פיז'ו 208 החדשה. מפתיעה ולטובה, חבל שלא יגיעו ידניות.

הפיג'ו נראית ממש יפיפה.

הדבר היחידי שמפריע לי פה, זה מנוע ה-3 צילנדרים.

כל הצרפתיות מגיעות עם המנועים האלה, לא תמיד אני מבין למה, ובאופן אישי זה ממש לא נוח.

הרעידות האלה מאוד מעצבנות.

אני ממתין בקוצר רוח, לגירסה החשמלית המלאה.

לא רק הצרפתיות, גם כל המתחרות מבית VAG ופורד מצויידים במנוע 3 בוכנות.

Sent from my SM-G973F using Tapatalk

ההבדל שVAG ופורד פיתחו שיכוך רעידות ממש טוב לעומת הצרפתיות שאצלהן זה מורגש יותר

לא רק הצרפתיות, גם כל המתחרות מבית VAG ופורד מצויידים במנוע 3 בוכנות.

 

Sent from my SM-G973F using Tapatalk

כמדומני גם מציבושי ספייס-סטאר מצויידת במנוע 3 בוכנות.

אילו VAGיות מצוידות במנועי 3 בוכנות?.

בנוגע לפורד, השיווק שלהם בארץ (לעניות דעתי) כל כך רעוע שאני אפילו לא ידעתי שפורד משווקת בארץ.

המנוע 1.0 ליטר של VAG הוא מנוע 3 צילינדרים.

סיאט איביזה וארונה. סקודה קארוק, אוקטביה, סיטיגו, פאביה, קאמיק וסקאלה.

גם אודי קיבלו את המנוע הנ"ל: Q2, A1...

וגם bmw ברכבים הקטנים עם מנוע B38

ואפילו ב i8 היפיפיה יש שלושה צילינדרים

המנוע 1.0 ליטר של VAG הוא מנוע 3 צילינדרים.

סיאט איביזה וארונה. סקודה קארוק, אוקטביה, סיטיגו, פאביה, קאמיק וסקאלה.

גם אודי קיבלו את המנוע הנ"ל: Q2, A1...

יש לי סיאט איביזה 1.0 tdi

אין רעידות בכלל

בקושי שומעים את המנוע.

סופר זריזה גם בעליות תלולות.

צריכת דלק ממוצעת 16-18

מה רע במנוע 3 צילינדרים ?

הציטוט אמור היה להיות עבור אריאל

TSI...

אני נוסע בקארוק עם אותו מנוע...

נוסע מצוין, לא רואה ספורטאג' 2.0 ממטר.

יש לי סיאט איביזה 1.0 tdi

אין רעידות בכלל

בקושי שומעים את המנוע.

סופר זריזה גם בעליות תלולות.

צריכת דלק ממוצעת 16-18

מה רע במנוע 3 צילינדרים ?

הציטוט אמור היה להיות עבור אריאל

זה היה גם הניסיון שלי עם ה 1.0 (TSI לא TDI) בשתי איביזות. הוא גם היה זריז - בסה"כ מנוע מעולה. לא צריך לפסול מראש בגלל מס' הצילנדרים (אם כי לא ניסיתי את הצרפתי).

אצלי בקיה יש 3 צילנדרים ולא מרגישים רעידות כלל. מה שכן, יש לה נטיה להרעיש טיפה ולכן אני סובל ממערכת עצור וסע.

בין הביקורות הבודדות שראיתי ששיבחו את נוחות הנסיעה, כמעט בכולן עולה קונצנזוס שהרכב לא ממש נוח עם איכות נסיעה בינונית וגם... לא ממש מהנה לנהיגה ודינמי על אף המראה המאוד מרשים שלו. אותי זה אכזב מאוד (וגם מבקרים רבים אחרים שיצאו עם תחושות מעורבות בעקבות הנהיגה בו)

בכל אופן זה ברור שהוא מאוד מרשים מבחינת העיצוב החיצוני וגם מבחינת רמת האינטריור שלו ואני משער שבשביל רוב הלקוחות זה יותר ממספיק ככה שאני בטוח שהוא ימכור מצויין באירופה.

הפיג'ו נראית ממש יפיפה.

הדבר היחידי שמפריע לי פה, זה מנוע ה-3 צילנדרים.

 

כל הצרפתיות מגיעות עם המנועים האלה, לא תמיד אני מבין למה, ובאופן אישי זה ממש לא נוח.

הרעידות האלה מאוד מעצבנות.

 

אני ממתין בקוצר רוח, לגירסה החשמלית המלאה.

לטענת הבוחן אין שמץ של רעידות או תחושה של מנוע 3 צילינדרים,גם ב3008 לא מרגישים כלום,כמו מנוע חשמלי.

מעבר לכך מנוע מאד אמין,שלי עבר כבר את ה300000ק"מ {לא טעות}.

הטענה לגבי נוחות הנסיעה היו רק בדגם עם צמיגי 17 ,מישלין פיילוט סופר ספורט,צמיג ספורטיבי לחלוטין וקשיח,בדגמים עם הפראמסי 4 הטענה הייתה לנוחות טובה מאד.

נראה שנעשו קצת שינויים במנועי הפיורטק, בעבר היו 3 מנועים:

1.2 אטמוספרי עם 72 ואחכ' 82 כ"ס (הגיע בארץ ב108/208/2008 והקקטוס הידניות), 1.2 טורבו עם 110 כ"ס (קקטוס אוטומט/ידני ו-208 אטומט) ו1.2 טורבו עם 130 כ"ס (C4 אטומט, 308 אוטומט).

ב208 החדשה המונעים המוצעים הם: 1.2 אטמוספרי עם 75 כ"ס, 1.2 טורבו עם 100 כ"ס ו1.2 טורבו עם 130 כ"ס.

מעניין מה השינויים שנעשו בשני הדגמים הראשונים שהביאו להורדת ההספק בצורה די ניכרת (כ10%)

מן הסתם הצורך לעמוד בתקן 6.2 להגבלת זיהום אויר. ייתכן ובמנועים החלשים יותר פשוט הקטינו את תפוקת המנועים כדי לעמוד בתקן החדש. במנוע החזק הוסיפו מסנן חלקיקים שמייקר את החבילה הכוללת.

Sent from my SM-G973F using Tapatalk