רכב חברה: טויטוה קורולה היברידית או קיה נירו המחודשת היברידית

התיבה בנירו טובה, תחושה כמעט כמו רכב אוטומטי רגיל,

יותר טובה מהרנו בהרבה,

בכל מקרה שים לב שבדגם הליסינג הורידו את:

חלונות כהים מאחור.

כניסה והנעה ללא מפתח.

יציאת מיזוג מאחור.

מושבים משולבי עור.

התיבה בנירו טובה, תחושה כמעט כמו רכב אוטומטי רגיל,

יותר טובה מהרנו בהרבה,

בכל מקרה שים לב שבדגם הליסינג הורידו את:

חלונות כהים מאחור.

כניסה והנעה ללא מפתח.

יציאת מיזוג מאחור.

מושבים משולבי עור.

זה נכון גם לגבי הנירו המשודרג?

קראו לי אז הגעתי

 

אכן הייתה לי קיה נירו ועכשיו קורולה ספייס היברידית (סטיישן).

 

אם אתה חושב על הקורולה סדאן, אז היא כבר מחוץ לתחרות לדעתי, מבנה הסדאן מגביל מאד מבחינת שימושיות והנפח האפקטיבי של תא המטען וגורם לכניסת שמש על ראשי הנוסעים במושב האחורי.

 

אם אתה חושב על הקורולה ספייס זה משהו אחר.

 

המבנה של הנירו עדיף לדעתי, אורך קצר יותר ומבנה גבוה יותר, ומרחב פנימי גדול יותר קצת מהקורלה בכל הפרמטרים למעשה, למעט מרחב רגליים דומה במושב האחורי.

 

כניסה ויציאה נוחים יותר בנירו.

 

בתנוחת הישיבה אין הבדלים גדלים, למרות הגובה העדיף של הנירו, בשניהם נוחות הישיבה רק בינונית (בנירו חסרה תמיכה לגבי התחתון, בקורולה זוית המושב קצת נוטה קדימה). אבל בשניהם ניתן להגיע לתנוחת נהיגה נכונה מבחינת מרחק מההגה ללא הפרעה לרגליים (בקורולה אפילו בצורה מוצלחת יותר, בנירו רגל ימין קרובה מאד לקונסולה המרכזית אבל בכל זאת לא נוגעת בה- בדגם לפני מתיחת הפנים).

 

בקורולה ספייס תא מטען גדול בהרבה כמובן, אבל בנירו הוא גדול ושימושי מספיק, למעט צרכים מיוחדים.

 

לקורולה נוחות מתלים ובידוד רעשי דרך טובים יותר באופן משמעותי מהנירו. בנירו נוחות המתלים בינונית לכל היותר ובידוד רעשי הדרך גרוע (בעיקר מתא המטען).

 

הביצועים מרגישים חזקים יותר בנירו, בשני הרכבים במצב נסיעה "רגיל" הכיול עדיין נוטה לחסכון והביצועים רק ממוצעים, במצב "ספורט" שני הרכבים מקבלים תוספת כוח משמעותית אבל הנירו מקבל תוספת כוח חזקה מאד ומיידית ובקורולה הכוח נבנה לאט יותר אבל כשהוא מגיע גם כאן תחושת הכוח חזקה, אבל מהר מגיעים למקסימום שלה ואין מיץ נוסף למי שרוצה ממש להתחרע (המנוע עולה מהר לסל"ד שכבר די קרוב לקו האדום, קו אדום בסל"ד נמוך יחסית), בנירו קשה לדעת מה הרזרבות כי אין מד סל"ד.

 

התחושה בנירו ישירה יותר (גיר כפול מצמדי) ובקורולה חלקה יותר (מעין גיר "רציף").

 

בשורה התחתונה הקורולה לא מתאימה לדעתי לנהגים עם רגל כבדה על הגז אלא אך ורק לנהגים ממוצעים, הנירו כן יכולה להתאים לנהגים עם רגל כבדה על הגז (כמובן שמנועי טורבו חזקים יתאימו להם יותר), למרות שבפועל במבחני רכב שקראתי בין הקורולה לאיוניק עם יחידת הנעה זהה לנירו לא נמצאו כמעט הבדלים בביצועים.

 

בגדול התחושה הכללית בנסיעה בקורולה איכותית יותר מהנירו שמרגישה גסה יותר.

 

ההבדלים בעיצוב ובחומרי הפנים פחות משמעותיים, בשניהם חומרי פנים איכותיים בסך הכל (בקורולה הדשבורד יותר איכותי, בנירו חומרי המושבים).

 

הבטיחות בשני הרכבים דומה (בנירו בקרת הסטייה מנתיב עדיפה, שומרת טוב יותר על המרכז).

 

בנירו מערכת המולטימדיה היא מקורית מהיצרן והוייז מובנה במערכת ולא מצריכה מעבר למערכת אחורית שהיבואן התקין בהתקנה מקומית כמו בקורולה. היוא יותר יציבה ונוחה לשימוש, מלבד אותיות קטנות מדי בחיפוש אנשי קשר. בקורולה יש סים מובנה והמערכת מצריכה אתחול מדי פעם לאור כך שאין חיבור לרשת. בקורולה יש יתרון של תחנות רדיו אינטרנטיות שלא היה בנירו. לא יודע איך זה בנירו המעודכן שיגיע לישראל, נראה שאותו הדבר כמו בנירו הישן מלבד מסך גדול יותר קצת.

 

הבחירה היא קשה ועניין של העדפה.

 

בו נגיד את זה ככה, אם הייתה קורולה רק במבנה של הנירו עם יחידת ההנעה של הנירו, הייתי בוחר בה

 

רק אציין שאצלי ההתלבטות למעשה לא קיימת גם באופן תיאורטי, אם הייתי צריך לבחור עכשיו מחדש בין שני הרכבים, הנירו היה נפסל אצלי על הסף בגלל נושא הקרינה (בייחוד לאור כך שילדים יושבים במושב האחורי), ואני לא מתייחס לשאלה אפילו אם יש סיכון מהקרינה, פשוט בקורולה מצאתי ערכי קרינה נמוכים משמעותית ואנחנו מעדיפים את זה ככה.

ידוע לך האם בנירו המשודרג יש שיפור בנושא הקרינה?

לא ידוע לי, אבל תוכל לגלות זאת כמובן בבדיקה עם מד קרינה.

לא אוכל לתת לך תשובה יותר מפורטת ממה שכבר קיבלת אבל לדעתי שווה יותר לכוון לנירו הישיבה יותר נוחה ומרווחת והוא יותר חדשני ומודרני, בכללי רכב לא פחות מוצלח בביצועים ובשוק. בקשר לקרינה הבנתי שסתם עשו מזה כותרות כאן בארץ הרי בדיוק אותו רכב עומד בתקנים של אירופה וארה"ב

מה יותר חדשני ומודרני בנירו? הקורולה יצאה אחריו.

עם הטויוטה יש לך ניסיון ואי אפשר להגיד שזה לא רכב טוב אבל לדעתי הנירו מספקת חבילה יותר טובה מבחינת האבזור והמולטימדיה בפנים, מערכות בטיחות מקוריות, נסיעה חלקה גם בעיקר בגלל שהגיר הוא כפול מצמדים. תנסה לעשות נסיעה עליה לדעתי.

אני נהגתי על שתיהן לזמנים קצרים מאוד(שעה בערך על הקורולה וחצי שעה על הנירו) ולנירו יש מושב מאוד לא תומך ונוח, לדעתי זה יכול להיות דיל ברייקר לרבים ולכן ממליץ לבדוק בנסיעת מבחן ולא ברכב סטטי(שמה פתאום הרגשתי את זה).