זה רק אני או שעיצובי רכבי הסדאן בשנים האחרונות ממש על הפנים?

זוכרים שהיינו ילדים קטנים היינו מציירים מכונית והיה לה עיצוב מאוד ברור וחד? אני מרגיש שבשנים האחרונות כל עיצובי הסדאן עגולים ולפעמים חסרי צורה ברורה.

למשל, רכבי BMW מהדגמים הישנים היו מאוד מלבניים, היום הם נפוחים הרבה יותר.

אהבתי מאוד את העיצוב של המיצובישי לנסר, והיום אני מסתכל על האטראג' ופשוט נגעל.

השברולט קרוז הקודמת הייתה הרבה יותר ברורה ויפה מהשברולט קרוז החדשה, שנראת ממש כמו חללית.

בנוסף, שמתי לב בשנים האחרונות לטרנד שבו החלק הקדמי של הרכב נראה פתוח ו"קרוע" כמו למשל בתמונות האלו

אני היחיד שממש נגעל מהעיצובים החדשים של רכבי הסדאן היום? זה ככה כמעט בכל הדגמים והיצרנים.

גם כשיצאה המאזדה 3 ב2010 אמרו שהיא נראית כמו עובר מחייך.

מתרגלים לטרנדים האלה.

חוץ מסיטרואן,הרכבים שלהם באמת מכוערים.

יונדאי השיקו את הסונטה החדשה לאחרונה, הרכב נראה מדהים.

Sent from my SM-G965U using Tapatalk

שאלתי שאלה בפורום דומה בחו"ל, ענו לי שהסיבה האמיתית לכך היא אווירודינמיקה ורגולוציות שקשורות לבטיחות. מעניין.

דוגמא למאמר מ-2012 : https://www.caranddriver.com/features/a15118822/taking-the-hit-how-pedestrian-protection-regs-make-cars-fatter-feature/

אני שמתי לב לתופעה הפוכה למשל אצל הקוריאניות האקסנט והריו הרבה יותר יפות מהדורות הראשונים שלהם אבל כן מסכים לדוגמא המאליבו הראשונה הייתה יפה ועם נוכחות הדור הנוכחי התרכך מידי לטעמי

Sent from my SM-N960F using Tapatalk

מאוד עניין של טעם.

הגיבו לפניי שכל הסיטרואנים החדשים מכוערים ובעיני רוב הליין שלהם יפה ומאוד ייחודי. מצד שני קניתי קקטוס, אז אני קצת משוחד

Sent from my ONEPLUS A5000 using Tapatalk

יופי זה עניין של טעם. גם אני אוהב את העיצוב של סיטרואן (למרות שלא קניתי).

פעם המכוניות היו אכן יותר מרובעות אבל זה משתנה עם השנים לכל מיני כיוונים - לדוגמא האקסנט הראשונות שיובאו לארץ היו עגלגלות, אח"כ הפכו למרובעות יותר ואח"כ לעגלגלות יותר.

מה שמטריד אותי באופן אישי הוא שהעיצוב המודרני של הרכבים כיום הוא די גנרי, מבחינת החזית לפחות. בעיניי, כל הרכבים כיום בעלי חזית מתוחה לאחור עם וריאציה כזו או אחרת של פנסים, חוסר הגיוון הזה מוביל לאיזשהו דיכאון מוטורי על הכביש, כולם נראים די דומים עם הבדל קטן לפה או לשם. לצערי, נדמה לי שיצרני הרכב מאבדים מה-DNA העיצובי שלהם ומיישרים קו עם איזושהי נורמה עיצובית חוצה מותגים. אני מבין שהסיבות לכך הן אווירודינמיות וכדומה, אך עדיין אפשר להיות יחודיים אם רק באמת מתאמצים. אציין שיש מותגים שעדיין משמרים את ה-DNA הויזואלי שלהם כמו אלפא רומיאו.

סיטרואין ופיאט צריכים לקבל את תואר ליין הרכבים המכוערים ביותר, רק הטיפו של פיאט נראת טוב.

העיצובים החדשים של הסדאניות יפים יותר היום, פעם היו נראות די משעממות.

סיטרואין ופיאט צריכים לקבל את תואר ליין הרכבים המכוערים ביותר, רק הטיפו של פיאט נראת טוב.

 

העיצובים החדשים של הסדאניות יפים יותר היום, פעם היו נראות די משעממות.

Sent from my SM-N960F using Tapatalk

העיצוב היום נעשה, כמו שנאמר, במגבלות אין ספור תקנות לצימצום הנזק בדריסת הולכי רגל וקבלת מקסימום אווירודינמיות.

זה בהכרח יוצר עיוותים מכוערים כגון הרחקת השמשה הקדמית וקורות A מהנהג. זה פוגע בשדה הראייה שלו ובתפיסת המרחב.

יש היום אופנות שלא נדרשות מהתקנות, כגון פנסים קדמיים ומאותתים שנכנסים לתוך הכנף. לפעמים כמעט עד נגיעה בקורה B במכוניות קטנות. ממש מכוער.

פגושי הפלסטיק הענקיים שנפוצים היום אולי סופגים הרבה אנרגיה אבל גורמים לתיקונים יקרים בתאונות קטנות.

אחד הדברים הכי מוזרים לי, לפני כעשור כמעט כל היצרנים הורידו את הפסי מגן מצידי הדלתות. גם הם ממש עזרו לצמצם נזקים.

ובהחלט יש דימיון רב מדי בין דגמים של יצרנים שונים.

וכמו שכבר הבין מי שעוקב אחרי הפוסטים שלי, אני מעדיף מכוניות ישנות על אלו של היום. גם מבחינת עצוב.

Sent from my Pixel 3a XL using Tapatalk

עם כמות הכסף והידע האנושי שמושקע במו''פ של רכבים חדשים אני מרגיש דיי בנוח להגיד שnew is always better.

עם כמות הכסף והידע האנושי שמושקע במו''פ של רכבים חדשים אני מרגיש דיי בנוח להגיד שnew is always better.

כל המו"פ נעשה למטרה אחת בלבד: כסף.

מסיבה זו אין בהכרח קשר ישיר בין פיתוחים או שינויים במכוניות חדשות לבין שיפור ביחס לדגם הקודם.

כסף מגיע מלקוחות שקונים חידושים/חדשנות וכו'.

טרנדים נכשלים בגלל שהם לא עוברים את הלקוח,לא כי הם בהכרח כושלים הנדסית.