קיה פיקנטו - על מנוע שהלך (נקישות), ממיר קטליטי (שהלך גם) ואחריות יבואן

מתי אנשים יפנימו,

היצרן KIA ממליץ במפורש כי בתנאים קשים, קרי

אזור מזרח תיכון ו/או רכב שרוב הנסיעות הן בעיר ותדירות כיבוי/הנעה גבוהים,

יש להחליף שמן+ פילטר כל 7,500 ק"מ.

הריו דיזל שלי עוברת טיפולים (מבצע בעצמי) כל 7,500 ק"מ (שמן MOBIL 1 0W40ׂׂ) ועומדת כרגע על

400,000 ק"מ עם ממיר ממקורי, טיימינג שרשרת מקורית ולא מרעישה ולא אוכלת גרם שמן.

כתוב בתנאים קשים במפורש איזור מזרח התיכון או שזאת פרשנות שלך?

הגדרה של תנאים קשים הם נסיעות למרחקים קצרים,עמידה ממושכת,נסיעה ממושכת בפקקים, משהו שמאפיין לרוב את הנסיעות במדינה.

כל הכבוד ליבואן. רואים שחשוב לו לשמור על תדמית האמינות הטובה שיש לו בארץ בניגוד לרוב היבואנים שהיו בשמחה מנצלים את ההזדמנות להתנער מהלקוח. באמת כבוד.

הגדרה של תנאים קשים הם נסיעות למרחקים קצרים,עמידה ממושכת,נסיעה ממושכת בפקקים, משהו שמאפיין לרוב את הנסיעות במדינה.

לא מקבל את זה.

יש ציבור שלם של נהגים שנוסעים ברכב ולא בתנאים האלו, אז למה להכליל אותם בביצוע טיפולים כפול ממה שנדרש?

מצד שני, התנאים שציינת אלו לא תנאים ייחודים של מדינת ישראל, אלא של הרבה מאוד מקומות מקומות בעולם, אז למה המיקוד הגאוגרפי כאלו רק כאן צריך לבצע טיפולים באינטרוולים קצרים?

שלא יובן לא נכון, אני בעד קיצור תדירות הטיפולים, אבל לגופו של אופי ותמהיל נהיגה של כל נהג ולא גורף כי "פה זה ישראל וחם וצפוף פה מאוד".

הריו דיזל שלי עוברת טיפולים (מבצע בעצמי) כל 7,500 ק"מ (שמן MOBIL 1 0W40ׂׂ) ועומדת כרגע על

400,000 ק"מ עם ממיר ממקורי, טיימינג שרשרת מקורית ולא מרעישה ולא אוכלת גרם שמן.

אולי בגלל שיש חדירת דלק לשמן לכן מפלס השמן לא יורד.

קשה לי להאמין שהרכב שלך לא אוכל שמן כמו כול מנוע שהגיע ל-400K קילומטרים.

אולי בגלל שיש חדירת דלק לשמן לכן מפלס השמן לא יורד.

 

קשה לי להאמין שהרכב שלך לא אוכל שמן כמו כול מנוע שהגיע ל-400K קילומטרים.

מכרתי רכב עם 514 אלף ק"מ - ללא גרם צריכת שמן.

מוזר... אבל אמיתי.

לא כל רכב צריך להתחיל לאכול שמן בשלב מסויים.

לדעתי כדאי להחמיר מאשר להקל -

ראה דיונים:

א - משטר טיפולים של מכוניות שונות

ב - רכבי VAG שמיועדים לארץ, מיוצרים במפרט מיוחד?

ג - טיפול למנוע 1.4 TSI כל 10,000 ק"מ

אייל.

בהחלט יש הנחה לבצע החלפת שמן כל 10.000 ק"מ למכוניות קיה במזרח התיכון (במקום כל 15.000), רק בהתבסס על אקלים, בלי שום קשר לתאנים קשים אחרים. אבל נראה שבמזרח התיכון הם מתכוונים למדימות כמו סעודיה, כווית וכו' ולא כוללים את ישראל.

זה לא תנאים קשים או אקלים, אלא פשוט איזור שייוקי אחר ולא תואם ל 7,500 שציינו פה קודם.

איזורים שיווקים שונים לעיתים יש דרישות תחזוקה שונות ולאו דווקא בגלל אקלים, אלא סיבות אחרות.

קיה סיד דיזל - במוסך אמרו שנדרש טיפול כל 30K.

(אם כי לא יודע כמה ניתן לסמוך על פקידה במוסך)

מתי אנשים יפנימו,

היצרן KIA ממליץ במפורש כי בתנאים קשים, קרי

אזור מזרח תיכון ו/או רכב שרוב הנסיעות הן בעיר ותדירות כיבוי/הנעה גבוהים,

 

יש להחליף שמן+ פילטר כל 7,500 ק"מ.

 

הריו דיזל שלי עוברת טיפולים (מבצע בעצמי) כל 7,500 ק"מ (שמן MOBIL 1 0W40ׂׂ) ועומדת כרגע על

400,000 ק"מ עם ממיר ממקורי, טיימינג שרשרת מקורית ולא מרעישה ולא אוכלת גרם שמן.

ומתי יצרנים יפנימו, מכונית עממית סטנדרטית עם תדירות החלפה של סופרקאר, קצת מוגזם. בעובדה יש לא מעט מכוניות שנוסעות באותם תנאים עם תדירות החלפה כפולה.

זה לא תנאים קשים או אקלים, אלא פשוט איזור שייוקי אחר ולא תואם ל 7,500 שציינו פה קודם.

בתקופה בה יוצר הרכב של חבר הפורם שכתב את זה (שזה שנים 2005-2010 בערך) באמת הייתה הנחיה בספר רכב בעברית לטפל כל 7500 ק"מ בתנאי שימוש קשים.

מה שאני צירפתי (זה של מודלים חדשים יותר 2011 ומעלה) גם למייטב זכרוני מופיע באותו ניסוח בספר רכב בעברית.

החלפות שמן תכופות זה רלוונטי למי שמבצע בעצמו ומתכנן על טווח ארוך של שימוש ברכב .

אני לא רואה אף אחד מהמכרים שלי רץ למוסך כל 7.5 אלף להחלפת שמנים ( 500+-) .