מדוע הילוך נמוך עוזר בהאצה?

שמתי לב שכשאני רוצה להאיץ בפתאומיות אני מוריד להילוך נמוך כלומר זה שנוסעים בו בד"כ במהירות האיטית יותר ואז הסל"ד עולה, אני מאיץ ומחזיר לאוטומט...אך עד היום אני לא מבין מדוע זה כך, הרי בירידות הילוך נמוך וסלד גבוה בולמים אז למה מצד שני זה עוזר להאיץ?

כמו כן האם יש איזה ספר דיגיטלי או PDF שאפשר ללמוד ממנו המון על רכב ופעילותיו בכדי להכיר טוב יותר את רכבי?

המנוע מפתח יותר הספק בסל"ד גבוה + בהילוך נמוך יותר קל לו לעלות בסל"ד עקב יחס הפחתה של ההילוך.

אז מה חסר לי להבין, אם כך מודע לא לנסוע באותו הספק גבוה גם בהמשך הדרך? כי זה לא יעיל תחת אותו הילוך גבוה? כמו באופניים בעלייה שאתה מדווש מהר ויכול לנסוע מהר אך נגמר לך הכח?

ומהו יחס הפחתה שוב כמו באופניים?

כי אתה לא צריך את שיא ההספק כל הזמן אז למה לשלם עליו בדלק, בלאי ורעש?

אתה מתאים את ההילוך לסל"ד הכי נמוך שיתן לך את הכוח שאתה זקוק לו.

יחס הפחתה זה בדיוק כמו באופניים.

בשביל לשמור על 100 קמ"ש במישור לא צריך את כל הספק המנוע אלא נגיד רק 20%. אז הגיר משלב להילוך גבוה ומאפשר למנע לעבוד בסל"ד נמוך וחסכוני (פחות סל"ד = פחות מחזורי שריפת דלק פר זמן נתון = פחות דלק שנצרך).

המומנט שמגיע לגלגלים המניעים הוא בקירוב תפוקת מומנט המנוע מוכפל ביחס ההעברה של ההילוך המשולב. להילוכים הנמוכים יחס העברה גבוה יחסית, כלומר המומנט המנופק ע"י המנוע מוכפל ביותר מפי 4 בהילוך הראשון כ-3 בהילוך השני וכו'. כשאתה מוריד הילוך, כמות המומנט המגיע לגלגלים עולה משמעותית ומכאן תחושת הדחף המורגשת.

Sent from my SM-G973F using Tapatalk