סיכום 5 וקצת שנים עם גרמניה מזדקנת

הגיע הזמן לסכם קצת מעל 5 שנים וכ - 120,000 ק״מ עם רכב נהדר ששירת אותי ללא דופי.

הרכב המדובר הוא הרכב שמופיע בחתימה - גולף MK4 ידנית משנת 2002 המצויידת במנוע 1.6 עם 16 שסתומים, היא נמכרה עם כ-245,000 ק״מ לבחור צעיר שמאוד אהב את הדגם הזה ספציפית וחיפש אחת שמורה תקופה ארוכה.

הגולף הוכיחה שגם רכב ישן עם ק״מ גבוהה יכול להפגין אמינות כמעט מושלמת גם בנסועה גבוהה כל עוד מטפלים בו בצורה קפדנית.

במהלך התקופה שלי איתה היא עלתה על גרר רק פעם אחת כשאחד הקויילים כשל, הבעיות הנוספות מעבר לתחזוקה שוטפת היו:

- שטאנגות של מערכת ההילוכים שהתייבשו והוחלפו כל פעם שאחת כשלה

- שני קויילים שכשלו, אחד לחלוטין והשני חתך לסירוגין עד שהוחלף

מעבר לנושא האמינות והתחזוקה, הגולף הותיקה מציגה נוחות נסיעה מעולה שנותנת פייט לרכבים מודרניים בהרבה, מעבר לכך העיצוב שלה נראה חד ומודרני גם היום מעל 20 שנה מאז שהוצגה, אין ספק שפיטר שראייר הציג פה עיצוב אייקוני שלטעמי נראה טוב מכל גולף שהוצגה מאז.

בנוסף איכות הבניה והחומרים שנמצאים בשימוש בגולף דור 4 ללא ספק עמדו במבחן הזמן, מבחוץ זה בא לידי ביטוי בצבע עם לכה איכותית ועבה, פנסים מזכוכית (שכמובן לא דוהים) וחלקי פלסטיק איכותיים במיוחד שנראים טוב גם לאחר שנים רבות בשמש הישראלית.

מבפנים הריפודים, והמושבים עדיין נראים מעולה (להוציא את ריפוד הגג והדלתות שנופל עם הזמן), ברכב שהיה ברשותי לא היו שברים בחלקי הפלסטיק וכל הכפתורים עבדו ללא בעיה.

בנוסף שווה לציין את בידוד הסאונד המרשים וכתוצאה מזה את האיכות של מערכת הסאונד ברכב, שנשמעת נהדר ואף טוב יותר מהרבה רכבים חדשים ויקרים ממנה בהרבה.

בשנים האחרונות יצא לי לנהוג במספר כלי רכב חדשים בהרבה (פיג׳ו 208, סיטרואן קקטוס, קיה סיד ועוד מיני מטעמים שצה״ל מחזיק בליסינג) ותמיד יצאתי בתחושה שגם במידה והרכבים הללו היו ניתנים לי במתנה, הייתי מעדיף את הגולף הישנה והאוהבה.

אז למה להחליף בעצם?

כבר כשנה הרצון להתחדש בער בי, בעיקר הציק לי המחסור בכוח וכתוצאה מכך יחס העברה גבוהה יחסית בהילוך 5, מה שמוביל לסל״ד שיוט גבוהה.

בנוסף צריכת הדלק (נעה בין 10-12 קמ״ל) והחשש מבלאי לריכיבים יקרים בעתיד הכריע את הכף.

בפועל המחשבה להעמיד את הרכב בחניה המקורה למשך מספר שנים עד שיהיה לו שימוש קרצה לי מאוד, אבל לא טוב לרכבים לעמוד בלי לנוסע תקופות ארוכות, בעיקר שאין הבטחה שיהיה לי זמן בעתיד לשפץ אותה.

לצערי אחי הצעיר הוציא רישיון לא מזמן ולא הביע עניין ברכב ולכן הוא הועמד למכירה, לאחר מספר שבועות הגיע הקונה המאושר, הוא גם בחור צעיר עם אהבה גדולה לצורה הזאת של הגולף, ואני בטוח שהוא ישמור עליה מאוד.

מקווה שלא אצטער על הצעד הזה... כרגע על אף ההנאה מהמחליפה נראה שאין לה את הנשמה שהיתה לגולף...

אולי אקנה אחת בעוד כמה שנים בתור רכב שני for old times sake

מצורפת תמונה עם המחליפה

אשמח לענות על כל שאלה

שקד

ה-MK4 לפי דעתי הוא הדגם הכי מוצלח של הגולף.

ונראה שהמכלולים הפשוטים של VAG מזדקנים בכבוד.

בנוגע לעיצוב - מסכים, אחד הדורות הכי מוצלחים.

בנוגע לאמינות - כנראה שהגולף מאותן שנים הייתה יותר מוקפדת מהפאסאט או הפולו ולכן היא מזדקנת בכבוד. או שזאת רק ההתרשמות שלי?

כיף לקרוא, לפעמים צריך לנטוש בצער רב.

עוד לפני שקראתי את ההתייחסות לגבי עיצוב הרכב, אני גם בדעה שדור 4 הכי חידש מבחינת עיצוב ביחס לאותה תקופה, ובתכלס אם הכלכלה והרגולציה היו מעודדות ומאפשרות יצור ומכירת רכבים ותיקים, לא הייתי מתנגד לרכוש אחת אבל כנראה שהמחיר לא כלכלי. זכור לי לא מעט מנועים שהגולף הזו נמכרה בארץ,אולי חלק שווקו בתקופות שונות. מנוע 1.4/6/8/2.0 ומנוע דיזל 1.9 עם/בלי טורבו (SDI/TDI) בארץ פחות או יותר ובחו"ל הרשימה ארוכה בהרבה, כך שלגבי עניין האמינות צריך להתייחס ספציפית למנוע ולגיר. אם אני לא טועה גירסת הR הייתה מהראשונות שהגיעו עם DSG.

כמי שמחזיק באחות עם הבאגאז' כבר למעלה מ 19 שנה ( ולניסיוני המורכב מנהיגה מקבילה במשך מספר שנים בה ובגולף 1.8 ידנית 99, הראשונה מתנהגת טוב יותר, הדוקה ומדויקת יותר ), מאז לקחתי אותה דנדשה מ"מכוניות הדר" ז"ל, מצטרף לנחת הרוח. ל"רוע מזלי" אצלי יש מנוע 2 ליטר שמפגין מומנט כמעט דיזלי ובצרוף תיבה אוטומטית מיושנת עם 4 הילוכים בלבד, גם תגובת דוושה שקשה למצוא לה מתחרים ( ואני לא מפסיק לנסות ) ולכן התמריץ להחליפה בשל "עגלותה" פשוט לא קיים.

אני לא יודע למה אבל רוב הרכבים הגרמניים נראים עדיין יפים גם לאחר עשרות שנים.

זה אחד הדגמים היפים - גם לאבא שלי יש אחת שנת 2001 (מהסוכנות) שהוא מחזיק עד היום ושמשמשת כרכב עיקרי (ויחיד).

אתה מהר מאוד תבין שעשית שטות...

Sent from my SM-N950F using Tapatalk

כנראה היה לך מזל. דור 4, ידוע לשימצה. הרכב הכי לא אמין שקיים. התיבה האוטומטית 01m מתקלקלת כי אין לה קירור טוב.

ברכב שנקנה עם 95 אלף קמ והלך למזלי טוטלוסט ב162 אלף, וטופל באהבה אצל רון. נהרסו

פלאנג מים

מדחס

מעבה

חימום הפסיק לעבוד

מנגנון מגבים!

חיישן סיבובי מנוע.

עוד איזה חיישן שעלה 700 שח.

סלאונדים בגיר.

משאבת דלק.

אטם מכסה שסתומים.

לא מדבר על בלאי כגון, בולמים, תושבות וכו.והרשימה עוד ארוכה.באמת שיסכימו איתי שהרכב לא אמין בעליל.ולא בגלל כל הכשלים שהתגלו אצלי.

וזה מה שיפה במכוניות, שיש כאלו שלא מוכנים להפרד מהן וישנם אחרים שמוכנים לזרוק אותן לפח וכמה שיותר מהר. אני כאמור מחזיק בבורה 2 ליטר אוטומטית ש.י 2001 מאז יומה הראשון על הכביש וגם החזקתי ובמקביל גולף 1.8 99 ידנית עד לפני כשמונה שנים, הראשונה בובה, השניה פחות, בשביל לא להעליב ובעובדה היא כבר לא אצלי, שתיהן זכו לאותו טיפול ובאותו מוסך, ועדיין היה הבדל ואפילו לא קטן. הבדל אגב שנמתח מעבר לענין האמינות גם בכל הנוגע להיגוי והתנהגות כביש, הבורה עדיפה.

נראה שנפלתי טוב בנושא האמינות עם הגולף שהיתה ברשותי באמת..

אין ספק שחלק מרכזי באמינות היה העובדה שהרכב שלי היה עם מנוע וגיר פשוטים שעובדים בסטרס נמוך.

נזכרתי באמת שגם אצלי החימום לא ממש עבד.

האמת שמעולם לא יצא לי לנהוג בבורה, אבל תמיד הייתי תחת התחושה שהגולף היא האחות המעט איכותית יותר שיועדה לשוק האירופאי בעוד הבורה יועדה לשוק האמריקאי, תקנו אותי אם אני טועה.

בנושא התנהגות הכביש שוב אין לי נקודת ייחוס בנוגע לבורה, אבל ביחס לרכבים חדשים בהרבה איכות הנסיעה והאחיזה של הגולף היו גבוהים בהרבה.

גם ביחס לאאודי החדשה שהחליפה אותה, למרות שהגולף נחשבת ליחסית קשה היא עדיין נותנת נוחות נסיעה עדיפה בהרבה וגם בידוד הרעשים שלה טוב משל האאודי שסובלת מרעשי כביש וצמיגים נוכחים במהירויות גבוהות.

כמו שהגיב פה אחד החברים הייתי מאוד שמח לרכוש גולף בצורה הזאת מעט חדשה יותר.

אם כבר מדברים על חלומות אולי בבוא היום אשים את ידי על הדגם עם מנוע ה-VR6 שברור לי שאינו אמין כמו זאת שהיתה אצלי אבל נשמע מביקורות שקראתי שהיא שאוסרות מעולה וגם לא חסר לה כוח.

ד״א אולי זאת רק תחושה שלי אבל נראה לי שפולקסווגנים מהשנים הנ״ל וגולף בפרט שורדות בצורה טובה בהרבה מרכבים אירופאים אחרים מאותם שנים, לצורך העניין לא נדיר כלל להתקל בהן נוסעות מידי יום בכבישים בכל רחבי הארץ וגם באירופה, מה שקשה לי להגיד על רכבים צרפתיים, גרמניים אחרים ואפילו פורד פוקוס מאותן שנים שהיתה בזמנו נפוצה מאוד בארץ.

Sent from my iPhone using Tapatalk

1. הבורה יועדה לשוק האירופאי בדיוק כמו הגולף, אירופאים באופן כמעט מובנה מעדיפים הצ'באקים ולכן הגולף נמכר במספרים גדולים בהרבה. בארה"ב המגמה הפוכה ולכן נמכרו יותר ג'טות ( השם בורה בכלל לא מוכר לאמריקאים ) מאשר גולפים.

2. כמי שנהג כמה שנים גם בבורה גם בגולף סיפרתי על ניסיוני הפרטי, קראתי גם היכן שהוא שהסיבה היא חוזק מבני עדיף של מרכב סדאן יחסית להצ'באק, עושה קצת שכל שהרי המרכב של הבורה מכיל פחות חללים מזה של הגולף, אבל לא מספיק מבין בכדי להתעקש על הטיעון. בכל מקרה יש הבדל לא קטן בין השתיים, הגולף רכה ומתפזרת יותר, הבורה הדוקה ומדויקת יותר.

3. אשר להבדלים הנוגעים ברעשי הכביש והנוחות של האודי והגולף, סביר שכך יהיה שהרי הגולף היא מכונית רכה בבסיסה ומצוידת, אני מעריך, בצמיגים עם חתך גבוה, ודאי בדגם הבסיסי.

מעניין כמה השקיעו בה לפנייך...

4 שנים זה טוב ויפה, השאלה מה השקיעו בה ב13 השנים הקודמות.

גם לדעתי זאת הגולף היפה ביותר. משמח לראות שהיא הסבה לך נחת והנאה.

הזכרת לי כמה ריירתי על GTI זהובה מהדור הזה שהייתה לאחד הקצינים הצעירים בבסיס (בן לאבא אמיד מאוד) אי שם לפני 13 שנה...

1. הבורה יועדה לשוק האירופאי בדיוק כמו הגולף, אירופאים באופן כמעט מובנה מעדיפים הצ'באקים ולכן הגולף נמכר במספרים גדולים בהרבה. בארה"ב המגמה הפוכה ולכן נמכרו יותר ג'טות ( השם בורה בכלל לא מוכר לאמריקאים ) מאשר גולפים.

בארה"ב הבורה נקראה ג'טה - וכך גם כל גרסאות הסדאן של הגולף.

הג'טה הנוכחית כבר לא נמכרת בכלל באירופה, ונמכרת רק בשווקים באמריקה ואסיה.

ה-MK4 היה דגם מוצלח, עד שגם אחרי הייצור הרשמי הופיעו כל מיני שיקוצים שלו בדרום אמריקה (וגם בקנדה) ובסין.

אבא שלי מאוד מרוצה מהרכב שמגלה אמינות טובה מאוד (למשל, קלאצ', בולמים עדיין לא הוחלפו - מעל 200K ק"מ). גיר ומנוע מעולם לא עברו שיפוץ.

השבוע היה טיפול חריג ו-"יקר" כ-1000שח עבור החלפה של מוטות מקשרים של ידית ההילוכים (מוסך רון).

הרכב בשנים הראשונות עבר חיים לא ממש קלים (אחי הקטן 2בל רישיון...)

הרכב חיצונית גם נראה ממש טוב - תמיד שואלים אותו אם הוא מוכר

אבא שלי יכול להרשות לעצמו - אם לא היה מרוצה היה מחליף למשהו חדיש יותר

Sent from my SM-N950F using Tapatalk

נזעק שוב להגן על כבודה של הבורה, בעקבות פיספוס קודם של תחושת הפותח על עליונות הגולף מבחינת איכות על הבורה בנוסף לשווקים השונים, אז לא ואם כבר אז להיפך ולא רק בגלל המחיר הגבוה יותר של הבורה כחדשה ואני יודע, הייתי שם. היתרון היחיד של הגולף על הבורה הוא שכיסוי הפנסים הקדמיים הוא מזכוכית ובבורה מפלסטיק, מה שמשמר את השקיפות יופי בראשונה ומעכיר אותו די מהר בשניה.