רשמים ותהיות מביקור בצמיגייה

הרכב שלי, שברולט ספארק עבר כ-20,000 ק"מ. מידת צמיגים 185-55-15

לאחרונה, החלו להופיע מעט רעידות בהגה החל מ-100 קמ"ש ומעלה.

הצמיגים מנופחים (39 מקדימה - 36 מאחורה ) לפי ECO ועומס בינוני.

 

מטבלת הלחצים שמודבקת על דלת הנהג.

עומק קל / לבד - 33 מקדימה 32 מאחורה

39 מקדימה - 36 מאחורה ) ECO ועומס בינוני.

עומס מלא - 39 מקדימה ו-39 מאחורה.

 

נכנסתי לצמיגייה הקרובה לביתי.

רציתי שיבצעו לי איזון גלגלים + רוטציה.

 

לגבי האיזון - הצמיגאי שאל אותי לגבי נפח האוויר, טען שאני ממלא לחץ אוויר גבוה מדי ובימים חמים זה יכול לגרום לרעידות בהגה.

הציע לי למלא 32 מקדימה ומאחורה.

 

לגבי הרוטציה - " אתה לא צריך, הצמיגים נראים חדשים".

 

הצמיגאי הוריד לי את לחץ האוויר כדבריו ועדיין אני מרגיש רעידות קלות.

השאלה אם הוא צודק בטענותיו לגבי לחץ האוויר, או שמא אני פדנט וזקוק למקום שלא מחפף.

 

כנראה שההוראה לבצע רוטציה כל 12K / כל שנה היא לא סתם אחרת היא לא הייתה נרשמת.

אתמול הלכתי לחפש צמיגים לרכב, היו לי מספר דגמים שרציתי להרכיב.

ב6 פנצ'ריות שהייתי שאלתי איזה דגם של מישלן יש להם והם ענו לי "מישלן מקורי",כאילו שזה אמור לשכנע אותי.

על התאריכים של הצמיגים "חדש אחי חדש" וחלק היו בני כמעט שנה.

 

קשה מאוד למצוא בעלי מקצוע טובים בתחום.

לדעתי זה לא באמת קשור אבל חבל סתם לנחש.

תשמע. תשיג 2 ג׳קים. אם אתה מאיזור המרכז אשמח לתרום אחד ממני למשימה.

תרים את האוטו.

תעביר את הצמיג הקדמי אחורה ואת האחורי קדימה.

תעשה אותו דבר בצד שני. וזהו. עשית רוטציה.

כנראה שההוראה לבצע רוטציה כל 12K / כל שנה היא לא סתם אחרת היא לא הייתה נרשמת.

 

תופעה ישראלית ידועה, בה הצמיגאי בעל ההשכלה התיכונית לכל יותר בטוח שהוא יודע יותר טוב ממחלקה הנדסית של היצרן בה עובדים אלפי מהנדסים.

אצלי עקרון פשוט: אם היצרן רשם, עושים את זה. היצרן יודע הכי טוב.

צמיגאים לא אוהבים להתעסק ברוטציות כי זה כנראה לא מספיק רווחי כמו למכור צמיגים חדשים או לתקן פנצ'רים, ואז הם ממציאים תירוצים.

תעביר את הצמיג הקדמי אחורה ואת האחורי קדימה.

תעשה אותו דבר בצד שני. וזהו. עשית רוטציה.

לא עדיף לעשות איזון גלגלים (לפחות לאלה שהולכים קדימה) בהחלפה שכזו?

32 זה הלחץ היחיד שצמיגאים מכירים. לא משנה באיזה רכב ובאיזה מידה מדובר - למרות שכבר הרבה שנים איני מנפח לפחות מ-36, והמכוניות שלי סטנדרטיות לחלוטין.

 

וכמובן שהיה צמיגאי שניסה לשכנע אותי שסיני זה הכי טוב, "ואתה חושב שאתה מבין משהו".

 

הלכתי לצמיגאי אחר, התקנתי קונטיננטל מהדגם שהגיע במקור על הרכב.

בשברולט ספארק הרוטציה היא להעביר את הקדמיים אחורה ואת האחוריים בהצלבה קדימה

תופעה ישראלית ידועה, בה הצמיגאי בעל ההשכלה התיכונית לכל יותר בטוח שהוא יודע יותר טוב ממחלקה הנדסית של היצרן בה עובדים אלפי מהנדסים.

אצלי עקרון פשוט: אם היצרן רשם, עושים את זה. היצרן יודע הכי טוב.

צמיגאים לא אוהבים להתעסק ברוטציות כי זה כנראה לא מספיק רווחי כמו למכור צמיגים חדשים או לתקן פנצ'רים, ואז הם ממציאים תירוצים.

 

תופעה ישראלית אפילו יותר מזו שציינת היא מתן קריידיט יתר לתחמנות הישראלית. אנחנו לא מיוחדים וטובים מאחרים בשום דבר, גם לא בתחמנות. כל מי שהיה בחו''ל ליותר מחופשה שבועית יודע לספר שזה קיים בכל מקום בעולם. קיים גם בכל תחום, פשוט בצמיגים וכדומה קל לאדם מן השורה לזהות את הבולשיט. בן אדם שמבין בתחום מסויים, ושומע אילו הצעות עסקה מקבל אדם אשר לא מבין כלום באותו תחום מזהה תוך שנייה את כל הבולשיט.

1. אין סיבה שרוטציה תהיה לא ריווחית. זה 5 דקות עבודה בלחץ ואפשר לקחת על זה 50₪.

 

2. למה לעשות איזון לאחוריים? למה אתה חושב שהם לא מאוזנים?

במידה ורוצים לעשות הצלבה/רוטציה בין צמיגים,

אפשר לבצע זאת במהלך הטיפול התקופתי השגרתי ברכב במוסך.

^בדיוק^

אני מבקש זאת בטיפול, גם ככה הרכב על הליפט ומפרקים גלגלים לצורך בדיקת בלמים, אז נשאר רק להעביר גלגל קדמי לאחור וההפך.

רוטציה של צמיגים אמורה להיות חלק מהטיפול השגרתי לרכב במוסך, כמובן הרכבים עם מידות זהות בלבד. זה מאוד מקובל בארה"ב ושם אפשר לעשות את אפילו במהלך הקניות בסופר, בישראל כלל לא מקפידים על זה.

לדעתי זה לא באמת קשור אבל חבל סתם לנחש.

תשמע. תשיג 2 ג׳קים. אם אתה מאיזור המרכז אשמח לתרום אחד ממני למשימה.

תרים את האוטו.

תעביר את הצמיג הקדמי אחורה ואת האחורי קדימה.

תעשה אותו דבר בצד שני. וזהו. עשית רוטציה.

בדיוק ואפשר להסתדר עם ג'ק אחד כאשר משתמשים גם בגלג ספייר. קצת יותר מסובך ולקוח הרבה זמן, סדר גודל של שלושת רבעי שעה. עדיין זה לא סיפור, עשיתי את זה הרבה פעמים. אם הגלגלים היו מאוזנים, לא צריך לעשות איזון מחדש ברוטציה.

יותר פשוט ג'ק עגלה אחד משני ג'קים.

 

איזוני גלגל צריך לעשות בדרך כלל לפחות אחת לשנה , גם לאחוריים וגם לקדמיים.

 

Sent from my Pixel 3a XL using Tapatalk