שאלה טכנית על פעולת מנוע בלי גז

היי, בעקבות דיון בקבוצת וואטספ, מעביר לכאן את השאלות כדי שחכמי הפורום יוכלו לענות.

רכב ידני, נמצא בנסיעה על 2000 סלד למשל, והנהג עוזב את הגז. המצערת סגורה הרי, והמנוע ממשיך להסתובב באמצעות הגיר והגלגלים, אמור להווצר וואקום במצב כזה. האם המנוע מכניס אוויר לצילינדרים או לא?

מה קורה במצב כזה בגיר אוטומטי?

מה קורה במצב דומה, אבל שהסוויץ על off והגיר משולב להילוך?

תודה!

בס"ד

הפרפר במצערת אינו סוגר הרמטית (הוא בצורה אובאלית) ולכן, תמיד יכנס אוויר למנוע.

לכן במצב שהמנוע נחנק כאשר הרכב מגיע לעצירה, הדבר הראשון שמבצעים, זה ניקוי מצערת, כיוון שהפיח שנכנס דרך הנשם סותם את המרווחים הקטנים שקיימים בין הפרפר לבין גוף המצערת ומנוע הרכב נחנק.

לפי מיטב ידיעתי, אין הבדל גם ברכב אוטומטי.

כאשר מכבים את המנוע והרכב בנסיעה, חוץ מהסכנה שבעניין, הרכב ימשיך להתגלגל מכוח האינרציה עד לעצירה מוחלטת.

Sent from my SM-G950F using Tapatalk

יש יניקה של אוויר ואכן המנוע מייצר יניקה ופולט את האוויר דרך האגזוז.

דבר נוסף, במצב שההילוך משולב והמצערת סגורה אין הזרקת דלק להבדיל ממצב שהמצערת סגורה והרכב נמצא בהילוך סרק ( גם אם הרכב מתגלגל במהירות 50 קמ"ש). זה לכל אלו שמשלבים לניוטראל בירידה כדי לחסוך דלק אך למעשה מבזבזים יותר דלק ונוהגים בצורה פחות בטיחותית.

Sent from my LG-H815 using Tapatalk

איך יכול להיות מצערת סגורה, הילוך משולב ואין הזרקת דלק?

נניח בירידה ארוכה, אפשר לעזוב את כל הדוושות (גם בידני), יש עדיין סל"ד מכובד ומהירות יפה, אז המנוע דוחף אוויר?

כן, המנוע מסובב את עצמו באמצעות סיבוב של הגלגלים.

אם תתחבר עם מחשב לרכב אתה תרטה שהמזרקים נמצאים בזמן זה ב cutt-off ואין הזרקת דלק. לעומת זאת כאשר הרכב בניוטראל הגלגלים אינם מחוברים למנוע ואז צריך להזריק דלק בכדי להשאיר את המנוע עובד.

Sent from my LG-H815 using Tapatalk

המצערת סגורה הרי, והמנוע ממשיך להסתובב באמצעות הגיר והגלגלים, אמור להווצר וואקום במצב כזה. האם המנוע מכניס אוויר לצילינדרים או לא?

לא רק שאמור להווצר ואקום, אלא נוצר ואקום בפועל.

ברכבים עם מצערת אלקטרונית, המצערת סגורה לגמרי, ניתן לראות זאת על ידי קריאת זוית TPS עם כל אפליקציית OBD פשוטה.

ישנה זליגה מזערית של אויר לצלינדר כי המצערת לא אטומה ב100%. אבל כן, בגדול ישנו ואקום חזק במצב הזה ואין שום בעיה עם זה. אין שום צורך להכניס אויר לצלינדר באופן יזום.

ברכבים עם מצערת אלקטרונית, המצערת סגורה לגמרי, ניתן לראות זאת על ידי קריאת זוית TPS עם כל אפליקציית OBD פשוטה.

גם ברכבים עם מצערת מכאנית היא סגורה עד לכמה שהיא יכולה להיסגר (עד המעצור).

מעניין אגב האם במצב במתואר ברכב עם מצערת מכאנית מנוע צעדים סוגר גם את המעבר אוויר עוקף מצערת או שהוא נשאר פתוח במידה כלשהיא?