סובארו אימפרזה 2006 - מתחממת בעליה לירושלים ואחרי נסיעה מאומצת

שלום רב.

מדובר בסובארו אימפרזה ניו אייג' שנת 2006 , מנוע 1600.

הרכב כבד ,מסורבל ולא מאיץ, אבל משרת אותנו בנאמנות כבר הרבה שנים ללא שום תקלות.

עם זאת לאחרונה התחילה בעיה , שמד החום ברכב עולה מהחצי ל3/4 , כאשר נמצאים בעליה קשה כמו העליה לירושליים , בשילוב של איבוד כוח משמעותי, אציין שלאחר שהעליה מסתיימת ומכבים את המזגן , מד החום חוזר למצב המקורי.

כמו כן , לפני שבוע בסוף נסיעה מעט מאומצת (110 קמ"ש זה הרבה לאוטו הזה) , גם כן מד החום טיפס ונשאר לכמה דקות של נסיעה על ה3/4 במד החום.

אציין שבטיפול האחרון לפני כמה חודשים , דיברתי עם המוסך על הבעיה , והם טענו שיש צורך להחליף מאוורר מנוע , וכך עשו.

אציין שגם שמתי לב שיש "אכילת" מי קירור , שכן אחרי הטיפול האחרון המיכל מי קירור היה מלא וכעט הוא על המינימום (מים ירוקים)

כמו כן יש ברכב בעיית "סחיבה" ובכל עליה קטנה הוא מאבד כוח , בעיקר עם מזגן.(אולי הגיר גמור? , הרכב נסע כבר 240 ק"מ)

מה יכולה להיות הבעיה?

תודה מראש למומחים.

הרכב עבר איבוד מים והתחממות בזמן האחרון לפני כל הבלאגן הזה?

בהנחה שהרדיאטור לא סתום והתרמוסטט תקין יש לבדוק קומפרסיה.

נסעתי עם אימפרזה מ 170 אלף ק"מ ועד שמכרתי אותה ב 660 אלף ק"מ

תחליף רדיאטור אצל מתמחה ברדיאטורים ושיבדוק את מערכת הקירור על הדרך, רכב מטופל כראוי יחזיק עוד שנים ארוכות

תודה , איבוד המים הוא במיכל הרזרבי איפה שיש מינימום ומקסימום , וזה קיים כבר זמן רב , כל חודשיים

שלושה אני ממלא מי קירור עד המקסימום (יש בכלל צורך בכך?)

האם מסתמן שהבעיה היא אכן ברדיאטור?

יכול להיות שהתחממות כזאת היא נורמלית בגלל שהרכב כבר קצת "זקן" ואין פתרון של ממש?

240 אלף ק"מ זה בקושי תחילת אמצע החיים של המנוע הזה.

צריך למצוא את הגורם לאובדן המים ולהתחממות. במצב תקין א צריך להוסיף כמויות נוזל קרור משמעותיות.

בינתיים, בדוק והוסף נוזל קירור בתדירות גבוהה (לא כל חודשיים) ובטח לפני נסיעה מאמצת.

אין בעיה מכנית שאי אפשר לפתור עם מספיק תשומת לב וחלפים טובים

לכן הרעיון שמוכרים לך ש"הרכב זקן" הוא לא מבוסס

כפי שרשמתי בדיקת כל מערכת הקירור לא תזיק, וסיכוי גבוה שמדובר ברדיאטור

אוקי , תודה!

אקח את הרכב לבדיקה בהקדם.

שלום רב.

מדובר בסובארו אימפרזה ניו אייג' שנת 2006 , מנוע 1600.

הרכב כבד ,מסורבל ולא מאיץ, אבל משרת אותנו בנאמנות כבר הרבה שנים ללא שום תקלות.

עם זאת לאחרונה התחילה בעיה , שמד החום ברכב עולה מהחצי ל3/4 , כאשר נמצאים בעליה קשה כמו העליה לירושליים , בשילוב של איבוד כוח משמעותי, אציין שלאחר שהעליה מסתיימת ומכבים את המזגן , מד החום חוזר למצב המקורי.

כמו כן , לפני שבוע בסוף נסיעה מעט מאומצת (110 קמ"ש זה הרבה לאוטו הזה) , גם כן מד החום טיפס ונשאר לכמה דקות של נסיעה על ה3/4 במד החום.

אציין שבטיפול האחרון לפני כמה חודשים , דיברתי עם המוסך על הבעיה , והם טענו שיש צורך להחליף מאוורר מנוע , וכך עשו.

אציין שגם שמתי לב שיש "אכילת" מי קירור , שכן אחרי הטיפול האחרון המיכל מי קירור היה מלא וכעט הוא על המינימום (מים ירוקים)

כמו כן יש ברכב בעיית "סחיבה" ובכל עליה קטנה הוא מאבד כוח , בעיקר עם מזגן.(אולי הגיר גמור? , הרכב נסע כבר 240 ק"מ)

מה יכולה להיות הבעיה?

תודה מראש למומחים.

נתקלתי בעבר וגם פתחתי שרשור בנושא חוסר הסחיבה והכבדות המוזרה הזאת שפתאום נוצרת בסובארו הזאת

הפתרון הוא להרחיק את חיישן הנקישות מהמנוע ולהצמיד אותו על הסעפת או משהו בסגנון

זה נסיון פשוט שלא אמור לעלות כמעט כסף (פירוק של בורג אחד ועבודה של חמש דקות למקם את החיישן)

בהצלחה

לגבי איבוד נוזל הקירור ברגע שמאבד במיכל הרזרבי זה מכיוון שהרדיאטור מושך ממנו בשל חוסר בנוזל ולכן לפני הכל כדאי שתבדוק לאן נעלמים המיים קרי בדיקת לחץ למערכת הקירור ואם לא תעלה תוצאה וודאית אז בדיקת לחץ הפוך.