רגע לפני מכירתה - סיכום 8 חודשים עם גולף GTI החדשה

שלום לכולם,

 

כאמור בחתימה, הגולף שלי עומדת כעת למכירה לאור קבלת רכב מהעבודה וזו ההזדמנות שלי לסכם את תקופתי הקצרה עם הרכב שהכי אהבתי עד כה (והיו לי הרבה).

 

אנסה לספר מעט על היכולות הדינמיות וכדומה אבל בינינו, מעולם לא ביקרתי איתה בנס הרים או סדום ערד ודומיהם כך שההתרשמות שלי היא לכל היותר מרמזור לרמזור

 

אני חושב שהסלוגן das auto של vw ממצה מאד את הגולף הזו.

 

מדובר במכונה נפלאה שמרגישה מאד מהוקצעת, כיאה לרכב שמיוצר כבר עשרות שנים ורק עובר מקצי שיפורים מדי דור.

 

איכות החומרים מצויינת, הנדסת האנוש נהדרת ובכלל תא הנוסעים הוא מקום מאד נעים לשהות בו.

מושבי העור מעולים ולמרות שהחימום שלהם די מיותר במדינה מדברית כמו שלנו, השליטה החשמלית מאפשרת מציאת תנוחה נוחה בקלות ותמיכת הגב מצוינת עם האפשרות לניפוח חשמלי של הכרית התחתונה.

 

רשימת האבזור תואמת את המחיר הגבוה וכוללת אין ספור פריטים שלא צריך לספר אודותיהם.

 

הפיצ'ר שאני הכי מתחבר אליו הינו כניסה והנעה ללא מפתח, מאחר ואני תמיד עם תיק (בשביל המחשב) המפתח תמיד נשאר בתיק. מאד נוח

 

האבזור הבטיחותי גם הוא ארוך, בלימה אוטונומית בכל מהירות, בקרת שיוט אדפטיבית כולל זחילה בפקקים, בקרת סטייה מנתיב כולל תיקון ועוד ועוד.

 

אורווה:

בעבור מי שעולה מרכב 'רגיל' אין כל ספק שמדובר ברכב חזק, אפילו חזק מאד אך בעבורי, כמי שהחליף קופרה עם צ'יפ אפשר להגיד שה-245 סוסים של הגולף מהירים אבל התחושה היא מאד שונה. הקופרה חזקה משמעותית, גם כסנדרט, זה ברור. אבל הנקודה הינה שהדבר מורגש גם בנסיעות יום יומיות/מנהלתיות.

הגולף הרבה יותר בוגרת, הכוח יותר לניארי ובאופן כללי התחושה היא של רכב חזק למבוגרים ולא רכב ספורט לצעירים.

 

ובכל זאת, הדפרנציאל מעולה, האחיזה מפגרת והיכולת לפתוח מצערת מלאה הרבה יותר מדי מוקדם בסיבוב לא מפחידה והמשיכה קדימה יוצאת מן הכלל.

 

גם הסאונד טוב. מאחר ואין בורר מצבי נהיגה, הדרך היחידה לשלוט בעוצמת הסאונד היא כמה כבדה רגל ימין.

במשיכה של הילוך לסל"ד גבוה הסאונד פחות בשרני מאשר בהורדת 2 הילוכים במכה וטיפוס מעלה לקצה הסקאלה במהירות אבל כאמור, באופן כללי, אין תלונות על האפסקט הזה.

 

כיס:

המחיר עם איתוראנים וכו' לא מבייש רכבים מסגמנטים הרבה יותר גבוהים אבל חוץ מזה, האחזקה לא בשמיים.

הביטוח (בהתחשב בהנחות המפליגות בימינו לקילומטראז' נמוך) ממש זול.

 

למרות שמחירו של ליטר אוקטן 98 גבוה מאד אפשר להגיד שצריכת הדלק לחלוטין שפויה ושוב, תלויה במשקל הרגל הימנית שלכם.

 

אגרת הרישוי לא זולה ולא נדרשתי עדיין לטיפול ראשון אבל זה לא בשמיים.

 

בקיצור, אני באופן אישי, נפרד ממנה בצער רב!

 

מקווה לחזור ביום מן הימים למכונית ספורטיבית, כנראה שכרגע פניי מועדות לכיון סופרב, פאסאט או מזדה 6.

 

יאללה אצל מי אני משאיר את כלתי?

 

שנה טובה!

גיא

תודה על הסיכום, האם יש חובה לתדלק ב 98?

 

וכמה יצא לך הביטוח עליה?

לא, אין. על מכסה טנק הדלק רשום מפורשות 95.

אני בחרתי לפנק אותה

 

כמדומני, המקיף 3800 והחובה 1200 או 1400

איפה עשית ביטוח אם אפשר לשאול? ומה מוגדר כקמ נמוך?

 

אוטו מדהים!

 

Sent from my ONEPLUS A6003 using Tapatalk

מסלול upgrade בחברת הראל

עד 10k בשנה

צער גדול, אבל אם החלטת בכל אופן לקחת רכב מהעבודה הייתי לוקח את הסופרב החדשה

בהצלחה במכירה, בטוח שתימכר ממש מהר.

שלום לכולם וחג שמח!

 

מקפיץ חזרה את השרשור למען מי שלא הספיק לראות אותו טרם שהוסר לפני כשבועיים,

מסתבר שאסור לכתוב ביקורת אוהדת על רכב במהלך תהליך המכירה שלו והאמת קצת מחמיא לי שהמנהלים חושבים שלדעה שלי

יש מספיק השפעה כדי להטות מישהו לרכוש מכונית כזו או אחרת...

 

וברצינות, ה-GTI נמכרה ואני עומד על דעתי שמדובר במכונית הטובה ביותר שהייתה לי ובאופן כללי, לעניות דעתי הצנועה, מכונית יוצאת מן הכלל באופן אבסלוטי.

 

חוות הדעת שלי בראשית השרשור

 

חג שמח!

גיא

עלות טיפול 15,000 אצל היבואן כ 1,050 ש"ח. לפי מה שהם האמרו זה טיפה מעט יותר מגולף רגילה בגלל כמות השמן.

תודה על השיתוף.

אני תוהה מתי אפסיק לחלום עליו ואעשה איזושהי קנייה אימפולסיבית..

שאלה לגבי הביטוח :

מה הפרוצדורה שדרכה נרשמים למסלול ביטוחי כזה? ישנה התקנה כלשהי ברכב?

להבנתי יש חברות שמבקשות משהו בסגנון אבל הרב לא.

 

כך גם בהראל.

צוין בפני שבמקרה של תאונה יבקשו לבדוק את הק"מ ובאם זה יהיה גבוה מהמקסימום אז אדרש לתשלום השתתפות עצמית בסך של 3500 שח, זה ה"עונש"...

מי המחליפה?

סקודה סופרב החדשה, מהעבודה...

סקודה סופרב החדשה, מהעבודה...

הכי טוב אוטו מעבודה. לפחות הביאו לך את ה 4X4?

בכמה היא נמכרה אם ניתן לשאול?