סובארו B4 - איך משפיעים על החיסכוניות שלה

תעשה בדיקה על אותו מקטע דרך של ה 130 קמ ביום גם על מהירות 90 וגם על מהירות 120 וחזור לעדכן. גם אצלי הניצב הוא על ה 120 שלאחר אינספור בדיקות וניסויים שעשיתי ואני אחד שנוסע כ 400 קמ ביום ה 120 קמ ניצח.

גם בטויוטה ורסו שלי הניצב הוא על 120 קמ"ש.

יש לי אפשרות לראות צריכת דלק בזמן אמת על מולטימדיה.

בכביש מהיר על 120 קמ"ש צריכת דלק 1:12. על 90 קמ"ש 1:14 ( קילומטרים לליטר ).

איזה מנוע הורסו שלך? מה הנפח? יש לך תצלום של הלוח שעונים במיקרה? אתה בטוח ש120 זה ה 90 מעלות של המחוג?

1.8 וגיר רציף.

כן, 120 קמ"ש אצלי זה ב 90 מעלות.

https://images.app.goo.gl/C2qty1ERbH5oPuv37

בהונדה סיוויק במהירות של 100-105 צריכת הדלק היא סביבות 1/17 לפי מחשב הרכב.

וממה שייצא לי לנסות שם היא אופטימלית מבחינת צריכת דלק-מהירות.

עוד בצעירותי למדתי שמהירות שיוט היא המהירות החסכונית ביותר לרכב. מהי מהירות השיוט...אז גם אותי זה הפתיע שאמרו לי שמהירות השיוט היא כאשר מחוג המהירות ניצב ב 90 מעלות. יש רכבים בעלי נפח גדול כמו אצלי שהוא 2000 שהניצב 90 מעלות של המחוג הוא על 120. יש רכבים בעלי מנועים קטנים שהוא על 100 וכו..

מכיוון שעיקר העבודה שלי במשך המון שנים היא דווקא בכביש ואני נוסע המון ויצא לי לנסוע על עשרות של רכבים עד היום דיי נוכחתי לדעת בהרבה ניסויי ותהייה עד כמה העניין נכון. מכיוון שאני דווקא עובד יותר בלילות אז ניסיתי את כל טווחי המהירויות לאורך זמן וללא רמזורים לרוב. המהירות החסכונית ביותר יצאה כמו שתיארתי במהירות השיוט. ההפרשים היו משמעותיים עד כדי 4.5 ליטר ל 100 קמ מול אותה דרך במהירות פחותה מהשיוט עד כדי 6.5 ליטר ל 100 קמ.

עצוב שמנוע 2000 נחשב 'גדול' (אולי למשפחתית קומפקטית)

אצלי המחוג על 120, ויכול להגיד לך בוודאות שזה לא יותר חסכוני מנסיעה ב90. בודאות.

חושב שניתן לפותח השירשור לבדוק על הרכב בעצמו ולחזור עם הממצאים המדוייקים. לי אישית ברכב זו המהירות האידיאלית והחסכונית ביותר.

עוד בצעירותי למדתי שמהירות שיוט היא המהירות החסכונית ביותר לרכב. מהי מהירות השיוט...אז גם אותי זה הפתיע שאמרו לי שמהירות השיוט היא כאשר מחוג המהירות ניצב ב 90 מעלות. יש רכבים בעלי נפח גדול כמו אצלי שהוא 2000 שהניצב 90 מעלות של המחוג הוא על 120. יש רכבים בעלי מנועים קטנים שהוא על 100 וכו..

מכיוון שעיקר העבודה שלי במשך המון שנים היא דווקא בכביש ואני נוסע המון ויצא לי לנסוע על עשרות של רכבים עד היום דיי נוכחתי לדעת בהרבה ניסויי ותהייה עד כמה העניין נכון. מכיוון שאני דווקא עובד יותר בלילות אז ניסיתי את כל טווחי המהירויות לאורך זמן וללא רמזורים לרוב. המהירות החסכונית ביותר יצאה כמו שתיארתי במהירות השיוט. ההפרשים היו משמעותיים עד כדי 4.5 ליטר ל 100 קמ מול אותה דרך במהירות פחותה מהשיוט עד כדי 6.5 ליטר ל 100 קמ.

נשמע לי מאוד מוזר. אני לא מבין עשירית ממך במכונאות רכב אבל לגבי זה, באמת לא יודע. ההגיון אומר שכל עוד הרכב בהילוך שיוט, ככל שמהירות השיוט תהיה נמוכה יותר ככה הסל"ד יהיה נמוך יותר והמנוע יצרוך פחות דלק באותם תנאים בדיוק.

לגבי מהירות שיוט 120, לא יודע אצלי באימפלה מנוע 3.4 אמריקאי ישן המחוג ניצב כשמראה 100 (השעון אצלי אם אני לא טועה עד 200 בגלל שהרכב מוגבל ל 180 במחשב, למרות שללא הגבלה מאמין שיש לו עוד לא מעט מעבר). במהירות 100 המנוע די יציב על 1600 סל"ד, 110 1750 סל"ד וב 120 (מהירות שאני נוסע בה קבוע בכביש מהיר) על 1900 סל"ד. קשה לי מאוד מאוד להאמין שעל 80 או 90 הרכב יצרוך יותר מאשר על 100. מה שכן לא יצא לי לבדוק במהירויות האלה (9 שנים שהרכב אצלי, לא זוכר שנסעתי אי פעם נסיעה בינעירונית על 80-90 אז באמת שאין לי אינדיקציה).

לי יש את הדור הקודם 10-15. אם הייתי יודע שאחזיק את הרכב מעבר לשנה בוודאות הייתי מתקין מערכת גז.

חשוב שתמצא מקום מקצועי ואמין שיודע לכוון את המערכת כמו שצריך גם אם הוא לוקח יותר מחאפרים.!!!

כך תחסוך בלי לאבד אמינות ועצבים.

אגב מנהל מוסך בסובארו טען בפניי שמנועי ה2.5 מתאימים לגז. אם כן אולי ההתקנה תהיה זולה יותר מחוסר צורך במשמנת. לעומת ה2.0 שמתאימים בדיוק כמו כל רכב אחר בכדור הארץ