פיג'ו 208, קומפרסיה נמוכה והחלפת מנוע

ואני מנסה וברצינות להבין את הפער הבלתי נתפס בין מה שקורה פה, תחושה של קטסטרופה מכנית, לא פחות, לבין התמונה שעולה משיטוט במרחבי הרשת בחו"ל שם הענין הזה עולה באופן נדיר, אם בכלל, וכידוע אין לאנשים שם שום בעיה לקטר ובכמויות כשמתגלית "פשלה" כגון זו. יותר מכך היצרן הזה ממשיך לצייד את הדגמים החדשים שהוא מוציא באותו מנוע בדיוק ואפילו מתפאר באיכותו ויכולותיו ( דבר שזוכה לגיבוי בכל מיני פרסים ומבחני רכב ). חובב קונספירציות יכול היה בקלות לספר לעצמו סיפור שבפס הייצור של המנועים יושב איזה אנטישמי מניאק שדואג לצייד את כל המנועים המיועדים להרכבה במכוניות המיועדות לציון בחגורות פסולות.

ב dsg6 מחליפים שמן גיר כל 60K שמן. תהליך לא זול בכלל . עלות החלפת רצועה כל 40K היא ₪1300 אצל לובינסקי. האם העם חושב ש dsg6 גיר כושל ? האם זה פגע בתדמית גולף gti או אוקטביה TDI ?

 

בנושא לובינסקי והרצועה: ברור שאם ימשיכו למלא פיהם שמן זה יסתיים רע. זה בעיקר כשל ניהולי.

עניין שמייקר את האחזקה.

הבעיה שזה רק מי שמודע לבעיה יבקש בדיקה של הרצועה, מי לא מודע מסתכן בנזק כמו שראינו.

Sent from my SM-G975F using Tapatalk

יוליאן , זה בכלל לא משנה אם זה כתוב בספר רכב או לא. אתה לא ירדת לסוף דעתי. זה לא משנה אם זה פלאגים, שמן גיר, שמן מנוע, רצועת גומי או מתכלה אחר . בכולם התוצאה זהה: תחזוקה שוטפת יקרה יותר. השאלה האם זה פגע בתדמית האמינות ? זו השאלה.

מסכן פות"ש , חטפנו לו את השרשור .

בפיגו זה כן פוגע ויפגע, בגרמניות זה לא יפגע.

Sent from my SM-G975F using Tapatalk

אז נראה שעד 2017 רצועות הטיימינג הבעייתיות דפקו מנועים על ימין ועל שמאל, ומי שיש לו כזה, עדיף שיגיע למוסך בכל מקרה, שיפרקו לו את המנוע ויבדקו/ינקו את מעברי השמן.

חוץ מזה, ה- 208 זה רכב לא נפוץ (לא נמכרו רבים כמו רכבי VAG למשל), וכמות התלונות על מנועים רבה יחסית לכמות שנמכרה.

השאלה היא מה קרה אחרי החלפת הרצועה ב- 2017? האם נתקלתם במקרים של בעיות ברכבים האלה מאז 2017?

אם לא, אז אפשר לומר בזהירות שהם פתרו את הבעיה ב- 2017, והחלפת הרצועה כל 80000 תספיק כדי לשמור על המנוע?

אי אפשר לדעת כי עברו רק שנתיים.

Sent from my iPad using Tapatalk

אם באמת בעלי רכב יצטרכו להחליף טיימינג כול 40 אלף, זה בעצם כול טיפול שני-זה יעלה את עלות האחזקה של הרכב בהרבה, והאמת אישית לא הייתי קונה או ממליף עליו במקרה וזה היה נכון.

ככה שיש פה כשל טכני, אחרת לאנשים לא הייתה נדלקת נורת תקלה בק״מ נמוך.

 

הבעיה עוד יותר גדולה היא שאנשים מחוץ לפורום שלא מודעים לזה הולכים לסבול מהתקלה הזאת, חלקם יחליפו טיימינג אבל חלקם גם משאבות, טורבו ואף מנועים. התדמית של פיגו עוד יותר תיפגע, לדעתי אם המצב ימשיך ככה פיגו תהיה סוג של פורד פוקוס.

 

 

Sent from my iPad using Tapatalk

כל 40000ק"מ? קצת היסחפות.

המנוע קיים בארץ 5.5 שנים,אם הבעיה הייתה בסקייל כל כך גדול היית שומע על זה מזמן בסקייל הרבה יותר גדול.

40 אלף זה לא המלצה אלא בהמשך לדבריו של חבר פורום save.

הסיבה שלא שומעים על זה הרבה כמו במקרה של dsg אולי קשורה לכמות מכירות הרבה יותר קטנה, אם המכיקות היו בכמות ש קיה/יונדאי מוכרות התמונה אולי הייתה שונה.

Sent from my SM-G975F using Tapatalk

קצת גוגל מראה שהתופעה נצפתה גם בעוד מקומות. הבאתי קישור אחד אבל יש עוד .

https://www.google.com/url?sa=i&source=web&cd=&ved=2ahUKEwiZ9eCZ9b7kAhUHkhQKHbJaBLoQzPwBegQIARAB&url=https%3A%2F%2Fwww.peugeotforums.com%2Fforums%2Fmaintenance-9%2Ftiming-belt-crumbling-1-2vti-eb2-puretech-208-308-3008-a-332098%2F&psig=AOvVaw09KVqbe7BE_q8PF7wX2ROY&ust=1567952722707721

התופעה מופיעה בעוד הרבה מקומות ללא ספק,

אל תחפש בגוגל בשפה האנגלית, אלא תחפש למשל בצרפתית על בעיית רצועת טיימינג במנועי פיורטק, ותמצא אינסוף דפים על כך.

איך אוכל לדעת איזה רצועה יש לי?החלפתי את הרצועה לפני כמה חודשים במוסך שהומלץ פה בפורום...הרצועה עכשיו נראית הרבה יותר ״חלקה״ מהרצועה שהייתה במקור,איך אני יכול להיות בטוח ששמו לי את הרצועה מהמק״ט החדש ולא הישן?

40 אלף זה לא המלצה אלא בהמשך לדבריו של חבר פורום save.

הסיבה שלא שומעים על זה הרבה כמו במקרה של dsg אולי קשורה לכמות מכירות הרבה יותר קטנה, אם המכיקות היו בכמות ש קיה/יונדאי מוכרות התמונה אולי הייתה שונה.

 

Sent from my SM-G975F using Tapatalk

הפוסט הזה מוכיח את ההיפך,למרות שהיו פה פחות מחמישה מקרים תראה איזה רעש זה עשה ,המנועים שהלכו בטויוטות באופן סדרתי,אלפים של מנועים,לא עשו אפילו עשירית מהרעש,ככה שאין קשר בין כמה רכבים נמכרו בפועל,ונמכרו לא מעט רכבים עם המנועים האלה.כפ

כפי שאמרתי מהתחלה ,אם היבואן מוציא למוסכים נוהל בדיקת רצועה בכל טיפול השרשור הזה בכלל לא היה קיים..

זה לא רק 5 מקרים, גם מוסך אורן הגיב ואמר שהבעיה קיימת וחלפים הוחלפו.

אם פיגו או סיטרואן היו מוכרים עשרות אלפים כמו הקוריאניות אני חושב שהיית שומע על זה בצורה הרבה יותר נרחבת.

כשהמכירות נמוכות גם שומעים פחות.

Sent from my iPad using Tapatalk

בעיקרון אתה צודק, הענין הוא שבכל זאת נמכרו אלפי מכוניות בארץ עם המנוע הזה, העובדה שהתופעה קיימת נדמה לי ברורה, שיעורה קצת פחות. לי אין מושג מהו היקפה, ההערכה שלי, שנובעת כאמור ממיעוט התגובות ביחס לענין בחו"ל ( מדובר במיליוני מנועים כאלו שעובדים בדגמים שונים ) בצרוף העובדה שהמנוע הזה הוא כמעט בגדר מנוע הדגל של היצרן וגם כיום לא תמצא כמעט אף דגם של PSA, חדש כישן, שאינו מצויד בו, היא שהתופעה חמורה אולי פחות ממה שמצטייר כאן. כמובן שעבור הבעלים המסוים שהאוטו שלו נדפק בשל כך מדובר בקטסטרופה חובקת עולם ומהווה אינדיקציה לאיכות ואמינות ירודים של המותג. אין אגב ואת זה כדאי לדעת, כמעט אף דגם של אף יצרן ללא קשר למינו וארץ מוצאו, שלא תמצא מענות וטענות ברשת לגבי איכות ואמינות מוצריו, לא מזהה חריגה יוצאת דופן אצל PSA מבחינה זו.