רשיון סוחר (מספר יד) + ק"מ נמוך+ זיהום מופחת+ביטוח הראל סויטש

אם יסרבו אתה תמיד יכול לפתוח את תא הכפפות,למצוא שם קבלה עם השם של הבעלים הקודם ולאתר אותו.

לא חושב שיסתיר ממך מידע כלשהו.

למנועים של יונדאי יש נטיה לפתח בוצה עקב החלפת שמנים לא במועד או בשמן שאיננו עומד בתקן. יש לקחת זאת בחשבון.

לא זה מה שהיה מונע ממני לבצע רכישה כזאת אבל חשוב לדעת שלמרות הק"מ הנמוך, ואלי בגלל הק"מ הנמוך ואי ביצוע טיפולים יהיה בלאי מואץ למנוע. חשוב לבדוק ולקחת בחשבון.

 

לגבי הזיהום אוויר, רלוונטי יותר כאשר הרכב חדש וכבר איננו מעניין אותך. ככל שהזיהום אוויר היה נמוך יותר בעת שהרכב היה חדש ככה מחירו כחדש היה נמוך יותר עקב הקלות מס.

מבחינת הטסט יבדקו את הרכב באותה צורה וזה לא אמור לשנות מבחינתך אלא אם אתה אדם "ירוק" ואז מן הסתם היית מסתכל על רכבים היברידיים ולא ג'יפון זללן של דלק( הרכב הזה איננו חסכוני בדלק וזאת גם הסיבה מדוע דרגת הזיהום אןויר היא 15)

 

Sent from my LG-H815 using Tapatalk

 

 

 

שאלה אחרונה כרגע :

לעניין הבלאי המואץ של המנוע, אני מניח שרק במוסך יהיה ניתן לדעת עלות החלפת/תיקון מנוע ?

אני חושב שרכב בן 5 שנים גם צריך להתחיל לחשוב על רצועת טיימינג ....

למיטב הבנתי מדובר בחלקים יקרים, לא כך ?

 

 

לעניין הזיהום הסביבתי, אני אתרום את חלקי בכך שאלך לעבודה ברגל...

צריך לברר האם לרכב יש רצועה או שרשרת.

אם יש שרשרת אין טיפול טיימינג.

 

בדוק שגרת טיפולים,שמן ופילטר שמן כל 15KKM,מסנן אוויר ומזגן מידי פעם.

אם המנוע בסוף דרכו אפשר לזהות לפי בדיקת קומפרסיה.

אם יסרבו אתה תמיד יכול לפתוח את תא הכפפות,למצוא שם קבלה עם השם של הבעלים הקודם ולאתר אותו.

לא חושב שיסתיר ממך מידע כלשהו.

 

 

בדקתי ואין שם.

אני לא כ"כ בטוח אבל נדמה לי שראיתי שהנציג לקח את זה משם בטרם הספקתי לראות את זה.

שביקשתי לראות אז הוא טען שיש להם כרגע כפל והם יראו לי את הרשיון למחרת היום ואכן למחרת היום הם שלחו את הרשיון במייל כפי שהעליתי בתחילת הפוסט (בבוקר הם החליפו את הרשיון).

 

העניין הוא שמרוב מכוניות שראינו אני כבר לא יודע אם זה היה מהאוטו הזה או מאוטו אחר

 

מקווה שהם לא מסתירים משהו וכי מדובר רק בחסיון נורמלי של זהות הבעלים ע"מ שהרוכשים לא ישגעו אותו..

צריך לברר האם לרכב יש רצועה או שרשרת.

אם יש שרשרת אין טיפול טיימינג.

 

בדוק שגרת טיפולים,שמן ופילטר שמן כל 15KKM,מסנן אוויר ומזגן מידי פעם.

אם המנוע בסוף דרכו אפשר לזהות לפי בדיקת קומפרסיה.

 

 

איך ניתן לראות שזה שרשרת, רק במכון הבדיקה ?

רק לצורך ההשכלה, במידה ונדרש טיפול טיימינג אזי אני צריך להפחית מהמחירון עוד 5-10 אלף ש"ח... ?

עוד משהו שאני חייב לציין לגבי האוטו זאת נוחות הנסיעה. היה כיף לנסוע בה מבחינת השקט.

האם זה בגלל שזה 2400סמ"ק ?

איך ניתן לראות שזה שרשרת, רק במכון הבדיקה ?

רק לצורך ההשכלה, במידה ונדרש טיפול טיימינג אזי אני צריך להפחית מהמחירון עוד 5-10 אלף ש"ח... ?

 

את השאלות האלו אתה צריך לשאול במוסך של יונדאי.

תבדוק מתי צריך להחליף רצועת תזמון. אם זאת שרשרת אז אין צורך בהחלפה.

 

אם זאת רצועה, ויש צורך כל 5 שנים, תשאל מה עלות ההחלפה ותנסה לגלגל זאת כהנחה מהטרייד.

קשה לי להאמין שיתנו לך את מלוא ההנחה.

לפי דעתי הרכב נמכר במחיר קרוב למחירון או במחירון, אני צודק?

את השאלות האלו אתה צריך לשאול במוסך של יונדאי.

תבדוק מתי צריך להחליף רצועת תזמון. אם זאת שרשרת אז אין צורך בהחלפה.

 

אם זאת רצועה, ויש צורך כל 5 שנים, תשאל מה עלות ההחלפה ותנסה לגלגל זאת כהנחה מהטרייד.

קשה לי להאמין שיתנו לך את מלוא ההנחה.

לפי דעתי הרכב נמכר במחיר קרוב למחירון או במחירון, אני צודק?

 

 

ביקשו 100 . דיברנו על 95 א' ש"ח.

במחירונים של יד 2 מצוין 111 א' ש"ח

ביצחק לוי מצוין 87 א' ש"ח בלי שקלול הק"מ הנמוך

זה מצחיק. כאשר הם קונים רכב מלקוח לא מעניין אותם השקלול אלא מחירון לוי יצחק עם חודש עליה לכביש.

כאשר הם מוכרים רכב הם מתחשבים בכל פרמטר אפשרי( ק"מ נמוך, יד ראשנה, חודש עליה וכו').

הם עושים על זה הרבה רווח.

לדעתי לא תמצא רכב עם נתון כזה אבל קח בחשבון שאכבים של פנסיונרים/ נכים סובלים מהרבה שפשופים ונזקים.

ה"השבחה" לעיתים רק הורסת את הרכב.

 

Sent from my LG-H815 using Tapatalk

אתייחס בנקודות:

1. אתה תהיה יד שלישית. אין מצב כזה שברישיון מופיע יד 01 (כלומר יד שניה) ובהעברת בעלות אליך לא תעבור עוד יד.

2. היעדר טיפולים היה מטריד אותי יותר מכל דבר אחר. מצידי שיעשה 15 אלף בשנה ויטופל לפי הספר.

3. במכון בדיקה לא יתנו לך שום תמונה לגבי מצב המנוע. טרייד מוביל מונעים בדיקה במקום שהוא לא מכון בדיקה וברור למה הם עושים את זה.

4. דגם הדיזל מבוקש יחסית, לא בטוח שה-2.4 גם כזה. זה לעניין המחיר המבוקש.

לגבי סעיף 1, לא בטוח. גם אני חשבתי כך באופן אוטומטי, אבל מכיוון שהוא הציג כפל רישיון על שם טרייד מוביל אז לדעתי הוא יד שניה. טרייד מוביל לא מוסיף יד אבל ברישיון שרשום על שמם רשום שהיית יד אחת קודמת וכשיעבירו בעלות לא תתווסף יד כי זה סוחר מורשה. כלומר, ישאר יד 01.

אם ברישיון המקורי, לפני שעבר לטרייד מוביל היה רשום 01 אז בטוח שהוא יהיה יד 3 אבל לדעתי לא. לדעתי הבעלים שמכר לטרייד מוביל היה יד ראשונה 00 ברישיון.

 

Sent from my LG-H815 using Tapatalk

עריכה אחרונה ב-7 לספטמבר, 2019 על ידי asix

לגבי סעיף 1, לא בטוח. גם אני חשבתי כך באופן אוטומטי, אבל מכיוון שהוא הציג כפל רישיון על שם טרייד מוביל אז לדעתי הוא יד שניה. טרייד מוביל לא מוסיף יד אבל ברישיון שרשום על שמם רשום שהיית יד אחת קודמת וכשיעבירו בעלות לא תתווסף יד כי זה סוחר מורשה. כלומר, ישאר יד 01.

אם ברישיון המקורי, לפני שעבר לטרייד מוביל היה רשום 01 אז בטוח שהוא יהיה יד 3 אבל לדעתי לא. לדעתי הבעלים שמכר לטרייד מוביל היה יד ראשונה 00 ברישיון.

 

Sent from my LG-H815 using Tapatalk

מעניין מה הסיבה שהם עשו כפל רשיון?

האם מנסים להסתיר את זהות האדם?

בכל רכבי כלמוביל טרייד אין, הרשיונות עדיין על שם הבעלים הפרטיים...

אתייחס בנקודות:

1. אתה תהיה יד שלישית. אין מצב כזה שברישיון מופיע יד 01 (כלומר יד שניה) ובהעברת בעלות אליך לא תעבור עוד יד.

2. היעדר טיפולים היה מטריד אותי יותר מכל דבר אחר. מצידי שיעשה 15 אלף בשנה ויטופל לפי הספר.

3. במכון בדיקה לא יתנו לך שום תמונה לגבי מצב המנוע. טרייד מוביל מונעים בדיקה במקום שהוא לא מכון בדיקה וברור למה הם עושים את זה.

4. דגם הדיזל מבוקש יחסית, לא בטוח שה-2.4 גם כזה. זה לעניין המחיר המבוקש.

 

1. אני אבקש את הרשיון הקודם ואם יסרבו אז שמבחינתי יבטלו את העסקה (רק שריינתי את הרכב תמורת 1000 שקל).

2. צודק

3. לא יודע מה הסיבה לכך אבל גם בכלמוביל טרייד אין לא נותנים ללכת למוסך.

תמיד אפשר ללכת למוסך עם טופס הבדיקה ולקבל עלויות תיקון. ברור שעדיף שגם יעלו את האוטו על הליפט אבל זה לא כל מגרש מכוניות יאפשר....

זה קורה די הרבה ברישיונות סחר.

הרכב ברישיון סחר, עומד במגרש וחולף מועד הרישוי שלו.

ואז, בשלב המכירה (כי אי אפשר למכור בלי טסט בתוקף) הם משלמים את הטסט.

 

לגבי סעיף 2 משהו לא מסתדר לי.

תשלום אגרת הרשיון מתבצע בד"כ בסמוך לטסט.

הטסט התבצע בתאריך 10/1/19 ואילו תשלום האגרה התבצעה 24/6/19 ??!!!??

זה קורה די הרבה ברישיונות סחר.

הרכב ברישיון סחר, עומד במגרש וחולף מועד הרישוי שלו.

ואז, בשלב המכירה (כי אי אפשר למכור בלי טסט בתוקף) הם משלמים את הטסט.

 

קצת סותר מכיוון שתוקף טסט הינו לשנה מדוע יש לשלם עוד הפעם ??