תקלה בממיר הקטליטי פיג'ו 208

שלום רב,

אני בוחן פיג'ו 208 לקראת רכישה, מדובר בגירסא ידנית, מנוע 1.2 ללא טורבו (מנוע פיורטק) מבציר 2014. בלוח השעונים דלוקה נורת check engine, הקוד שהמחשב נותן:

בעל הרכב טוען שהוחלף ממיר קטליטי לממיר מקורי אחר (חדש) ונורת check engine ממשיכה לדלוק, כמו כן קוד התקלה ממשיך להופיע. (לכן המוסך החזיר את הממיר המקורי) כמו כן, הוחלפו חיישנים שקשורים בפעולת הממיר, אך הישועה טרם הגיעה.

אני כמובן לא יודע אם קרו הדברים שהוא מציין, ולכן אני שואל כאן.

בעל הרכב טוען שנסע ברכב כבר 30k ק"מ, עבר טסטים ואין שום בעיה בהתנהגות של הרכב\צריכת דלק ושהמחשב כביכול מקפיץ "סתם" את התקלה כתוצאה מבעיה "חשמלית". במידה ואכן יש תקלה בממיר הקטליטי, האם זה שהוא נסע עם הרכב 30k ק"מ במצב הזה גרם נזק כלשהו?

לי הדברים שלו נשמעים חסרי תוקף, אך כיוון שאיני אוטוריטה בתחום אתייעץ עם מומחי הפורום. האם הסיפורים שלו הגיוניים?

בס"ד

ללא קומבינה, אין מצב שהוא העביר את הרכב טסט עם נורה דולקת.

עד שהוא לא פותר את הבעיה, לפי דעתי, אין לך מה לגעת ברכב.

דרך אגב, האם הוא הציג לך קבלות על כל מה שבוצע ברכב לטענתו?

Sent from my SM-G950F using Tapatalk

הנזק שהוא עשה זה זיהום אוויר ב30K ק"מ האלה.

טסט הוא לא יעבור, זה בטוח.

ואם כן בקומבינה כלשהי, למה לך להתעסק עם זה!, בנוסף לכך, מידי פעם יש ניידת שעוצרת רכבים לבדיקת זיהום אוויר, במקרה שלך במידה ותרכוש את הרכב, המצב לא יהיה נעים בלשון המעטה.

תעבור הלאה, או שהמוכר יתקן, אחרת, פשוט אל תכנס למיטה חולה.

הממיר הינו בעיה ידועה בדגם הזה. אם הממיר הוחלף (בהנחה שלא הוחלף לממיר תקול או נחות אחר), יתכן שישנה בעיה אחרת.

גם אם בעל הרכב מתקן והתקלה נעלמת הייתי ממשיך הלאה, מאחר ואין ודאות שהתיקון אכן יפתור את הגורם להדלקת הנורה ועלולה לצוץ תקלה שנית מספר ימים לאחר הרכישה.

זה בדיוק מה שבעל הרכב אומר, הוא אומר שהוא החליף ממיר קטיליטי למקורי, נורת check engine נכבתה ולאחר כמה ימים המחשב שוב פעם נתן קוד תקלה ונורת check engine נדלקה בשנית. המוסך שלו גם החליף חיישנים, ועוד כמה רכיבים, שלא פתרו את התקלה. בסוף הם החזירו את כל הרכיבים שהיו מותקנים במקור כי ההחלפה לא פתרה את התקלה.

מה גורם למחשב להמשיך לתת את קוד התקלה במקרים שהממיר הוחלף?

אל תקנה את האוטו הזה, חפש אחד אחר.

אם האוטו עוד לא ברשותך, לא מעניין מה הבעיה ואיך אפשר לפתור אותה.

לא יודע האם מוסך, אחרי שהחליף ממיר וראה שהבעיה כביכול תוקנה, ישמור בצד את הממיר המקורי כמה ימים בשביל להחזיר אותו אם התקלה חוזרת.

אם אין תיעוד, לא קונה את הסיפור הזה.

בפורומים בחו"ל יש דיווחים על כשל מוקדם של הממיר בשנתונים עד 2014 כולל לפחות. ככל הנראה ממעבר שמן לקטליזטור.

Sent from my SM-G973F using Tapatalk

יכול להיות שהממיר המקורי לא בסדר והתקלה השניה שנדלקה בכלל הייתה משהו אחר (למשל אולי קשורה לרצועת תזמון מתפוררת)?

לא לגעת ברכב עם התראת תקלה פעילה.

בפורומים בחו"ל יש דיווחים על כשל מוקדם של הממיר בשנתונים עד 2014 כולל לפחות. ככל הנראה ממעבר שמן לקטליזטור.

 

Sent from my SM-G973F using Tapatalk

מני, האקזמפלר הראשון שסיפרתי לך עליו הוא מ-2016, וגם לו הופיעה התקלה הזאת, בסוף ירדתי מהרכב הזה מהסיבה הזאת. משיחות שערכתי עם כמה מוסכים ידועים ומומלצים, הם טוענים שיש צורך להחליף ממיר קטליטי כל שנתיים-שלוש ברכב הזה, מקווה מאד שהם קצת הגזימו, אבל ניכר שיש כאן בעיה סדרתית.

מעדכן שגם מהרכב הנ"ל ירדתי בסוף, תודה לכולם.

ממשיכים לחפש...

אין כאן בפורום שום זכר להחלפות ממיר קטליטי ב-208 מלבד דגמי 2014 אם אני לא טועה, שהייתה שם בעיה ידועה

דווקא מצאתי לא מעט איזכורים כאלו ברשת, וגם חווה כרגע בפועל עם מוכרים שיש להם כזאת תקלה פעילה ברכב עם מודלים גבוהים מ-14.

תתייעץ על הנושא עם מוסך גבע, הם בטוח ידעו להגיד לך אם יש תקלה סדרתית בממירים קטליטים ב-208.

אל תשכח לעדכן אותנו