למה אנשים ממשיכים לפרנס את מכוני הבדיקה?

ברור שמכון הבדיקות הוא צריך להיות הכתובת הנכונה לבדיקת רכב לפני הקניה.

אבל צריך לשנות משהו, כדי שגם הקונה וגם המוכר ייצאו משם עם טופס נקי יותר בסעיפי מנוע וגיר מכל מיני "נקישות, רעשים" וכו., אותם רושמים אוטמטית בכל בדיקה. את הגיר בכלל לא בודקים, רק נסיעה קצרה של בוחן.

כי לא כולם חברי הפורום ולא כולם ראו כבר עשרות בדיקות ויודעים לא להתייחס לכל מיני הערות.

המצב עכשיו הוא שאחרי הבדיקה צריך ללכת למוסך עם הטופס ( כי לא ברור כמה יעלה לתקן את הרכב, אפילו לא בערך ) . המוסך או נותן הצעת מחיר אסטרונומית לפי מה שרשום בדף בלי להסתכל על הרכב או במקרים נדירים יותר בודק את הרכב לפי הסעיפים שנרשמו אומר מה באמת צריך להחליף/ לתקן .

מדוע ניגשים לבדוק רכב במכון בדיקה? מאוד פשוט זה הנורמה וזה חלק מהענף.

זה ממוסד ברגולציה על ידי הסמכות, תקנים וסטנדרטים, פיקוח ואפילו איגוד.

זה פשוט קיים פה הרבה שנים, זה חלק מהנוף של אזורי התעשייה של המוסכים והציבור בעלי הרכבים פשוט יודע שקונים או מוכרים רכב, זה החלק מתהליך.

איזה יופי, כולם משלמים 500₪ מתוך הרגל... ( ואולי 2000₪, אם בודקים 4 רכבים עד שקונים ).

אבל מי שמשלם 500₪ מצפה לצאת עם תשובה, האם כדאי / לא כדאי לרכוש את הרכב או באיזה מחיר, והוא יוצא לגמרי מבולבל. כי הבוחן מספר לו שהרכב במצב מצויין, אבל הטופס שחור משחור והכל רשום לא תקין.

אי אפשר לרכוש את הרכב ללא תשלום אגרת העברת בעלות ( שזה גם חלק מתהליך רכישת רכב ), אבל בלי המכון כן אפשר.

אל תגזים. לא קיים מצב כזה מצב שבוחן יגיד שהרכב מצוין כאשר כל הסעיפים עם רג'קטים.

אני לא חסיד של הבדיקות האלו, מצד שני לא אמליץ לבנאדם לרכוש ללא בדיקה כזאת, ואני לא מדבר על רכבי גורטאה בעלות של 5 אש"ח.

יצא לי לראות הרבה בדיקות כאלו ואז לבדוק את הרכב בעצמי, כמעט בכל פעם ראיתי שיש הצדקה לרשום את הרג'קט , להוציא תיבות הילוכים ששם הכסת"ח מדבר חזק.

הדבר החשוב שכן בודקים במכון, זה נושא התאונות. אולי רק בשביל זה כדאי להגיע.

המצב המכאני של הרכב ( חוץ מנזילות חזקות, בעיות קומפרסיה ועוד כמה דברים בולטים וזועקים) קשה להבין .

מנסיון אישי, כדאי לעשות בדיקה לפני קניה.

אחרת אתה לגמרי קונה חתול בשק.

ועוד דבר, אני תבעתי בעבר מכון בדיקה וניצחתי במשפט בזכות הטופס בדיקה.

המכון רשם מערכת פליטה תקינה,

בפועל לא היה ממיר קטליטי.

בעבר הרחוק פתחתי את השירשור בנושא.

יש המון דברים שיכולים לצוץ, כמו תאונות, בעיות מנוע, גיר שלדה.

הדוגמה שלך רק מחזקת את הטענה נגד איכות הבדיקות האלה : מה זאת אומרת, מערכת פליטה יצאה תקינה כאשר בככל לא היה ממיר? בקיצור, לא בדקו כלום או שמקצועיות הבוחן שואפת ל 0.

וזה מחזק עוד יותר את הצורך של מכוני בדיקות לרשום X על כל סעיף, לא משנה מה. אחרת צריך לשלם ללקוח את הנזקים. וזה חוזר כבומרנג לבעלי רכבים/ קונים.

הדבר החשוב שכן בודקים במכון, זה נושא התאונות. אולי רק בשביל זה כדאי להגיע.

המצב המכאני של הרכב ( חוץ מנזילות חזקות, בעיות קומפרסיה ועוד כמה דברים בולטים וזועקים) קשה להבין .

בדיוק. השירות של המכונים מוגבל מאוד, העלות די גבוהה, לעתים המקצועיות ככה ככה, והידע שהם מפיקים לך על הרכב מינימלי. לא מפרקים גלגלים, ולדעתי גם לא תמיד נכנסים למחשב הרכב כדי לעלות על תקלות מהעבר. אבל דבר אחד הם כן מזהים, וזה אם היתה תאונה משמעותית ואתה נכנס לבור גדול. אם אתה מאמין למוכר בקטע הזה, הבדיקה אולי מיותרת.

הדוגמה שלך רק מחזקת את הטענה נגד איכות הבדיקות האלה : מה זאת אומרת, מערכת פליטה יצאה תקינה כאשר בככל לא היה ממיר? בקיצור, לא בדקו כלום או שמקצועיות הבוחן שואפת ל 0.

וזה מחזק עוד יותר את הצורך של מכוני בדיקות לרשום X על כל סעיף, לא משנה מה. אחרת צריך לשלם ללקוח את הנזקים. וזה חוזר כבומרנג לבעלי רכבים/ קונים.

שורה תחתונה, זה שירות חשוב לרוכש הרכב וברור לכל הדיוט בתחום הרכב, שזה חלק מהתהליך.

נכון, רק שכדאי לשפר את השירות כדי שתהיה תמורה יותר גבוהה למחיר הלא זול.

במ.מ.מ ירושלים עושים בדיקה כימית ובדיקת הרכב לא פחות מ40 דקות מנסיון.

צריך לפנות חצי יום עבודה בכדי להיות שם.

מדובר על ירושלים.

צוות מקצועי. בודק כל דבר ומסביר.

כי יש אנשים שאין להם מושג האם רכב הוא טוב או לא.

אז למי הם יילכו?

מכון בדיקה נותן שירות שמאוד חסר בשוק.

פעם היה שירות של בדיקת רכב שהיו מגיעים אלייך עד הבית ובודקים את הרכב. זה נעלם.

מה זו בדיקה כימית?

שם מפוצץ לבדיקה נוכחות CO2 בנוזל קירור, באמצעות נוזל כימי כלשהו, שמשנה את ציבעו.

בדיקה ל....