רגע לפני הגעת רכבים חשמליים, האם נכון לרכוש היברידי?

אני מחפש רכב חדש חסכוני ובטוח, לצרכים שלי מתאימות קורולה ואיוניק. תקופת שימוש לפחות לחמש שנים.

שנה הבאה מגיעים המון דגמים שהטווח שלהם רלוונטי אלי.

האם זו טעות לרכוש רכב שעוד שניה מוחלף בטכנולוגיה עדכנית?

כלל לא ברור באיזה קצב ייקלטו הדגמים החשמליים, ואיזה תמיכה תהיה להם מבחינת עמדות טעינה (למרות היוזמה של השבועות האחרונים).

לא הייתי מהסס לרכוש רכב מתאים לצרכי בטכנולוגיה עכשווית - הוא יהיה שמיש גם בעוד 10 שנים.

אם לא שנה הבאה אז עוד שנתיים רוב הארץ תיהיה מלאה בעמדות טעינה.

בכל מקרה עמדה בבית מכסה 95% מהשימוש שיש לי.

אשרי המאמין. פעם חשבו שתחנות ההחלפה של בטר פלייס יהיו מלאות פעילות. היום הן נשכחו.

מבחינתי רכישת רכב חשמלי היא הימור די קשה. יתכן שבעוד 5 שנים הרכב החשמלי ינגוס כמה אחוזים משוק הרכב החדש, יתכן שלא. הנהג הישראלי שמרן מאד, ויש כאן בעיה קשה של ביצה ותרנגולת - האם תחנות הטעינה יקדמו את מכירות הרכב החשמלי ואת שמירת ערכו, או שהעדר עניין של בעלי הרכב יגרור האטת ועצירת הקמת עמדות הטעינה.

ובעיה אחרונה - טויוטה נותנת אחריות ארוכה לסוללות הרכב ההיברידי, ואם הן נשחקות עדיים מנוע הבנזין יניע את הרכב. הרכב החשמלי יעמוד, וצריך לבדוק היטב מה האחריות שתקבל ומה עלות החלפת הסוללות בעוד כמה שנים..

טסלה ההוכחה שזה העתיד, במדינה ענקית כמו ארה"ב הם מצליחים בטירוף גם אצל נהגים שנוסעים המון. ישראל מקום קטן וצפוץ מושלם לרכב חשמלי. יש מודל אסים עם מאות אלפי קילומטרים. זו טכנולוגיה הרבה יותר יעילה מבעירה פנימית ורק עניין של זמן עד שיכבוש את השוק גם בישראל.

מחירי הסוללות ירדו עם השנים.

אם כבר אני זורק סכום של רכב חדש שואל את עצמי אם אתקע מאחור.

בארץ יש בעיה של רגולציה ותמיכה ממשלתי לכל טכנולוגיה חדשה למרות שאנו אומת ההיטק, לא רק שיש בעיה של תמיכה אלה גם גורמים כלכליים שמשמרים את המצב הקיים. לשימוש פרטי נרחב צריך הרבה נקודות טעינה וכרגע פשוט לא קיימים, הקמה של נקודות במרחבים הציבוריים של בתים כנראה תתקל בלא מעט מתנגדים. לדעתי האישית מכוניות חשמליות זה העתיד אבל כרגע בארץ הוא ישים רק לאנשים די עמידים ובעלי בית פרטי, אם אתה כזה, ממליץ.

טסלה ההוכחה שזה העתיד, במדינה ענקית כמו ארה"ב הם מצליחים בטירוף גם אצל נהגים שנוסעים המון. ישראל מקום קטן וצפוץ מושלם לרכב חשמלי. יש מודל אסים עם מאות אלפי קילומטרים. זו טכנולוגיה הרבה יותר יעילה מבעירה פנימית ורק עניין של זמן עד שיכבוש את השוק גם בישראל.

מחירי הסוללות ירדו עם השנים.

אם כבר אני זורק סכום של רכב חדש שואל את עצמי אם אתקע מאחור.

טסלה היא לא מודל לכלום. מדובר בחברה שמוכרת רכבי יוקרה ומפסידה מיליארדים. אתה לא יכול להסיק ממנה מסקנות לרכבים עממיים.

אם כבר צריך לבדוק מה קורה בסין, שבה יש תעשיה עצומה של רכבים חשמליים שגם נפוצים מאד. אבל, שוב, קשה להקיש מהשוק הסיני לשוק הישראלי. בינתיים אנחנו מסתפקים בזואי של Car2Go ועוד כמה ליפים ואוטובוסים חשמליים.

לא נראה לי שמכוניות חשמליות יחליפו את ההיברידיות בטווח של שנים מעכשיו, כמו שההיברדיות לא החליפו את מכוניות הבנזין (והדיזל). לדעתי זאת תהיה קטגוריה נוספת שתנגוס נתח לא ידוע ממכירות ההיברידיות והבנזין.

אשרי המאמין. פעם חשבו שתחנות ההחלפה של בטר פלייס יהיו מלאות פעילות. היום הן נשכחו.

 

מבחינתי רכישת רכב חשמלי היא הימור די קשה. יתכן שבעוד 5 שנים הרכב החשמלי ינגוס כמה אחוזים משוק הרכב החדש, יתכן שלא. הנהג הישראלי שמרן מאד, ויש כאן בעיה קשה של ביצה ותרנגולת - האם תחנות הטעינה יקדמו את מכירות הרכב החשמלי ואת שמירת ערכו, או שהעדר עניין של בעלי הרכב יגרור האטת ועצירת הקמת עמדות הטעינה.

 

ובעיה אחרונה - טויוטה נותנת אחריות ארוכה לסוללות הרכב ההיברידי, ואם הן נשחקות עדיים מנוע הבנזין יניע את הרכב. הרכב החשמלי יעמוד, וצריך לבדוק היטב מה האחריות שתקבל ומה עלות החלפת הסוללות בעוד כמה שנים..

ההבדל בין היום לבטר פלייס זה שהחברות הגדולות עצמן עומדות לעבור לחשמלי כולן. יש חברות שכבר הודיעו שבקרוב ממש כל הדגמים עוברים לחשמלי. לישראל לא תהיה שום ברירה.

נבואה נתנה... אבל הבירוקרטיה הישראלית תצטרך הפעם להתכופף כי אחרת בעוד לא הרבה שנים יהיו לנו רק 5 וחצי חברות שנוכל לקנות מהם רכבים שאינם חשמליים.

בארץ יש בעיה של רגולציה ותמיכה ממשלתי לכל טכנולוגיה חדשה למרות שאנו אומת ההיטק, לא רק שיש בעיה של תמיכה אלה גם גורמים כלכליים שמשמרים את המצב הקיים. לשימוש פרטי נרחב צריך הרבה נקודות טעינה וכרגע פשוט לא קיימים, הקמה של נקודות במרחבים הציבוריים של בתים כנראה תתקל בלא מעט מתנגדים. לדעתי האישית מכוניות חשמליות זה העתיד אבל כרגע בארץ הוא ישים רק לאנשים די עמידים ובעלי בית פרטי, אם אתה כזה, ממליץ.

כל עוד לא ימצאו דרך להעביר את המיסוי מהדלק למודל מיסוי של רכב חשמלי קשה לי להאמין שיהיה קידום של הנושא.

כנראה יגרור גם ביטול הנחה של רכב חשמלי.

לצערי אני סקפטי,הלוואי ויתברר לי אחרת.

את נושא המיסוי פתרה בטר פלייס עם הטעינה המנוהלת. לא יודע איפה זה עומד היום. או שנקבל תיבות GPS כחובה ברכב החשמלי. הפתרון יימצא, השאלה היא כמה זמן ייקח לפקידי האוצר ומשרד התחבורה לחשב אותו ולייצר את החוקים והתקנות. אחרי שנתנו לאופניים החשמליים לברוח מהאורווה הכל אפשרי.

אגרת רישוי לפי ק"מ או מחיר קנייה מוגדל. לדעתי נהגים לא יסכימו למכשיר ריגול אצלם ברכב.

אשרי המאמין. פעם חשבו שתחנות ההחלפה של בטר פלייס יהיו מלאות פעילות. היום הן נשכחו.

..

אי אפשר להביא את בטר פלייס כדוגמא למה שקורה היום. הבעיות שהיו להם בצד, הם הקדימו את זמנם, ותכלס עכשיו הוא הזמן.

אין פה שאלה של האם זה יתפוס פה או לא, כי למדינת ישראל לא ממש תהיה ברירה אלא ליישר קו עם שאר העולם.

Sent from my iPhone using Tapatalk

עצוב שבעולם נהנים מטסלה ואנחנו נאלצים להסתפק בשאריות של חברות הרכב שעושים טובה שמוצעים רכב חשמלי.

בישראל קצב פריסת עמדות טעינה בחיים לא יעמוד בקצב עליית רכבים חשמליים עלה הכביש.

אנשים ידקרו אחד את השני בגלל עמדות טעינה.

תזכור מה שאני אומר.

תהיה חכם.

תעמוד בצד ותן לאנשים לרצוח אחד את השני. אחרי שיפרסו מספיק עמדות אי שם בשנת 2030 תעלה על העגלה החשמלית. באותה תקופה יהיו הרבה יותר רכבים חשמליים במחירים הרבה יותר נמוכים.