויוטה החליפה את הגיר הרובוטי של קורולה 2008 אחרי שנתיים לגיר של האוטו הקודם.

Sent from my Redmi Note 8 Pro using Tapatalk

טויוטה החליפה אחרי צניחה במכירות שגרמה ליצרן להעביר את הגיר האוטומטי תקינה אירופאית (לפני זה הוא היה זמין בצפון אמריקה ואסיה).

לפי מה שנאמר הפעם, הגיר האוטומטי יורד בגלל תקנות זיהום.

אני כבר צופה את להיטי המכירות החדדים בסגמנט המיני - שברולט ספארק, ספייס סטאר (שקיבלה מערכות בטיחות במתיחת פנים שטרם הגיעה) וסוזוקי איגניס.

הימור שלי:

 

בשלב ראשון זה לא יפריע\יפגע להם במכירות. הם ימכרו חדשות על בסיס לקוחות וותיקים שהיו מרוצים מהדגם הקודם ורוצים את החדש.

 

בשלב שני - אנשים יגלו שזה לא כמו הקודם, חלקם דווקא יהיו מרוצים (בגלל החיסכון בדלק ותגובת המנוע) וחלקם לא יהיו מרוצים (בעיקר בגלל שילוב ההילוכים). קיים סיכוי שגם מבחינת אמינות היא לא תהיה להיט, אבל נכון לרגע זה הנבואה מתבססת על סמך מקרי עבר עם תיבות רובוטיות עם מצמד בודד, כך שיש בנבואה לא מעט סיכויים להתממש.

 

איציק

אני איתך,

הקורולה הרובוטית נמכרה היטב בשלב הראשון עד שהבינו שזה לא זה.

וגם אני נסעתי בחד מצמדי של סיטרואן (וגם על הקורולה) וזה ממש לא נעים, לטעמי הרציף עדיף בהרבה.

כמה אחוז ממכירות ה108/c1/אייגו הן עם תיבה ידנית? עושה הרושם שיש לא מעט מהן עם ידני, בעיניי שילוב מוצלח.

את הC1 וה108 הפסיקו למכור, את הגרסה הידנית של האייגו הפסיקו להביא עוד ב2018 כמדומני.

מאמין שיבואן בארץ, יכול לבקש מהיצרן להחליף את הגיר בארץ לאוטומטי הדבילי 4 הילוכים הקודם. אם אני לא טועה, גם טויוטה החליפה את הגיר הרובוטי של קורולה 2008 אחרי שנתיים לגיר של האוטו הקודם.

 

Sent from my Redmi Note 8 Pro using Tapatalk

היום אין לי אף רכב עם גיר רובוטי חד מצמדי,

אך אני יכול להגיד שבכל הרכבים שהיו לי הוא היה די בסדר, כאשר מתרגלים אליו אפילו כבר לא שמים לב, והוא די אמין, למעט אחד שהוא גרוע ובלתי נסבל שהיה לי והוא של ה301, השאר של הקורולה וה108 היו ממש סבבה ואמינים מאוד.

ביום יום אני נוהג ב 108 1.2 ידנית, בסופ"ש במשפחתית העיקרית סקודה קודיאק (כפול מצמד).

מפה לשם, הכנסתי את הרכב למוסך וקבלתי רכב חלופי סקודה סיטיגו גיר חד מצמדי.

ציפיתי לרע מכל ו"התאכזבתי לטובה" ... גיר קל ונעים לתפעול. אז מה הסוד? מי שמבין את דרך פעולתו של הגיר ומי שמנוסה בנהיגה עם גיר ידני,

יודע (ומורגל למעשה) להרים את הרגל מהגז ולאפשר הפרדת מצמד.

כאשר נוהגים ברכב כאילו הוא גיר פלנטרי, כלומר בהתנהלות ליניארית מול הגז, יש קפיצות מעצבנות בלתי נעימות.

... ובנוסף, אני נדהם כל פעם מחדש לגלות שאנשים לא מכירים את מנגנוניי הסיוע בזינוק בעליה (hill start assist) שמותקנים כמעט בכל הרכבים האלה, כולל רכבים עם DSG וכולל הרבה מאוד רכבים עם גיר ידני (כמו ה 108 שהוזכרה בשרשור)

מה שאתה אומר לא נכון לכל הרכבים. נכון שיש השפעה של הנהג אבל יש יש גם השפעה גדולה של כיול הגיר ואופי פעולתו של היצרנים.

זכורה לי ממש לרעה דאצ'ה סנדרו סטפאויי רובוטית. לא חשוב איך התנהגתי עם הגיר ודוושת הדלק, דאגתי לסנכרון מלא בינהם. עדיין, העברות ההילוכים לקחו זמן רב מדי וגרמו לתחושה מאוד לא נעימה. גם העברת הילוכים במוד "ידני" לא שיפרה את התוצאה. פשוט גיר שמכוייל מאוד גרוע. נסיעות מבחן לפני קניה היא קריטית לרכבים מסוג זה.

זה בדיוק הסיבה שלא אוהבים רובוטי חד מצמדי, על מנת שיהיה יותר נעים צריך לעשות את ״משחק עזיבת הגז״.

אנשים קונים רכב אוטומטי בשביל לא לעשות דברים כאלו.

Sent from my iPhone using Tapatalk

אני לא עוזב גז, אני באמת לא יודע על מה אתם מדברים, ברצינות, כנראה אני העוף המוזר,

נוסע רגיל ופשוט התרגלתי לפעולתו, ואני מדבר על נסיעות בחיפה, לא מרגיש קושי, או לא נעים, או קיטור כזה או אחר, פשוט רגיל, ואפילו נהניתי בעיקר מה108.

הרכב הושק.

החזירו את הגרסה הידנית - 70,000 שקלים, פעם זה היה מחיר לסופר מיני ידנית.

אינספייר רובוטית - 80 אלף, פריים וסופרים רובוטיות - 84 אלף.