רנו סניק 2001 - נורית אימובילייזר ובעיית התנעה

שלום,

רנו סניק 1.6 אוטו׳ שנת 2001.

נורית אימובלייזר מקורי מהבהבת לעיתים בלוח המחוונים וכשזה קורה, הרכב כמובן לא מניע, יש סטרטר טוב, אין התנעה.

התופעה מתרחשת בשני המפתחות המקוריים של הרכב.

כשהתהליך תקין, המנורה כבית בפתיחת סוויטצ׳ והרכב מניע בקלות.

יש ברכב קודנית ישנה אבל נראה שעובדת תקין.

מכיר איטלקיות טוב יותר... שם זו בדרך כלל אנטנה מסביב לסוויטצ׳ שצריך להחליף.

גם ברנו זה אותו הפטנט?

אם כן, אשמח להפניה לאתר לרכישה עם משלוח לארץ.

יתכן והבעיה בקודנית? אני מתקשה להאמין כי הנורית בלוח השעונים מעידה להבנתי על בעיה באימובילייזר המקורי.

תראה בבעיות מאוד דומות ברנו קליאו משנים דומות צריך להחליף UCH (מן מחשב פנימי) ואז זה כולל החלפת ECU מתאים, את הטבעת מסביב וגם מנעולים כמובן, אתה יכול לקנות מחו"ל (אחת הקבוצות בפייסבוק של סניק נניח)

לפני זה בדוק מינוסים ברכב, אולי אחד מהם לא במצב טוב ועושה את הבעיה הנ"ל.

בנוסף מצאתי שאם משאירים את הרכב יותר מדי זמן פתוח זה קורה.

לא ראיתי מעולם שרשמו שיש בעיה בטבעת עצמה, אמנם אני מהקליאו אבל זה אמור להיות דומה...

בוטלה הקודנית בהמלצת מתקין שאני סומך עליו.

לדבריו סיכוי גבוה שהבעיה תיפטר.

לצערי היא נמשכת

אור - תודה על המידע אבל ברכב שהשווי שלו עולה ב 50% כשמיכל הדלק מלא זה לא נראה לי ישים...

אשמח לרעיונות נוספים.

כל הקיט הזה מאנגליה יד 2 יעלה לך גג 400 שח

הייתה "מחלה" במפתחות של רנו באותם שנים, יכול להיות ששני המפתחות עם אותה בעיה. סיכוי די נמוך האמת אבל תבדוק:

פתרון שעזר לי לאבחן בקנגו שנת 2000 - לפרק את הפלסטיק של המפתח ולהצמיד את הלוח המודפס של המפתח (שכולל את השבב של האימובלייזר) הכי קרוב שאפשר לאנטמה שנמצאת מסביב לבית מפתח ההתנעה. אם זה מניע ככה - הבעיה בשבב אימובלייזר שבמפתח. בזמנו מנעולן רכב עשה לי שבב חדש שהוא כבר לא חלק מהלוח המופס וזה פתר את הבעיה.

הייתה "מחלה" במפתחות של רנו באותם שנים, יכול להיות ששני המפתחות עם אותה בעיה. סיכוי די נמוך האמת אבל תבדוק:

 

פתרון שעזר לי לאבחן בקנגו שנת 2000 - לפרק את הפלסטיק של המפתח ולהצמיד את הלוח המודפס של המפתח (שכולל את השבב של האימובלייזר) הכי קרוב שאפשר לאנטמה שנמצאת מסביב לבית מפתח ההתנעה. אם זה מניע ככה - הבעיה בשבב אימובלייזר שבמפתח. בזמנו מנעולן רכב עשה לי שבב חדש שהוא כבר לא חלק מהלוח המופס וזה פתר את הבעיה.

זה בדיוק מה שהמתקין שלי עשה.

פירק את הציפ מהמפתח והדביק אותו לצילינדר בנקודה שהקליטה הכי טובה.

מהמפתח השני הוא גם הוציא את הציפ כי שניהם ביחד שיבשו את הקליטה.

כעת הרכב מניע ללא בעיה.

נכון, זה לא פתרון מושלם, אבל לעת עתה הבעיה נפתרה, וברכב בעלות שכזו לא רצים לפתרונות מורכבים ויקרים יותר, גם אם הם יותר נכונים טכנית ולאורך זמן.