כדאיות החלפת פורטה בפלואנס דיזל.

אהלן,

האמת שכבר דעתי די מגובשת אבל לא ידעתי איך לנסח כותרת אחרת. בגדול מחפש להבין אם התוכנית שלי תקינה או שאני באשליה.

נוסע המון בתוואי הררי, כ40 אלף בשנה.

כרגע נוסע על פורטה 2011,

שווי הגיוני למכירה הוא - 20,000₪.

כסף נזיל - 10,000₪.

הלוואה ללא ריבית אני לוקח לשנתיים כהטבה אם אני מצטרף לאוצר החייל (אני בקבע) - 20,000₪.

וככה אני מגיע ל50,000₪ רק לקניית הרכב.

החלום הוא פורטה דיזל אבל כמעט ואין או סיד דיזל אבל כולן סטיישן מחברות כמו בזק או נותני שירות אחרים שגמרו להן את הצורה.

נשארנו עם פלואנס דיזל שבכסף הזה ניתן למצוא בזכוכית מגדלת 2014-2015 עם קילומטראז' יחסית נמוך.

הפלואנס בתנאים שלי אני מאמין תצרוך 1:17, הפורטה עושה היום 1:11.

כך שהכסף של התשלום חודשי של ההלוואה הוא בעצם כסף שחסכתי על דלק.

קיים אומנם פחד גדול מהגיר (לא מעוניין בידני) אבל אני מבין שבאופי נסיעה שלי הוא אמור להחזיק יפה מאוד. אין פקק אחד, הכל בין עירוני.

אשמח לשמוע את דעתכם לגבי החישוב שעשיתי , להשאר עם הקיה אני לא מעוניין כי אמנם היא כרגע אחלה אבל עד המכירה שאני מתכנן בפברואר- מרץ היא כבר תגיע ל165 אלף קילומטר וגם הצריכת דלק כבר גמרה אותי.

תודה מראש.

Sent from my ONEPLUS A5010 using Tapatalk

בפלטאנס רובוטית באיזור 150-200 אלף ק"מ קח בחשבון החלפת מצמדים שזה סיפור 8-9 אלף ש"ח.

במחיר כזה אתה יכול לקחת גם 208 דיזל

בפלטאנס רובוטית באיזור 150-200 אלף ק"מ קח בחשבון החלפת מצמדים שזה סיפור 8-9 אלף ש"ח.

השם ישמור,

היית מגדיר את זה כתקלה שקופצת לאחד כן ולשני לא? או שזה בלאי שאין איך לברוח ממנו.

בכל מקרה אני אעשה את כל מה שביכולתי כדי לקנות אחת שעשתה באיזור ה60-70 אק"מ ,במחיר של ירידה בשנתונים כדי להגיע ל150 ולנסות למכור בשלום בתחום של שנתיים (כמו שאני עושה היום).

במחיר כזה אתה יכול לקחת גם 208 דיזל

חברה שלי בעלת רשיון נהיגה אוטומט בלבד והיא גם תשתמש ברכב.

קלאץ' זה לא תקלה. מתישהו הוא מתבלה וצריך להחליף. בשימוש ממוצע זה סביב הק"מ הנ"ל.

רכבי דיזל קונים בשביל לנסוע הרבה. יהיה לך קשה למצא פלואנס עם 60 אלף ק"מ בתקציב שלך.

למה לא רכב אוטומט קטן וחסכוני?

Sent from my SM-N960F using Tapatalk

משרת בפסגת הר מירון, הולך לגור בקצרין.

רוצה לנסוע בכיף בלי מאמץ מיוחד.

חשבתי גם על הונדה ג'אז בעבר אבל חבר פורום שקנה אמר לי שנסיעות בתוואי הררי איתה זה לא תענוג גדול.

אני גם בחור די גדול, כמעט 1.90 על משקל של 125. ברכבי מיני וסופר מיני אם אני מתיישב איך שנוח לי אני בעצם מבטל את המרווח מאחורי ולפעמים יוצא לי להסיע נגיד חברים, סבתות וכו'.

התקציב ביחס לדרישות הוא מעט "טריקי".

בוא נתחיל מהסוף - האם המטרה היא חיסכון בדלק ?

אם כן - בצער רב אני אומר לך שהתקציב הזה הוא גבולי\לא מספיק בשביל להגיע לרכב דיזל ש*עונה* על הקריטריונים שלך (אוטומטי, ק"מ נמוך) שהוא מספיק צעיר בגילו (מה שיתן לך את ההנאה שבחיסון בדלק לצד אמינות טובה).

אני לא אומר שאין דילים טובים בשוק, אבל כיום אתה נמצא בדיוק בנקודה של בין מכונית ספרטנית (מנוע 1.6 אטמוספרי, גיר אוטומטי פלנטרי 6 הילוכים או 4) לצד הכניסה לעולם הרכב המורדני - זה עם התיבות כפולות המצמדים, הזרקות ישירות וכד'. זה עולם אחר לגמרי ברמת התחזוקה והתקלות (או אם נדייק: יוקר התקלות).

יכול להיות שבמקרה שלך יהיה עדיף ללכת על בנזין מודרני, חסכוני יותר וחדש יותר (C4 או 308 משנת 2015 עם מנוע 1.2T וגיר אוטומטי יפאני 6 הילוכים יתנו לך מענה מצויין גם לחיסכון בדלק - וכאן אתה כבר נכנס לרכב בן 4 סה"כ, חדש לחלוטין [יש מציאות בלוחות יד 2 למכוניות שעשו בין 30 ל 60 אלף ק"מ, שזה כלום !]).

כמו כן אולי יהיה לך שווה לפתוח את הראש לאופציות אחרות (C3 פיקאסו דיזל רובוטית יכולה להוות אלטרנטיבה מעולה בשבילך !) אבל אתה חייב לקחת בחשבון שקשה למצוא מכוניות פרטיות בלבד בסגמנט הזה. הרבה מקומות כבר גילו וניצלו את הסגמנט הזה ורכשו רכבים לעובדים בחברה\ליסינג, ופה ושם תוכל לדוג אולי אחת או שתיים פרטיות.

אם תהיה מספיק סבלני לחפש, ביד-2 תוכל למצוא כמה בודדות עם 75-100 אלף ק"מ, שזה עדיין סביר לאיזור מודל 2015 וגם נכנס לך בתקציב (המחיר שדורשים עליהן נע באיזור ה 40-45-50). ככל שהק"מ יותר נמוך המחיר יותר גבוה.

כל שנדרש עבורך לבדוק הוא אם אתה נכנס ברכב הזה - ואם כן, להתחיל לחפש (המבחר גדול, התיקונים לא יקרים, וזה נחשב לדגם מאוד אמין [אתה יכול להתייעץ גם עם המוסכים המומלצים בפורום שמכירים את הדגם הזה ויגידו לך בדיוק מה שאני אמרתי] ).

איציק

C3 פיקאסו דיזל רובוטית יכולה אולי להתאים לו, כדאי שחברה שלו תבצע נסיעת מבחן ותראה אם היא מסתדרת עם הגיר, אחרי הכול הוא לא יתנהג כמו אוטומט פלנטרי או כמו רובוטי כפול מצמדים, אופי הפעולה של גיר רובוטי חד מצמדי פחות נעים ולדעתי פחות יתחבר אליו מי שנוהג על אוטומט.

ראיתי דווקא לא מעט C3 פיקאסו דיזל במחירים טובים ובמצב טוב.

על כמה ק''מ הקיה כיום?

יש סיכוי שאתה טועה בהערכה שלה והתקציב נמוך אף יותר.

הייתי נשאר עם הקיה עוד שנתיים שלוש,חוסך בזמן הזה לרכב. את הקיה תמכור אז לברזיל ועדיין ירידת הערך תהיה קטנה יותר.

התקציב ביחס לדרישות הוא מעט "טריקי".

 

בוא נתחיל מהסוף - האם המטרה היא חיסכון בדלק ?

 

אם כן - בצער רב אני אומר לך שהתקציב הזה הוא גבולי\לא מספיק בשביל להגיע לרכב דיזל ש*עונה* על הקריטריונים שלך (אוטומטי, ק"מ נמוך) שהוא מספיק צעיר בגילו (מה שיתן לך את ההנאה שבחיסון בדלק לצד אמינות טובה).

 

*בגדול המטרה המובילה היא רכב איכותי וחזק יותר, כזה שיעלה למירון בלי להוריד הילוך. לצד חסכון בדלק ואמינות יחסית.

 

אני לא אומר שאין דילים טובים בשוק, אבל כיום אתה נמצא בדיוק בנקודה של בין מכונית ספרטנית (מנוע 1.6 אטמוספרי, גיר אוטומטי פלנטרי 6 הילוכים או 4) לצד הכניסה לעולם הרכב המורדני - זה עם התיבות כפולות המצמדים, הזרקות ישירות וכד'. זה עולם אחר לגמרי ברמת התחזוקה והתקלות (או אם נדייק: יוקר התקלות).

 

יכול להיות שבמקרה שלך יהיה עדיף ללכת על בנזין מודרני, חסכוני יותר וחדש יותר (C4 או 308 משנת 2015 עם מנוע 1.2T וגיר אוטומטי יפאני 6 הילוכים יתנו לך מענה מצויין גם לחיסכון בדלק - וכאן אתה כבר נכנס לרכב בן 4 סה"כ, חדש לחלוטין [יש מציאות בלוחות יד 2 למכוניות שעשו בין 30 ל 60 אלף ק"מ, שזה כלום !]).

 

כמו כן אולי יהיה לך שווה לפתוח את הראש לאופציות אחרות (C3 פיקאסו דיזל רובוטית יכולה להוות אלטרנטיבה מעולה בשבילך !) אבל אתה חייב לקחת בחשבון שקשה למצוא מכוניות פרטיות בלבד בסגמנט הזה. הרבה מקומות כבר גילו וניצלו את הסגמנט הזה ורכשו רכבים לעובדים בחברה\ליסינג, ופה ושם תוכל לדוג אולי אחת או שתיים פרטיות.

אם תהיה מספיק סבלני לחפש, ביד-2 תוכל למצוא כמה בודדות עם 75-100 אלף ק"מ, שזה עדיין סביר לאיזור מודל 2015 וגם נכנס לך בתקציב (המחיר שדורשים עליהן נע באיזור ה 40-45-50). ככל שהק"מ יותר נמוך המחיר יותר גבוה.

כל שנדרש עבורך לבדוק הוא אם אתה נכנס ברכב הזה - ואם כן, להתחיל לחפש (המבחר גדול, התיקונים לא יקרים, וזה נחשב לדגם מאוד אמין [אתה יכול להתייעץ גם עם המוסכים המומלצים בפורום שמכירים את הדגם הזה ויגידו לך בדיוק מה שאני אמרתי] ).

 

תודה על ההצעה, לא נעול בכלל על הפלואנס, פשוט בגלל שיש אותה בכמויות אז הלכתי לכיוון שלה.

 

כרגע יש פלואנס קצת חשודה ביד 2, 65 אלף קילומטר יד ראשונה פרטית, 2014, מבקש 55. אני חוזר עוד שבועיים ללימודים אז באמת אין סיכוי בעולם שאתעסק עכשיו עם המכירה והקנייה.

 

אבדוק גם C3, דווקא אני אוהב סטייל מסחריות כאלה.

 

איציק

איציק תודה על התגובה, אין חכם כבעל ניסיון התשובות שלי באדום.

C3 פיקאסו דיזל רובוטית יכולה אולי להתאים לו, כדאי שחברה שלו תבצע נסיעת מבחן ותראה אם היא מסתדרת עם הגיר, אחרי הכול הוא לא יתנהג כמו אוטומט פלנטרי או כמו רובוטי כפול מצמדים, אופי הפעולה של גיר רובוטי חד מצמדי פחות נעים ולדעתי פחות יתחבר אליו מי שנוהג על אוטומט.

 

ראיתי דווקא לא מעט C3 פיקאסו דיזל במחירים טובים ובמצב טוב.

החברה תנהג על מה שיש לו P,R וD . מקסימום קצת תקפוץ מהמושב פה ושם , אם היא תנהג אז זה יהיה גם בין עירוני אז לא חראם על הגיר.

אני אשב לעומק עם הC3, נראה מה יש בשוק.

 

על כמה ק''מ הקיה כיום?

יש סיכוי שאתה טועה בהערכה שלה והתקציב נמוך אף יותר.

הייתי נשאר עם הקיה עוד שנתיים שלוש,חוסך בזמן הזה לרכב. את הקיה תמכור אז לברזיל ועדיין ירידת הערך תהיה קטנה יותר.

הקיה על 144 אלף,2011 (6 הילוכים), יד 2 פרטית (גם הקודמת פרטית) מחירון לרגע זה יד 2 , 25 אלף.

המצב שלה באמת מצויין, מטופלת אצל היבואן מהיום הראשון, בלי פגיעות, צמיגים טריים. אני מאמין שאני אצליח לקבל עליה 20 או קצת פחות.

לקחת בחשבון, הC3 פיקאסו דיי פרקטית לגודל שלה,מעבר לגיר צריך לקחת בחשבון שהמתלים שלה נוקשים מאוד.

גבי, אם אתה כבר בכיוון של רנו, עדיפה המגאן אסטייט, מערכת החשמל בה נחשבת אמינה יותר, כך אומר חבר שעובד במוסך מרכזי של קרסו. היא גם מיוצרת בספרד לעומת הפלואנס (והמגאן הצ'באק) שמיוצרות בטורקיה.

אני מאמין שיש דברים בגו (בנושא למערכת החשמל), לא יצא לי לראות אף פעם מגאן אסטייט עם הבעיה שהוינקר נדלק בזמן שהברקס לחוץ, מה שכן קורה בפלואנסים.

עקרונית פלואנס\מגאן תפורה על מתאר הנסיעה של פות"ש, אני לא מתייחס כאן לצד הכלכלי של ההחלפה. יכול להיות שהמגאן טובה באפסילון מאחותה החורגת בעלת האבא הקוריאני והאמא הטורקיה, ההבדל לא עקרוני ויש הרבה פחות מגאנים מאשר פלואנסים.

לא הייתי פוסל רכב שעבר 100K-150K ק"מ בתנאי שתוחזק היטב, עבר החלפת מחשב גיר וכן החלפת מצמדים לא מזמן.

לפחות מבחינתי התמורה למחיר שהרכב מספק עולה בהרבה על העלויות של תחזוקת הגיר.

מסכים, זה פשוט כיף לראות איך האוטו "אוכל" את העליות ב 2000 סל"ד בלי שום מאמץ.