ספטמבר השחור של חברות התעופה באירופה - 4 חברות תעופה פשטו רגל אחת אחרי השניה

חודש ספטמבר האחרון נראה לי היה חסר תקדים מבחינת פשיטות הרגל שהוכרזו בו.

לאחר שהחודש התחיל בנפילת 2 החברות הצרפתיות איג׳ל אזור וxl איירוויז אחת אחרי השנייה והמשיך להתרסקות חברת הנופש הענקית תומאס קוק הבריטית הוא הסתיים לאחר שבוע של הקפאת טיסות וניסיון למצוא משקיע - בפשיטת הרגל שהוכרזה אתמול לפני סוף החודש של חברת אדרייה אייר(עד 2016 חברת הדגל של סלובניה) שהכריזה סופית על פשיטת רגל ב31 בספטמבר.

4 חברות תעופה בחודש אחד!.

העסק מוריד קצת מהביטחון של להזמין טיסות בטווח הרחוק מחברות שהן לא ענקיות(כמו לופטנזה,ראיינאייר וכו׳) - נראה שחברות קטנות וביינוניות רבות לא מחזיקות מעמד באקלים החדש ונופלות וספטמבר הזה הוא פשוט חסר תקדים בנושא.

על תומאס קוק שמעתי מלא הסברים שהם פשוט לא היו מכוונים להיום, והעולם של חבילות הנופש שקונים מחנות ברחוב הוא לא מניב רווח כמו פעם - היום רבים אוהבים גם ככה לבנות לעצמם את החופשה/להזמין באינטרנט ולא צריכים נציגים פיזית בחנות.

גם חברות גדולות קורסות. ראה, בשנים האחרונות, את אייר ברלין, אליטליה שנמצאת כבר שנים על סף התמוטטות, הצרות של נורווגיאן, Jet Airways ההודית ולא מעט חברות אחרות. בקיצור, כאשר מזמינים טיסה צריך להביא בחשבון אפשרות של ביטולים.

ואם בחברות קטנות עסקינן - Tus הקפריסאית מפסיקה פעילות, לפחות לחורף הקרוב.

הבעיה שבארץ אין הגנות ללקוחות כמו בברטיניה. זה לא מושלם ולא מגן על כולם, אבל די הוכיח את עצמו עם מונרך וטומס קוק.

בנוסף ביטוחי הנסיעות בארץ לא מגנים במקרה פשיטת רגל.

^

דובר בזמנו שהמדינה תגבה 2-3 שקל מכל נוסע ע״מ שהיא תוכל לבטח נוסעים במידה וקורה אירוע כזה, בכל מקרה הוא תקף רק לכיוון חזור - משמע אם קנית טיסה ולא הספקת לטוס הלוך הוא לא יכסה אותך.

גם חברות גדולות קורסות. ראה, בשנים האחרונות, את אייר ברלין, אליטליה שנמצאת כבר שנים על סף התמוטטות, הצרות של נורווגיאן, Jet Airways ההודית ולא מעט חברות אחרות. בקיצור, כאשר מזמינים טיסה צריך להביא בחשבון אפשרות של ביטולים.

 

ואם בחברות קטנות עסקינן - Tus הקפריסאית מפסיקה פעילות, לפחות לחורף הקרוב.

tus היא מאוד חד עונתית(איים יוונים זה מאוד ספיציפי לעונה ספציפית) ולכן היא עוצרת כדי לחשוב ולשנות גישה, מה גם שלמרות שהיא מוגדרת כחברת לאו קוסט היא לא מאוד זולה.

אלאיטליה מוצלת פעמים רבות ע״י הממשלה, והיא כל הזמן מנסה למצוא את המזל שלה בשוק.

נורוויג׳אן קצת התפזרה ולכן לדעתי איבדה את האדג׳ שלה - מצד שני היא עדיין ממלאת מטוסים.

המכה האמיתית לדעתי תבוא על כל חברות הנופש למינהן, כמו שקרה לתומאס - למה שלא יקרה לtui או לjet2 הבריטיות גם כן? גם להן יש חנויות פיזיות בהן קונים חבילות נופש, מודל דומה שלא עבד לתומאס.

ויש מקום גם לפחד על ישראייר וארקיע הישראליות, שגם הן מפעילות בעיקר קווי נופש ומוכרות המון חבילות נופש - הן רק יוחלשו מהמצב הזה אחרי ההיחלשות שלהן בטיסות הפנים ארציות לאילת לאחר כל השינויים בשדות התעופה.

בקרוב באל על - זה רק עניין של זמן.

לא נראה לי שהפרינציפ של חברות נופש יחוסל, אלא ישתנה. גם טיולים מאורגנים. עם זאת, כמובן, שיטות המכירה יצטרכו להתעדכן.

בשנים האחרונות רכשתי מספר חבילות נופש, תמיד בעסקה מרחוק (בדרך כלל טלפונית). את משרדי הנסיעות אני רואה רק בחלונות הראווה, ואני חייב לציין שמי שמסתובב בערים אירופיות רואה אין סוף משרדים כאלה, עם פרסומות לחבילות נופש. כמובן שזה לא מעיד על מצבן הכלכלי של הסוכנויות.

הפיגור של חברות התעופה הישראליות בעניין מכירות ושירות אונליין זועק לשמיים. אלעל נסבלת אם כי מצריכה שיפורים, שתי האחרות פשוט לא קיימות במרחב הזה.