אמבולנס משופר?

אני חושב שהאמינות נובעת מהרגלי הנהיגה ולא מאמינות המנועים עצמם

יש אפס מחשבה על דרישות כמו נהיגה (יחסית) רגועה על מנוע קר, וגם אמבולנס שעמד 12 שעות,בלילה חורפי - כשיצא לנסיעה בשבע בבוקר הנהג ייסע עם מצערת פתוחה מכיכר לכיכר ורמזור לרמזור.

וגם מנועי ה 6.6 עוברים פירוק לעיתים די קרובות..

אני משער שעניין ההתעללות בא לידי ביטוי לעיתים תכופות יותר במנועים הקטנים, כשהנהגים מנסים להגיע ל 160 קמש גם בעליות תלולות עם מצערת פתוחה בלי להתחשב שמדובר במנוע חלש יותר.

אין ספק הרכבים האלה עוברים התעללות קשה במד"א ולא תמיד בצדק. אבל המצב הוא נתון וכנראה לא ישתנה צריך לזכור שב24 שעות יש 3 נהגים על רכב אחד לפעמים הרכבים האלה לא נחים לרגע ובדר"כ בפול גז. כמו"כ יש לא מעט נהגים שאין להם טיפת הבנה או אכפתיות. העניין שמנועים עולים באש זה משהו שלא היה בעבר בוודאי לא בתדירות כזאת. אני לא יודע להשוות בין המצב בארץ לארה"ב שם משתמשים גם ברכבים אמריקאים אם כי ברכבים שונים לחלוטין.

 

 

Sent from my SM-N960F using Tapatalk

מעניין מתי יפזלו לכיוון הספרינטר, כמו באמבולנסים הפרטיים.

מעניין מתי יפזלו לכיוון הספרינטר, כמו באמבולנסים הפרטיים.

הבעיה שרוב האמבולנסים זה מתרומות אמריקאיות לא חושב שהם יכולים לקחת ספרינטר גם צהל לקח ספירנטרים

 

Sent from my SM-N960F using Tapatalk

מעניין מתי יפזלו לכיוון הספרינטר, כמו באמבולנסים הפרטיים.

 

גם איחוד הצלה משתמש בספרינטרים כאמבולנס.

אף פעם לא נסעתי על סוואנה אבל גם המרצדסים קופצים גם ה519 וגם ה319 אף יותר

אם הספרינטרים פחות קופצניים מהסוואנה אני אפילו לא רוצה לדמיין נסיעה בה

יצא לי לנסוע מרחק קצר באיזה תרגיל(פיקוד העורף מת על תרגילים) על סוואנה בהתחלה לא חשבתי על זה עכשיו שאתם מדברים על זה באמת הרגשתי קפיצות מספיק שעולים על במפרון אתה מרגיש שאתה קופץ עם האוטו על טרמפולינה

 

Sent from my SM-N960F using Tapatalk

מגוון יחידות מיוחדות משתמשות בסוואנות כרכבים מבצעיים, אם זה מספיק טוב לה אין סיבה שלא יהיה מספיק טוב לשמש כאמבולנס.

מגוון יחידות מיוחדות משתמשות בסוואנות כרכבים מבצעיים, אם זה מספיק טוב לה אין סיבה שלא יהיה מספיק טוב לשמש כאמבולנס.

מאד משנה מה המשקל שיש בפנים ואיך הוא מסודר, לגבי האמבולנס כתבתי למעלה ואכן אם יש משקל כבד הרכב יושב הרבה יותר טוב ויהיה יותר נוח לנסיעה. לגבי היחידות אני לא יודע איך הם מסודרים.

 

ועדיין זה לא מוכיח כלום לגבי הרכב מכיוון שאולי אין רכב בגודל הזה שיותר מתאים להם מהסוואנה.

מה שאני כן יכול להגיד זה שבתצורה של מד"א הרכב מאד לא יציב במיוחד אם יש מים על הכביש ובמיוחד אם זה בסיבוב והמים עומדים גם במהירות עירונית הרכב פשוט זורק זנב וצריך לקוות שאין רכב ליד והנהג יודע לתקן כמו שצריך מתוך אינסטינקט , בנוסף אם לא עוקבים מקרוב אחרי מצב הברקסים נשארת אם רכב חזק מאד במשקל של משאית בנסיעה מבצעית שלא מצליחה לעצור.

 

Sent from my SM-N960F using Tapatalk

עריכה אחרונה ב-16 לאוקטובר, 2019 על ידי zevulunkitay

, בנוסף אם לא עוקבים מקרוב אחרי מצב הברקסים נשארת אם רכב חזק מאד במשקל של משאית בנסיעה מבצעית שלא מצליחה לעצור.

 

Sent from my SM-N960F using Tapatalk

 

כיצד זה שונה מכל רכב אחר שתבחר לתפקיד הזה?

כיצד זה שונה מכל רכב אחר שתבחר לתפקיד הזה?

כי מדובר ב260 כ"ס יש לו המון עוצמה הרבה יותר מכל האירופאיות והמשמעות היא האצות חזקות ובלימות חזקות, צוברים מהירות הרבה יותר מהר מכל האחרים ולכן יכולות הבלימה שלו קריטיים בהתחשב לאופי הנהיגה עליו ובשונה מהארופאיות שאתה לא מגיע למהירות גבוהה עד הבלימה הקרובה. תחשוב על נסיעה בכביש מהיר במהירות גבוהה ופתאום הנהג שלפניך בולם בפתאומיות מהלחץ של הסירנה או על נסיעה בשוליים ופתאום רכב נדחף לך אתה כבר במהירות גבוהה יותר מרכב שלוקח לו יותר זמן להאיץ וזה לא מדעי אבל אני חושב שהסוואנה שוקלת יותר מהם אגב מדובר בסביבות בשלש וחצי טון משקל עצמי.

 

Sent from my SM-N960F using Tapatalk

עריכה אחרונה ב-16 לאוקטובר, 2019 על ידי zevulunkitay

שוב, זה עניין של הרגלי נהיגה. זה שיש מנוע חזק לא אומר שצריך להאיץ איתו כמו פרארי על מסלול אחרי כל כיכר ולבלום בכל הכח בבא.

המנוע הזה חזק כדי שהוא יוכל לסחוב רכב מלא ציוד עם נגרר בעת הצורך, לא כדי לבצע פתיחות ברמזורים (מטאפורה כמובן).

 

לגבי נושא היחידות המיוחדות -

לאף אחד לא אכפת שהרכב קופצני כשהוא מעביר לוחמים ממקום למקום, אבל כשצריך כלי להעמיס ציוד ולגרור איזה גנרטור או עמדת מצלמות טלסקופית אז הכלי הזה יעמוד במשימה בקלות, למרות שהם בטח שוקלים דברים אחרים מאז הקטנת המנוע.

 

מעבר לזה, ליחידות מיוחדות יש מספיק תקציב לשנות את הכלים האלה במידת הצורך. יש לנו תעשיה שלמה שעוסקת רק בזה, אבל אך ורק לנושאים צבאיים.

אני רוצה לנצל במה מכובדת זו בשרשור הזה להעיר ולהאיר לגבי התייחסות הנהגים לנסיעה דחופה של רכב בטחון.

לנו כנהגים ברכב פרטי אין לנו דרך לדעת את הפרטים על הסיבה לנסיעה הדחופה, אמנם יש הרבה מקרים ששנייה לפה או לשם לא תשנה את מצב החולה או הנפגע אבל יש מקרים שכל שנייה קובעת לחיים או למוות ולכן חשוב שנדע איך להגיב כשאנחנו שומעים סירנה.

הדבר הכי חשוב זה לא להלחץ ולתת ברקס פתאומי או להצמד אוטומטית לימין אלא לתת מבט במראות ולראות איפה הרכב בטחון ולפנות לו את הדרך בצורה הבטוחה והמהירה ביותר . זה לא אומר שבאופן אוטומטי נצמדים לימין לפעמים זה דווקא יהיה לשמאל, חשוב לנסות להבין לאן נהג הרכב בטחון מנסה להגיע לפעמים זה יהיה השול הימני או השמאלי ולפעמים זה יהיה דווקא בין הרכבים, ברקס פתאומי הוא מאד מסוכן יש סיכוי שגם אתם תפגעו כי הנהג לא היה מוכן לזה לפעמים תצמדו לימין ותחסמו לו את הנתיב. יש נהגים שרק רוצים לסיים עקיפה של עוד רכב שתיים לפני שהם מפנים את הנתיב גם זה יכול לעלות בחיי אדם. כמו"כ כשאתם עומדים ברמזור בשום פנים ואופן לא להכנס לצומת אלא לנסות לזוז הצידה כמה שאפשר אבל לא להכנס לצומת למקום שאתם יכולים להפגע.

אני כותב את השורות האלה עקב יותר מידי מקרים שאנשים מגיבים בצורה לא נכונה ומסכנים את עצמם ואת חיי החולה/הנפגע. בתקווה ששורות אלו יעזרו להציל אפילו חיים של משהו אחד

 

Sent from my SM-N960F using Tapatalk

שוב, זה עניין של הרגלי נהיגה. זה שיש מנוע חזק לא אומר שצריך להאיץ איתו כמו פרארי על מסלול אחרי כל כיכר ולבלום בכל הכח בבא.

המנוע הזה חזק כדי שהוא יוכל לסחוב רכב מלא ציוד עם נגרר בעת הצורך, לא כדי לבצע פתיחות ברמזורים (מטאפורה כמובן).

 

לגבי נושא היחידות המיוחדות -

לאף אחד לא אכפת שהרכב קופצני כשהוא מעביר לוחמים ממקום למקום, אבל כשצריך כלי להעמיס ציוד ולגרור איזה גנרטור או עמדת מצלמות טלסקופית אז הכלי הזה יעמוד במשימה בקלות, למרות שהם בטח שוקלים דברים אחרים מאז הקטנת המנוע.

 

מעבר לזה, ליחידות מיוחדות יש מספיק תקציב לשנות את הכלים האלה במידת הצורך. יש לנו תעשיה שלמה שעוסקת רק בזה, אבל אך ורק לנושאים צבאיים.

אתה צודק לגמרי שב99.9 אחוז מהזמן אין צורך להשתולל, אני רק כותב על המציאות בשטח

 

Sent from my SM-N960F using Tapatalk

[quote=zevulunkitay;5926208 כמו"כ כשאתם עומדים ברמזור בשום פנים ואופן לא להכנס לצומת אלא לנסות לזוז הצידה כמה שאפשר אבל לא להכנס לצומת למקום שאתם יכולים להפגע.

 

 

Sent from my SM-N960F using Tapatalk

 

מעניין אם יש הנחייה לנהג אמבולנס בצומת אור אדום. לא להלחיץ את הנהג מלפניו שלא יחשוב שרומזים לו להיכנס לצומת באדום. יש דבר כזה?

כאילו הנחיה של לא לצפור או לא להיצמד יותר מדי, לכבות את הסירנה או משהו דומה?

מעניין2 אם יש באמת נהגים שנכנסו באדום רק כי חשבו שזה מה שצריך לעשות. או זה הרושם שקיבלו מהאמבולנס.

ההנחיה היא עצירה מלאה לפני שחוצים רמזור אדום, מעבר לזה זה הכל עניין של שיקול דעת. ואכן כשאין ברירה ואין לרכבים לאן לזוז משתדלים לא להצמד ולכבות סירנה.

הגדרה של נסיעה דחופה ע"פ חוק היא אורות מהבהבים וסירנה דולקת, באם הסירנה לא דלוקה ע"פ חוק הנסיעה היא לא דחופה, בפועל יש הגיון שלא מפעילים סירנה ב2 בלילה בתוך שכונת מגורים וזה עדיין נסיעה דחופה ובכלל כשלא רוצים להלחיץ או שאין צורך מכבים את הסירנה. מה שאני מנסה לכתוב כאן זה כשיש אמבולנס מאחוריכם ברמזור אם אורות מהבהבים ללא סירנה והוא לא עושה רושם שהוא מנסה להתקדם ויש לו לאן להתקדם בקלות כנראה שהוא לא בנסיעה דחופה ולא צריך ללחץ ממנו.

אין הגיון לגרום לתאונה שתצטרך לטפל בה במקום להתקדם ליעד שלך מצד שני הרבה פעמים יש לנהגים לאן להתקדם והם פשוט לא עושים את זה, יש כאלה שסתם לא בא להם ויש כאלה שלא מודעים למה שקורה סביבם. כשנהג האמבולנס רואה את זה הוא ממשיך לצפור כדי שיפנו לו. יש גם מיעוט נהגים שצופרים ללא צדק, זה עדיין לא מתיר לנו להכנס לצומת עצמה גם כי אנחנו מסכנים את עצמנו וגם אפשר לקבל על זה דו"ח.

 

Sent from my SM-N960F using Tapatalk

עריכה אחרונה ב-16 לאוקטובר, 2019 על ידי zevulunkitay

אם האמבולנס מאחורי אכנס באור אדום אחרי שבדקתי היטב את הצומת. ראוי, חכם למי שמבין איך לבדוק את הצומת, ואפילו חוקי.