Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

גומיית אבק קרועה בקליפר - יונדאי i10


hyundaii10
שימו לב! השרשור הזה בן 1679 ימים, שזה ממש ממש הרבה. נא המנעו מהקפצה שלו והקפיצו אותו אך ורק אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא. אם יש לכם שאלה, נא פתחו שרשור חדש.

פוסטים מומלצים

שלום לכולם,

 

יצא לי היום לבדוק את הבלמים ברכב וגיליתי שהגומיה אצלי בקליפר קרועה.

צירפתי תמונה של הגומיה המדוברת.

השאלה אם ניתן להמשיך ליסוע ככה או חייב להחליף את זה מיידית,

ואם להחליף, ניתן לעשות זאת לבד? מה אני מבקש מהחנות חלפים?

 

מדובר ביונדאי I10 2011

 

תודה לעוזרים

IMG_20190819.jpg

עריכה אחרונה על ידי hyundaii10
שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

לא ניראה שמדובר בקרע כתוצאה מבלאי אלא יותר מקרע שניגרם ככל הניראה בעת הכנסת הבוכנה פנימה כאשר החליפו רפידות פעם שעברה

.כניראה שהמכשיר כיווץ פצע את הגומיה. עוד דבר שיכול לגרום לכך הוא כאשר מנסים להוריד חזרה את הקאליפר לצורך סגירה ולא מנתבים נכון אותו אז מהמילחמה הזו הרפידה החדשה הפנימית פוצעת את הגומיה.

בחנות חלפים לא ניתן להשיג גומייה כזו. מומלץ בהחלט להחליפה על מנת שהבוכנה תישמר. תרשום את המיספר שילדה ונחפש לך מקט של הגומיה וקישור לקיט שלם כזה באיביי...הקיטים האלה נימכרים בזול.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

אכן ניראה שקרעו את הגומיה (החלפת הרפידות בוצעה במוסך), החתיכה הקרועה הייתה בתוך הבוכנה (גם רואים את זה בתמונה)

מספר השלדה: MALAM51BACM831453

דיברתי עם מכון לשיפוץ מכלולי בלמים, אמרו לי שאין בעיה להמשיך ליסוע ככה ולשפץ רק כשהקליפר יתקע.

בכל מקרה מצאתי כמה קיטים באיביי, אחד עם בוכנה והשני בלי:

עם: https://www.ebay.com/itm/FRONT-Brake-Caliper-Repair-Kit-Piston-for-HYUNDAI-i10-2007-2013-BRKP206S/282605832070

בלי: https://www.ebay.com/itm/for-HYUNDAI-i10-2007-2013-Front-LH-or-RH-Brake-Caliper-Seal-Repair-Kit-2017S/311940656487?fits=Model%3Ai10&hash=item48a11cad67%3Ag%3AQJgAAOSwV39ZlW4p&LH_BIN=1

ניראה לי אני אזמין בכל מקרה את הקיט, למקרה שהקליפר אכן יתקע

שאלה אם כדאי להזמין עם הבוכנה או בלי?

עריכה אחרונה על ידי hyundaii10
שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

תשובה של הישראלי היפה..למה לתקן? בוא נחכה שייגרם נזק כלשהו ואז ניפגש. אבל טוב שאתה מבין שזו תשובה שלא מיתקבלת על הדעת. בכל מיקרה אם מצאת קיט מתאים אז מצוין. לא חייב עם הבוכנה כי שלך מקורית ולך תדע מה יישלחו. ייתכן שלצורך ההחלפה של הגומייה תצטרך לנתק את כל הבוכנה מהקאליפר עצמו ולא יספיק רק לפתוח אותה כמעט עד הסוף. מצריך כמובן לאחר מיכן מילוי נוזל וניקוז אויר ממערכת הבלמים בצורה המקצועית והמקובלת. ניראה לי שמסתובב פה איזה שירשור שכזה שאסף עשה עם דייהטסו שרייד. תחפש. מקסימום תדבר עם אסף אני מאמין שהצדיק הזה יעזור לך בלי בעיה.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

תודה מאור

ניראה לי אתה מתכוון לשרשור הזה: https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?551587-%D7%9E%D7%A7%D7%95%D7%9D-%D7%9C%D7%A7%D7%A0%D7%A0%D7%99%D7%AA-%D7%90%D7%98%D7%9E%D7%99%D7%9D-%D7%9C%D7%A9%D7%99%D7%A4%D7%95%D7%A5-%D7%A7%D7%9C%D7%99%D7%A4%D7%A8-%D7%A9%D7%A8%D7%99%D7%99%D7%93-93-%D7%9E%D7%A0%D7%95%D7%A2-1-000

 

גם ככה התכוונתי להחליף את הנוזל בלמים (כבר קניתי ליטר דוט 4 ומשאבה)

 

ראיתי מדריך שמישהו מצליח להחליף את הבוכנה בלי לנתק את הקליפר:

 

רק לא ברור איך אני סותם את הצינור של הנוזל בלמים, בסרטון הוא עשה את זה עם ג'בקה, אצלי ביונדאי הצינור שזור בסליל מתכת.

 

אין בעיה להשאיר את הצינור בלמים מנותק בלי לסתום אותו?

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

סתם נשמע לי קשה להחליף גומיה בלי לנתק את הקליפר.

 

אם במילא מחליפים נוזל בלמים. אפשר לפרק את כל הקליפרים.

לעשות להם החלפה של הגומיות, המובילים, והרפידות על שולחן עבודה.

 

לאחר מכן להרכיב הכל חזרה. לשים נוזל חדש ולנקז את כל המערכת.

אם המערכת על הרכב פתוחה לכמה שעות ולאחר מכן מנקזים אויר, אין חשש מיוחד.

 

בכל מקרה לא עושים עבודה על קליפר בודד אלא לפחות על זוג באותו ציר.

 

כמובן שמחייב הימצאות הכלים המתאימים.

ניתוק צינורות בלם בעזרת מפתח ייעודי, רינג פתוח שסוגר מ5 צדדים.

 

ממליץ לשמן את הבוכנה והמובילים בעזרת משחה ייעודית של Ate.

 

Sent from my Pixel 3a XL using Tapatalk

עמוס

וַיִּשְׁמַע אַבְרָם, כִּי נִשְׁבָּה אָחִיו; וַיָּרֶק אֶת-חֲנִיכָיו יְלִידֵי בֵיתוֹ, שְׁמֹנָה עָשָׂר וּשְׁלֹשׁ מֵאוֹת, וַיִּרְדֹּף, עַד-דָּן.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

סתם נשמע לי קשה להחליף גומיה בלי לנתק את הקליפר.

 

אם במילא מחליפים נוזל בלמים. אפשר לפרק את כל הקליפרים.

לעשות להם החלפה של הגומיות, המובילים, והרפידות על שולחן עבודה.

 

לאחר מכן להרכיב הכל חזרה. לשים נוזל חדש ולנקז את כל המערכת.

אם המערכת על הרכב פתוחה לכמה שעות ולאחר מכן מנקזים אויר, אין חשש מיוחד.

 

בכל מקרה לא עושים עבודה על קליפר בודד אלא לפחות על זוג באותו ציר.

 

כמובן שמחייב הימצאות הכלים המתאימים.

ניתוק צינורות בלם בעזרת מפתח ייעודי, רינג פתוח שסוגר מ5 צדדים.

 

ממליץ לשמן את הבוכנה והמובילים בעזרת משחה ייעודית של Ate.

 

Sent from my Pixel 3a XL using Tapatalk

לא הבנתי למה לגעת בגומיות הבוכנות האחרות אם הם תקינות? מי אמר שצריך להחליף בזוג על אותו ציר? זה לא בולמים.

בכל מיקרה בהחלט צריך את הכלים המתאימים במיוחד משאבה יעודית לניקוז האויר תזמין לך אחת כזו עולה כ 80 שח באיביי ועושה אחלה של עבודה. עדיף גם להיעזר בעוד בן אדם שהוא יידחף עם דוושת הבלם בחצאי לחיצות את הבוכנה אחוצה תוך שאתה במקביל ממלא נוזל בלמים במיכל על מנת שלא תשאר ללא נוזל כאשר הבוכנה תתנתק מהקאליפר. תשיג לך צינורית וואקום דקה עולה כמה פרוטות ותחבר אותה לצינור הבלמים שתנתק מהקאליפר ואז תתן לה סגירה בקיפול ואז ככה לא ייצא הנוזל כל הזמן הזה שתטפל בהחלפת הקיט.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

1. פות"ש במילא רוצה להחליף נוזל בלמים וזה הגיוני, כך שאין צורך לשמור על הצינור שלא ייכנס אוויר ובטח לא לקפל אותו.

2. אחרי שמשפצים קליפר בדרך כלל יש שיפור בבלימה שלו. קיט גומיות מגיע בכל מקרה ל2 צדדים. כך שלא הייתי מתעצל ועובד על שני הצדדים כדי שלא יהיה הבדל בכוח הבלימה.

3. בוכנה שולפים עם קומפרסור. צריך לעטוף את הפיה שלו בטפלון. לחבר אותו למקום של צינור הבלימה. לוודא שניפל ניקוז האוויר סגור. ולהניח דיקט מול הבוכנה לספוג את המכה כשהיא עפה החוצה.

 

Sent from my Pixel 3a XL using Tapatalk

עמוס

וַיִּשְׁמַע אַבְרָם, כִּי נִשְׁבָּה אָחִיו; וַיָּרֶק אֶת-חֲנִיכָיו יְלִידֵי בֵיתוֹ, שְׁמֹנָה עָשָׂר וּשְׁלֹשׁ מֵאוֹת, וַיִּרְדֹּף, עַד-דָּן.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

תודה עמוס ומאור,

1. יש סיבה מיוחדת לשפץ את שני הקליפרים? הקליפר השני חזותית ניראה תקין.

2. קיט הגומיות שמצאתי באיביי מגיע רק לקליפר אחד.

3. ניראה לי מאור התכוון לקיפול של הצינור וואקום החיצוני שיתחבר לצינור בלם, לא לקיפול צינור הבלם (שגם ככה שזור בסליל מתכת), אחלה רעיון אגב.

4. אפשר להשאיר את הגומיה הפנימית הקיימת? (הקליפר מתפקד בסדר גמור, שחיקת הרפידות שווה בין שני הגלגלים הקדמיים)

5. למה להשתמש בקומפרסור(אין לי אחד כזה), כמו שמאור אמר, ניתן להוציא את הבוכנה ע"י לחיצה על דוושת הבלם כשהקליפר מחובר למערכת הבלמים.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

ואיך תכניס אותה בחזרה? צריך מלחציים או 'פרס'.

הכוונה לבוכנה?

אם כן אז עם כלי ייעודי ללחיצת הבוכנה ע"י הברגה, כלי שמשתמשים בו בזמן החלפת רפידות בלם

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

1. פות"ש במילא רוצה להחליף נוזל בלמים וזה הגיוני, כך שאין צורך לשמור על הצינור שלא ייכנס אוויר ובטח לא לקפל אותו.

2. אחרי שמשפצים קליפר בדרך כלל יש שיפור בבלימה שלו. קיט גומיות מגיע בכל מקרה ל2 צדדים. כך שלא הייתי מתעצל ועובד על שני הצדדים כדי שלא יהיה הבדל בכוח הבלימה.

3. בוכנה שולפים עם קומפרסור. צריך לעטוף את הפיה שלו בטפלון. לחבר אותו למקום של צינור הבלימה. לוודא שניפל ניקוז האוויר סגור. ולהניח דיקט מול הבוכנה לספוג את המכה כשהיא עפה החוצה.

 

Sent from my Pixel 3a XL using Tapatalk

 

1. על הצינור שומרים כדי שלא יינזל בלי שתשים לב נוזל הבלמים ותשאיר את מיכל הנוזל ריק. בקיפול הצינור התכוונתי הצינור וואקום הדק שייחבר לצינור הקיים ואז אותו הוא ייקפל ויימנע מנוזל בלמים להמשיך לטפטף בכל התהליך שבו יחליף את הגומייה בקאליפר.

2. אם הקאליפר תקין ומערכת הבלימה תקינה לא יהיה שום שיפור בבלימה גם לאחר החלפת הגומייה ולאחר החלפת נוזל הבלמים. בסהכ לא נדובר בשיפוץ קאליפר אלא בהחלפת גומיית אבק, זה הכל וזה לא ממש נחשב לשיפוץ. מה גם שבקאליפר המקביל הגומייה תקינה והיא מקורית אז אין מה לגעת בה. לא אמור להיות הבדל בכוח הבלימה אלא אם הוא יעשה משהו לא נכון ולא ינקז אויר כמו שצריך.

3. אפשר לשלוף את הבוכנה בדחיפה על ידי דוושת הבלם בחצאי לחיצות ולא להביא לשקיעה של הדוושה. כמה פימפומים כאלה והבוכנה בלי להזרק בלחץ.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

הכוונה לבוכנה?

אם כן אז עם כלי ייעודי ללחיצת הבוכנה ע"י הברגה, כלי שמשתמשים בו בזמן החלפת רפידות בלם

 

נכון מאוד...עם כלי יעודי או כל מה שיכול ללחוץ את הבוכנה פנימה.

ניראה שאתה מבין עניין ולא חושב שתהיה לך בעיה להסתדר. בכל מיקרה ובכל שלב אנחנו פה.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

אחת הדרכים האלגנטיות (לדעתי) למנוע טיפטוף נוזל מצינור בלם פתוח, היא לשים קרש על דוושת הבלם ולשמור אותה לחוצה. כאשר דוושת הבלם לחוצה, הבוכנה בצלינדר בלימה הראשי חוסמת את מעברי הנוזל מהמיכל אל המערכת, ושום נוזל לא יעזוב את המערכת דרך צינורות פתוחים.

יום טוב גם לך

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

אני אישית לא הייתי מסכן את המשאבה המרכזית בשיטה שכזו ובטח שלא חסרים אילתורים על מנת לסגור את קצה הצינורית ולמנוע טיפטוף. גם קשית שתייה יכולה להילקח בחשבון וכיפוף שלה וסגירה עם איזולירבאנד למניעת יציאת נוזל. אני משתמש במצבים שכאלה בצינורית וואקום שנימכרת בכל חנות חלפים ואורך של כמה סנטימטרים הם ייתנו בחינם ללא תשלום.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

שימו לב! השרשור הזה בן 1679 ימים, שזה ממש ממש הרבה. נא המנעו מהקפצה שלו והקפיצו אותו אך ורק אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא. אם יש לכם שאלה, נא פתחו שרשור חדש.

הצטרף לדיון

ניתן לפרסם הודעה כעת ולהירשם לאתר מאוחר יותר. במידה וכבר יש לך חשבון בפורום, התחבר כעת בכדי לפרסם באמצעות החשבון שלך.

Guest
הגב לנושא זה...

×   התוכן שהדבקת מסוגנן.   הסר סיגנון

  Only 75 emoji are allowed.

×   הקישור שלך הוטמע אוטומטית בגוף ההודעה.   הצג כקישור רגיל

×   התוכן הקודם שלך שוחזר.   ניקוי העורך

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

×
×
  • תוכן חדש...