Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

טויוטה ראב 4 לא עובר מכשול אייל הצפון


guy.a
שימו לב! השרשור הזה בן 1517 ימים, שזה ממש ממש הרבה. נא המנעו מהקפצה שלו והקפיצו אותו אך ורק אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא. אם יש לכם שאלה, נא פתחו שרשור חדש.

פוסטים מומלצים

ראב 4 החדש של טויוטה לא עבר את מבחן האייל הצפוני, כדי לעבור את המבחן, הוא צריך לעבור את המכשול במהירות 70 קמ"ש, הוא כשל בזה, לדוגמא הניסאן קשקאי, עבר את המסלול במהירות של 86 קמ"ש. זאת פעם ראשונה, שרכב מודרני שאינו רכב עבודה כושל ככה.

כנראה שיש cuv שעדיין לא מציעים רמת בטיחות אקטיביים כמו רכבי סדאן.

https://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-5589880,00.html

 

Sent from my Mi Note 3 using Tapatalk

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

במבחן האייל של אתר km77, הראב4 התנהג יפה יותר עם פחות קפיצות (כי במבחן שלהם הוא מועמס רק עם נהג, בניגוד להעמסה ב- 5 נוסעים ותא מטען במשקל המקסימלי המותר במבחן האייל השוודי), אבל עדין המהירות המקסימלית בה הוא הצליח לעבור את המסלול הייתה נמוכה מאד, רק 71 קמ״ש, המהירות האיטית ביותר מבין כמה מבחני ג׳יפונים שראיתי באתר הנ”ל.

 

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

בכלל האתר הספרדי הזה מביא תוצאות די מפתיעות, 308 משיגה שם תוצאות טובות משמעותית מכל מיני סופר קארס כמו ב.מוו סידרה 8, CX3 מתנהגת שם באופן מפחיד למדי עם אחיזה גבולית, ואלו שתי דוגמאות קיצוניות, אלא שעל פניו נראה הענין הזה כמו מבחן אמיתי ויחסית אובייקטיבי, אולי באמת עדיף על תחושות סובייקטיביות של עיתונאי ובוחני רכב.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

בכלל האתר הספרדי הזה מביא תוצאות די מפתיעות, 308 משיגה שם תוצאות טובות משמעותית מכל מיני סופר קארס כמו ב.מוו סידרה 8, CX3 מתנהגת שם באופן מפחיד למדי עם אחיזה גבולית, ואלו שתי דוגמאות קיצוניות, אלא שעל פניו נראה הענין הזה כמו מבחן אמיתי ויחסית אובייקטיבי, אולי באמת עדיף על תחושות סובייקטיביות של עיתונאי ובוחני רכב.

 

לא. המבחן הזה בוחן תרחיש אחד מאוד ספציפי בו לכיול של בקרת היציבות השפעה מכרעת ולנהג השפעה גדולה גם כן.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

לא. המבחן הזה בוחן תרחיש אחד מאוד ספציפי בו לכיול של בקרת היציבות השפעה מכרעת ולנהג השפעה גדולה גם כן.
המבחן הזה בוחן את יכולתו של רכב ספציפי להתמודד עם שינוי כיוון חד ופתאומי, השאלה אם כיול מערכת המתלים או כיול בקרת היציבות כדעתך הם הגורם ליכולת טובה או גרועה בהקשר זה, מישנית לגמרי. יותר מכך מדובר על אינדיקציה בהחלט טובה, ודאי יותר מתחושה של נהג מבחן ספציפי במבחן רכב בתנאים רנדומליים, על יכולת הרכב להתמודד עם שינויי כיוון באופן כללי, מה שאנחנו לרוב מגדירים כ"אחיזה בסיבובים". מהאופן בו הטויוטה הזו מתנהגת במבחן ה"מוס", אפשר בהחלט לגזור שבמכונית הזו ראוי לנהוג קצת יותר בזהירות בכביש מאתגר. עריכה אחרונה על ידי רועי5
שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

לטעמי מבחן מצויין.

אמנם השיקולים לבחירת רכב הרבה הרבה יותר מגוונים - אך מבחינתי רכב שנכשל במבחן הזה פסול!

 

ב KM77 יש לא מעט מבחנים ולעיתים מפתיע עד כמה ההבדלים משמעותיים.

 

מסכים שצורת ההגשה המוחשית והמדידה עולה על תיאורים מילוליים.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

במבחן האייל של אתר km77, הראב4 התנהג יפה יותר עם פחות קפיצות (כי במבחן שלהם הוא מועמס רק עם נהג, בניגוד להעמסה ב- 5 נוסעים ותא מטען במשקל המקסימלי המותר במבחן האייל השוודי), אבל עדין המהירות המקסימלית בה הוא הצליח לעבור את המסלול הייתה נמוכה מאד, רק 71 קמ״ש, המהירות האיטית ביותר מבין כמה מבחני ג׳יפונים שראיתי באתר הנ”ל.

 

 

הוא לא התנהג שם יפה, הנסיון הראשוני היה איבוד שליטה, על אף פעולה אגרסיבית של הesp. כמו כן על פי דברי הקריין היו הרבה נסיונות עד שהצליחו את המבחן על 71 קמש (קרי, ברוב הפעמים לא הצליחו).

כאדם שעוקב הרבה אחרי הערוץ, אלא תוצאות עלובות מאוד.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

המבחן הזה בוחן את יכולתו של רכב ספציפי להתמודד עם שינוי כיוון חד ופתאומי, השאלה אם כיול מערכת המתלים או כיול בקרת היציבות כדעתך הם הגורם ליכולת טובה או גרועה בהקשר זה, מישנית לגמרי.

 

אם אתה חושב שלכיול מערכת בקרת היציבות חשיבות "משנית לגמרי", אז אתה טועה לחלוטין. אבל נו, אין מה להתווכח עם מהנדסי קארספורום.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

בכל מקרה ובכדי לפשט, התוצאה הברורה היא שהאוטו הזה לא מגלה יציבות בשינויי כיוון ובמהירות לא גבוהה, השאלה אם הסיבה היא מנגנון בקרת יציבות כושל, תכנון מתלים לקוי, התאמת בולמים כושלת, פחות מענינת את מי שנתקל בה בנהיגה ולפיכך משנית ולשם כיוונתי. מוזר שהבנת שמי מהגורמים הנ"ל אינו משמעותי לטעמי.

עריכה אחרונה על ידי רועי5
שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

  • 4 חודשים מאוחר יותר...

עדכון בנושא, טויוטה עדכנה את בקרת היציבות, וכעת לפחות, לפי הכתבה הזו ,הראב 4 כעת כן עובר את המבחן.

מה שעדיין קצת מוזר זה הקטע שטויוטה לא הופכת את העדכון של בקרת היציבות לחובה, ולקוחות יצטרכו לבקש אותו בעצמם.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

שימו לב! השרשור הזה בן 1517 ימים, שזה ממש ממש הרבה. נא המנעו מהקפצה שלו והקפיצו אותו אך ורק אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא. אם יש לכם שאלה, נא פתחו שרשור חדש.

הצטרף לדיון

ניתן לפרסם הודעה כעת ולהירשם לאתר מאוחר יותר. במידה וכבר יש לך חשבון בפורום, התחבר כעת בכדי לפרסם באמצעות החשבון שלך.

Guest
הגב לנושא זה...

×   התוכן שהדבקת מסוגנן.   הסר סיגנון

  Only 75 emoji are allowed.

×   הקישור שלך הוטמע אוטומטית בגוף ההודעה.   הצג כקישור רגיל

×   התוכן הקודם שלך שוחזר.   ניקוי העורך

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

×
×
  • תוכן חדש...