עמדת טעינה ניידת לרכב חשמלי

מצאתי פתרון שירות שקיים כבר בבריטניה:

https://www.rac.co.uk/innovation/ev-boost

זה פשוט רכב מסחרי עם סוללה שמטעינה לך את הרכב במקרה חירום, בדיוק כמו שירותי S.O.S

היה כבר החלפת סוללות, לא עבד. .... סוללה של רכב חשמלי זו מערכת מורכבת עם מערכת קרור, זו לא שורה של סוללות AA.

לא מדויק . אל תסתכל על בטר פלייס. הם דוגמא לא טובה של מונופול על הטעינה והסוללה.

הזכרת סוללת AA . מה היא אם לא תקן אחיד ? וזה בדיוק אותו רעיון של AA ללא קשר למערכת הקירור. זה גם יגרום להוזלת הרכיב.

אתה לא יכול להכניס תא ריק לסוללה מלאה וההפך, ברגע שתחבר את התא הריק לשאר הסוללה, זרם גבוה יתחיל לזרום מהתאים המלאים לריקים בתוך הסוללה, דבר שיגרום ולפריקה מאוד מהירה של התאים המלאים וטעינה מאוד מהירה של הריקים, דבר שבתורו יגרום לחום מאוד גבוה והרס הסוללה.

ישנם מקרים של חוסר איזון בין התאים שיגרום לזרם לזרום הפוך ולפגום לא רק בסוללה, אלא גם באלקטרוניקה שמחוברת אליה.

איזון בין תאים הוא דבר קריטי שלא מזלזלים לו.

רגע. זה לא נקרא DC fast charging?

בדיוק למצב הזה משתמשים ב/rebalancer שדואג לאזן מחדש את התאים לפני התנעה.

ככה לפחות בעלי פריוס מחליפים רק את תא מספר 12 שנפגם ולא את כל השורה. נכון , זה לא אידאלי , אבל זה מחזיק את המכונית נוסעת בלי נורית בטריה ובלי להוציא 3000$ במכה על החלפה מלאה .

תא בודד עולה כ 80$

מישהו פה לא הבין את הרעיון של מכונית חשמלית.

הרעיון הוא נסיעה על חשמל ולא גנרטור שעובד על דיזל.

יש קצת תחנות טעינה מפוזרות בארץ, אם אתה רואה שהסוללה שלך מתרוקנת אתה מחפש תחנה ומטעין.

אם אתה ממש לחוץ אז יש את ב.מ.וו i3 Range Extender עם מנוע של קימקו שמטעין את הסוללה.

המנוע לא מחובר לגלגלים בכלל, הוא רק מטעין את הסוללה

האאוטלנדר PHEV פועל על עקרון דומה.

ב-MG ZS כ-15 ק"מ לפני שהסוללה מתרוקנת הרכב מתחיל להאיט ולהזהיר את הנהג. כל רכב מגיע עם כבל המתחבר לשקע רגיל ויכול לטעון את הרכב בקצב של כ-12 ק"מ לכל שעת טעינה.

שלום מה שלומכם.

האם אפשר להטעין את הקיה נירו פלאגין דרך גנרטור.

דוד