התחדשתי ברכב מנהלים גרמני

הצ'וק הוא פרפר מכני שחוסם (באופן חלקי, תלוי במצב הידית) את כניסת האוויר לקרבורטור, מה שגורם לתערובת אוויר/דלק להיות יותר עשירה בדלק (כי נכנס פחות אוויר).

 

 

על התערובת העשירה מנוע קר מניע ביתר קלות ועובד בסל"ד יותר גבוה בסרק.

 

בצ'וק משתמשים רק בהתנעת מנוע קר ובכמה דקות ראשונות של הנסיעה. אחרי זה צריך להכניס את הידית פנימה. הפרפר נפתח ואין יותר חסימה של כניסת האוויר חוץ משל המצערת עצמה.

 

 

עם ההתקדמות הטכנולוגית עשו את הצ'וק אוטומטי ועם המעבר להזרקות דלק ממוחשבותת המחשב דואג להעשיר את התערובת בהתנעה (פותח את המזרקים לזמן ארוך יותר) ואין יותר צורך בצ'וק.

והאמנות הייתה לא למשוך את הצ'וק יותר מדי בימים פחות קרים ולהכניס בהדרגה לפי התחממות של הרכב, תוך כדי מציאת הנקודה היציבה החדשה...

תראו מה מצאתי בטלפון הקודם שלי

יש לי גם של במוו מאותן שנים ועוד כמה רכבים לדעתי אם זה מעניין מישהו.

הייתה לי אסקונה 1.3 LS.

כדי לעלות בעליה הנוסעים היו צריכים לרדת לדחוף.

Sent from my SM-G950F using Tapatalk

והאמנות הייתה לא למשוך את הצ'וק יותר מדי בימים פחות קרים ולהכניס בהדרגה לפי התחממות של הרכב, תוך כדי מציאת הנקודה היציבה החדשה...

במיוחד במנועי הבוקסר של אלפא !

אצלנו בכרמל זמן קצר לאחר תחילת הנסיעה הגיע שיפוע של 15% ...

אי מציאת הנקודה היציבה גרמה למנוע להחנק ולהתקע , ואז צריך לחכות ליבוש הקרבוקטור , לזנק בעליה עם מנוע קר תוך משחק עם הצ'וק...

וזה עשיתי כנהג חדש על הכביש .

הייתה לי אסקונה 1.3 LS.

כדי לעלות בעליה הנוסעים היו צריכים לרדת לדחוף.

 

Sent from my SM-G950F using Tapatalk

הרכב הראשון של אבא שלי היה אופל אסקונה שנת 83, בצבע בז'. 1.3 ידנית עם 4 הילוכים.

קנה אותה ב13000 שקל, ואחרי כמה שנים מכר אותה בדיוק באותו הסכום

היה רכב יפיפה יחסית לזמנו וגם גילה אמינות לא רעה בכלל (לדבריו).

לעומת זאת, האאודי 80 שנת 87 שהייתה לו עשתה צרות בלי סוף. הוא קנה נבלה לא נורמלית, איפה היא לא נתקעה ...

לנו היו 2 אופלים:

1.קאדט 83, אוטומט , יד 2 מנכה, הייתה אצלנו כמה חודשים, ללא בעיות, ומההתלבות מאופל, נקנתה השניה

2. קאדט 87, 1.3s ידני, 4 הילוכים, 4 דלתות שחורה, יד ראשונה. אני זוכר אפילו את המספר רישוי, 47-162-87. היי כמה בעיות, בעיקר במפלג ממה שאני זוכר בתור ילד בן 11.

ליאור.

תתחדש !

יש לך אי אילו תוכניות מיוחדות לגבי הרכב ?

(או רק לשמרו במצבו המקורי, ככל שניתן)

דווקא כתבו את האמת. המזגן כן גורע מביצועי הרכב עד כדי כך שצריך מנתק אוטומטי שינתק אותו בעומס כדי שהרכב יאיץ...

גם נתון תאוצה 9.9 שניות נראה מרשים מאוד, רק שזה 0 - 80 ולא 0 - 100.

טוב, בבקשבה לא לזרוק עלי ביצים סרוחות

פירסמתי את השירשור רק עכשיו אבל האוטו הזה אצלי 9 שנים...

אז אומנם לא שיפצתי אותו מהיסוד ולא הבאתי אותו למצב חדש וגם לא ביצעתי איזה ריענון או חידוש יוצא דופן אבל הוא תמיד היה עם טסט (עשה אצלי כ 15 טסטים) תמיד תקין ותמיד במצב נסיעה.

הוא הוכיח שלא צריך ממון רב בשביל להחזיק רכב כזה. בכל התקופה הוא היה במוסך פעם אחת בלבד (אם לא לוקחים בחשבון את הבדיקה ההכרחית לקבלת אישור רכב מיושן לפני כל טסט) לצורך החלפת בוקסות לידית הילוכים שהתעצלתי לעשות לבד עקב גישה מאוד לא נוחה מלמטה בדיוק במרכז הרכב.

עם כל יתר הדברים הסתדרתי בכוחות עצמי, זה לא שסיימתי את היישור קו, ממש לא...אפשר לאמור אפילו לא התחלתי.

יש פקק ריקון, הוא היה סגור עם גומיה.

החזיק את המים יופי

אחרי שסידרתי את זה, השארתי את הפקק סגור אבל בדקתי 700 פעם שלא חודרים יותר מים ונראה שלא. החלפתי גם את הגומיה סביב מכסה תא המטען, גמויה סטנדרטית שקניתי לפי מטר רץ.

אין שם משהו שאמור להיות פתוח קבוע. האיזור שהחליד הכי חזק זה האיזור שמתחת לגלגל ספייר, שם אין ניקוז בכלל.

https://www.carsforum.co.il/vb/attachment.php?attachmentid=524497&d=1573567003

גלגל ספייר ממוקם "בעמידה" בצד שמאל, מתחתיו היה את החור הכי גדול.

תמונה עדכנית: