כתבה: למה חלקי החילוף לרכב כל כך יקרים

חנות חלפים היא חנות.

יש לו X מטרים רבועים והוא מחליט מה להחזיק על המדף. הוא קטן יותר, יעיל (זה הוא, בעל הבית, ובמקרה הטוב עוד 1-2 עובדים בד"כ) ובאופן ברור יש לו פי-כמה פחות הוצאות מאשר חברה גדולה.

 

חברה זה סיפור אחר.

זה מחסנים ענקיים כי אתה חייב להחזיק מלאי עבור מגוון עצום של דגמים, הכל ממוחשב, כח אדם, שילוח, פריקת מכולות וכד'.

בחברה אתה מפרנס לא מעט עובדים + בעלי החברה.

 

אבל חנות חלפים לרוב לא מיבאת בעצמה את הסחורה. לרוב החנות תרכוש את הסחורה מיבואן מקומי. אותו יבואן יש לו בדיוק את אותה החבילה, עם מחסנים עובדים ושות'.. ומן הסתם הוא גם מרוויח.

ועדיין הפרש המחירים בין חנויות החלפים ליבואני הרכב הם אסטרונומים. לדעתי גישת ה"כי אני יכול" היא בול במטרה.

איציק, חברה זה אכן סיפור אחר אך כך גם היעילות - הגדולה יותר משמעותית, כוח הקנייה, המחזורים והרווחים. לטענתך, עדיף לשופרסל צרכניה שכונתית ולא סופר עצום ממדים? אמזון צריכה לסגור את הביזנס?

אבל חנות חלפים לרוב לא מיבאת בעצמה את הסחורה. לרוב החנות תרכוש את הסחורה מיבואן מקומי.

כשמדובר על שמנים וצלחות ורפידות וכו' שהם לא של יצרן רכב ספציפי אז נכון. הם קונים במחיר שמוכר היבואן(לא יבואן רכב) ומוכרים במחיר יותר שפוי מאשר שימכור לך מוסך מורשה.

כשמדובר על חלקים "מקוריים" אז זה בדר"כ לא נכון. יבואן הרכב מוכר את החלקים המקוריים למוסך המורשה שלו באותו מחיר שאתה קונה. גם במחיר שאני קונה. ככה- הוגן, יש שקיפות.

אבל כשהמוסך המורשה מקבל את החשבונית יש סעיף קטן של 50/60 אחוז הנחה! מה שאומר שמלכתחילה היבואן תמחר את החלק במחיר אסטרונומי כדי שיוכלו גם הוא וגם המוסך המורשה לתלוש קופון יפה.

זו הסיבה שהמחירים פה אצל היבואנים יקרים כ"כ. (איציק כבר הזכיר את זה אבל לא התעכב על זה).

איציק, חברה זה אכן סיפור אחר אך כך גם היעילות - הגדולה יותר משמעותית, כוח הקנייה, המחזורים והרווחים. לטענתך, עדיף לשופרסל צרכניה שכונתית ולא סופר עצום ממדים? אמזון צריכה לסגור את הביזנס?

אחוזי הרווח בשופרסל "שלי" ובשופרסל "אקספרס" גבוהים ביחס ל"דיל" או "יש בשכונה", שופרסל היתה מאוד שמחה לסגור את סניפי הדיסקאונט ולחיות רק עם "שלי" ו"אקספרס", אבל כמו כל שחקן חזק בשוק - הם חייבים נוכחות בכל מקום, גם אם אחוזי הרווח שלהם נמוכים יותר בסניפים הגדולים (כן, הם מגלגלים שם סכומים יפים של כסף, אבל אלו לא אותם אחוזי רווח שיש בסניפים בשכונות).

בעסקים גדולים, סניפים מצליחים יכולים לחפות על הפסדים של סניפים חלשים - אבל לפעמים אין לחברה ברירה אלא להחזיק סניף חלש רק בגלל נוכחות בשטח ביחס למתחרים. כמו בקווי אוטובוסים - יש כאלה מאוד חזקים ורווחיים, ויש כאלה שהם הפסד לחברה - אבל מחזיקים אותם כי חייבים (לא רק נוכחות אלא גם שירות).

בנוגע למחזורים ורווחים, מי שמעיז בגדול ומצליח - גם ירוויח בגדול.

מה רצית, שבעלי החברה ירוויחו את השכר הממוצע במשק ? לך תפתח אתה חברה, תעסיק מאות אנשים, תגלגל מיליונים\עשרות מיליונים\מאות מיליונים - ותרוויח כמו מנהל חנות שכיר, מה הבעיה ? העיקר שתהיה נחמד לכולם ותמכור במחיר סימלי.

אבל חנות חלפים לרוב לא מיבאת בעצמה את הסחורה. לרוב החנות תרכוש את הסחורה מיבואן מקומי. אותו יבואן יש לו בדיוק את אותה החבילה, עם מחסנים עובדים ושות'.. ומן הסתם הוא גם מרוויח.

ועדיין הפרש המחירים בין חנויות החלפים ליבואני הרכב הם אסטרונומים. לדעתי גישת ה"כי אני יכול" היא בול במטרה.

זה שהראש שלכם פועל 24/7 ואתם חושבים שרק דופקים אתכם כל הזמן - זו בעיה שלכם.

צאו מהגישה שכל הזמן דופקים אתכם. מדינת ישראל היא מדינה קשה מאוד לעסקים וכולנו משלמים על זה מכיסנו.

למען הסר ספק - אני חושב כמוכם שמחירי החלפים אצל היבואנים יקרים... אבל לומר לך שזה רק בגלל שהם יכולים? לא 100% נכון לומר את זה.

היבואנים המקבילים יכולים למכור ביותר זול כי הם רזים מאוד ביחס ליבואן רכב.

יבואן מקביל מזמין ומוכר את מה שהולך בשוק - זה מצמצם לו באופן קריטי את שטח המחסנים שהוא צריך, הוא מתמקד מראש במה ש"הולך" וגם לא צריך המון כח אדם כמו היבואן.

מיקום המחסנים יכול להיות באיזורים עם שכירות וארנונה נמוכים יותר - בניגוד ליבואנים שמחזיקים, ברובם, מוסכים מרכזיים במיקומים מאוד יקרים במרכז וכד'.

יבואן רכב חייב להחזיק מלאי מטורף של חלקים (הכל כולל הכל) למכוניות שמכר בשנים האחרונות. אתה מבין בכלל את הפערים או שאתה עדיין עסוק ב"כי אני יכול" ?

בקיצור, מה שמכיר את המתרס מצידו ה"שכיר" מוזמן להתכבד ולעבור לצד השני (שיפתח עסק עצמאי או חברה) ולחזור לספר לנו איך זה.

איציק