מיסוי רכב בישראל - לאן?

אילו המיסוי פחות כבד הוא יוותר על הרכב בגיל 10.

אבל, הפעם אשאל ישירות: איזה מס אתם מציעים להעלות כדי לאפשר הפחתת המיסוי על רכב?

מס גודש

לא מסכים: אגרת גודש היא דרך אחרת להקצות משאב ציבורי והיא דרך יעילה יותר מאשר הדרך הנוכחית בה כולם משלמים בזמן יקר

https://www.globes.co.il/news/article.aspx?did=1001219319

הפרופסור המכובד שכח לציין שמדובר בערים הנהנות מתחבורה ציבורית מצויינת. לפחות לונדון, וכנראה גם שטוקהולם.

אתה לא יכול לחנוק את התנועה בלי לגרום נזק עצום למרכז העיר. תראה את התוצאות העגומות של הסוחרים הסמוכים לאזורי בנית הרק"ל. תעשה זאת עם אגרת גודש - כל מרכז ת"א יחנק.

את אגרת הגודש יהיה צורך להטיל אחרי שת"א תרושת במערכת תחב"צ (נניח שילוב של הקו האדום, מגרשי ה-P+R והנת"צים המתוכננים. לא צריך לחכות עד 2040 לבניית המטרו)

אין בהכרח קשר בין השניים,

בהרצאת טד

בלי קשר לאיכות התחבורה הציבורית באותה עיר.

ברור שתח"צ איכותי מסייע, אבל בסוף זה שיקול כלכלי די פשוט של כמה הזמן שלך יקר לך.

כאמור אני חושב שזה צריך ללכת יד ביד עם הורדת מס הקנייה כך שהשימוש ימוסה ולא עצם הבעלות, זה הרבה יותר הגיוני.

לגבי מספר כלי הרכב, כן:

https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_countries_by_vehicles_per_capita

לגבי גיל הרכב, כנראה שטעיתי:

https://www.eea.europa.eu/data-and-maps/indicators/average-age-of-the-vehicle-fleet/average-age-of-the-vehicle-8

פספסתי את האמירה על הכמות, בזה אתה צודק לגמרי. לגבי הגיל, אני יודע שטעית, בגלל זה שאלתי גם אני הופתעתי כשגיליתי שמכוניות נוסעים בישראל צעירות יחסית.

אתה לא יכול לחנוק את התנועה בלי לגרום נזק עצום למרכז העיר. תראה את התוצאות העגומות של הסוחרים הסמוכים לאזורי בנית הרק"ל. תעשה זאת עם אגרת גודש - כל מרכז ת"א יחנק.

מה קשורה הרכבת הקלה, שמכבידה על פקקים שכבר קיימים בשעות העומס, מקשה פיזית על מציאת העסקים שנמצאים לידה (בעין, הם מוסתרים ע"י אתרי הבניה) וחוסמת את מקומות החניה לידם - למס גודש שמשאיר את העיר ללא שום שינוי צורתי ורק מפזר את התזמון בו אנשים נכנסים אליה ויוצאים ממנה? באמת שהקשר פה יותר רופף אפילו מאשר בין שמיטה להר סיני, או למתקדמים, בין מחט לתחת.

לא צריך שום מס גודש. אומנם מדיניות מס זו אחת הדרכים הבודדות באמצעותה מדינה דמוקרטית יכולה לעצב דפוסי התנהגות של אזרחיה, במקרה הספציפי של גודש תנועה לא תפקיד המדינה לחנך אנשים. מי שבוחר להכניס את הרכב לתל אביב עם כל מה שנגזר מכך יודע בדיוק מה הוא עושה או שזה לא מפריע לו או שהוא פשוט עצלן מידי בשביל לשנות הרגלים.

מצד שני מס נסועה בתמורה להפחתה משמעותית במיסוי ישיר על רכישת רכב מקובל מבחינתי. בדרך הזאת אנשים ממוסים על הנזק שהם גורמים בשימוש ברכב ולא על עצם בעלות על רכב. לדעתי יותר הוגן עד כמה שמיסים יכולים להיות הוגנים.

מס גודש ידחוף את אנשים פחות אשירים לאוטובוסים איטיים ומלאים ויגרום להם עוד יותר סבל בדרך לעבודה.

מס גודש יהיה פה כי פתרון אמיתי דורש 250 מיליארד שקל להשקעה בתשתיות תחבורה כדי להדביק את הפער מול אירופה ולמדינה יש גרעון גדול.

מס גודש רק יגרום לאנשים יותר הוצאות בלי לפתור את הבעיה. זה פשוט עוד מס עקיף מאותו סוג שמאוד אהוב על משרד האוצר שמקדם אותו.

תשימו לב שמס גודש מקודם ע"י משרד האוצר ולא ע"י משרד התחבורה וזה חושף את המטרה שלו שאין לה קשר לשיפור התחבורה.

כמובן שהסטת הנוסעים לאוטובוסים תפחית את הגודש ותשפר את קצב נסיעתם, ויישאר מקום על הכביש לאוטובוסים נוספים. בניית נתיבים ייעודיים לתחב"צ בהחלט יכולה להיות הצעד הראשון בשילוב עם האגרה.

אילו המיסוי פחות כבד הוא יוותר על הרכב בגיל 10.

 

אבל, הפעם אשאל ישירות: איזה מס אתם מציעים להעלות כדי לאפשר הפחתת המיסוי על רכב?

זה עניין של תרבות, ודווקא ממש בניגוד למצופה משוק עם מיסוי גבוה על רכבים חדשים.

בשווקים אחרים מקובל לטפל גם במכוניות ותיקות על פי הספר (בגרמניה למשל) או בטיפול עצמי (ברוסיה למשל). בצורה כזאת אפשר להחזיק רכבים יותר זמן.

Sent from my Pixel 3a XL using Tapatalk

רכב ותיק בארץ מחוייב בשני טסטים בשנה, מחוייב באישור רכב מיושן, ומחויב בקומבינות במכון.

רוב האנשים מעדיפים לא להתעסק בדברים האלה, או שממש כואב להם לתת 300 שקל למוסכניק שיעביר טסט. הם מעדיפים להפסיד 2000 שקל ירידת ערך בחודש, ולא לשלם למוסכניק עוד 600 שקל בשנה על טסטים.

הם מעדיפים ירידת ערך של 2000 שקל בחודש מאשר להשאיר אצל במוסכניק עוד 2000 שקל בכיס על תיקונים בשנה.

בקיצור הם מעדיפים לשלם למדינה טונות של כסף במיסים, ולתת ליבואנים לחגוג מאשר לשלם למוסכניק כמה שקלים. פקידי האוצר רואים ורושמים...

לכל חגיגה יש סוף אבל, ונראה שהסוף קרב... קונים פחות מכוניות השאלה למה?

סתם מחשבה שעברה לי בראש יש סיכוי שלא במקרה שוק הנדלן האט מ2017 בערך וגם הרכבים?

יש מצב שלאנשים נגמר הכסף והם דוחים את החלפת הרכב? יש מצב שפחות אנשים מגדילים משכנתא בשביל לקנות רכב?

סתם רעיון.

ההסבר שלי הוא פשוט רוויה, הריבית האפסית היתה שוק רציני לשוק הנדל"ן והרכב והשפעתה התחילה לדעוך לפני 3-4 שנים, מחירי הנדל"ן וכמות הרכבים עדיין גבוהים מאוד, אבל אתה מתחיל לראות שינויים בתמהיל, יותר דירות זולות של מחיר למשתכן ופריפריה ויותר רכבים זולים וחסכוניים.

צי הרכבים בארץ צעיר, מכיוון שרכבים ותיקים מתוחזקים בתחזוקת שבר, ולכן כשהם מגיעים לגיל מסויים הם נזרקים.

זה עניין של תרבות, ודווקא ממש בניגוד למצופה משוק עם מיסוי גבוה על רכבים חדשים.

בשווקים אחרים מקובל לטפל גם במכוניות ותיקות על פי הספר (בגרמניה למשל) או בטיפול עצמי (ברוסיה למשל). בצורה כזאת אפשר להחזיק רכבים יותר זמן.

 

Sent from my Pixel 3a XL using Tapatalk

מעבר לפן המכאני, אסטטית הרכבים פה מזדקנים מאוד רע, כנראה בגלל השמש החזקה, לכן צבע של רכב בן 15 כבר הרבה יותר עייף ממקבילו ברוסיה.

מעבר לפן המכאני, אסטטית הרכבים פה מזדקנים מאוד רע, כנראה בגלל השמש החזקה, לכן צבע של רכב בן 15 כבר הרבה יותר עייף ממקבילו ברוסיה.

ברוסיה אם ביצעתי תיקוני צבע לרכב כי דהה. זה לא מוריד ערך של רכב ב 50%. אז אם לאחר 5-7 שנים מתחילה בעיה עם הצבע אני לא ישקיע עד 5000 ש"ח לצבע כי הרכב של 70000 ירד בערך ל 30000. אז יותר פשוט להחליף בהתחשב באותה ירידת ערך ולקבל רכב יותר מודרני

 

הם מעדיפים ירידת ערך של 2000 שקל בחודש מאשר להשאיר אצל במוסכניק עוד 2000 שקל בכיס על תיקונים בשנה.

הענין הוא שזה לא עוד 2000 ש"ח בשנה תיקונים. זה בהחלט יכול להיות הרבה יותר. פה פחחות ושם מכונאות, ועוד יום עבודה שהלך לפח. והרכב החדש לא רק יותר אמין אלא גם יותר בטוח ויותר נוח ויותר חסכוני.

ודרך אגב, איזה אחוז מהרכבים החדשים מפסידים מערכם 24,000 ש"ח בשנה הראשונה? הרוב מפסידיך חצי או שני שליש מזה. גם לא מעט כסף, אבל יש תמורה בעד האגרה.

דעה לא פופולארית,

אבל להטיל מס נסועה בהתאם לאיזור זה צעד מתבקש.

כל עוד המדינה מעודדת שימוש ברכב אנשים ישתמשו ברכב,גם אם זה אומר לעמוד חצי שעה בפקק כדי לצאת מהחניון בעבודה.

SPERIAL,רכבים חדשים מפסידים את הסכום הזה תוך שנה.

אף אחד לא יקנה קורולה בת שנה בהפרש של 10K מאחת חדשה.

ההפרש צריך להצדיק קניית רכב משומש.