גומיית אבק קרועה בקליפר - יונדאי i10

אני אישית לא הייתי מסכן את המשאבה המרכזית .

 

זה היופי שזה לא מסכן שום דבר.

אין לחץ במערכת כי יש צינור פתוח, המשאבה לא סובלת, סך הכל הבוכנה שלה נחה לה במיקום קצת שונה מהרגיל.

עשיתי את זה כבר איזה 10 פעם ברכבים שונים, בזמן ניתוק קאליפרים, בעיקר בזמן החלפת בולמים אחוריים, עובד כמו קסם, ב0 מאמץ ולא פוגע בכלום.

לדעתי חבל על המאמץ על אילתורים אחרים, בזמן שניתן להשתמש בתכונה מולדת של המערכת. זה בערך כמו לבלום עם בלם יד כדי לא לסכן את המשאבה המרכזית.

עריכה אחרונה ב-23 לאוגוסט, 2019 על ידי igal_zeltser

זה היופי שזה לא מסכן שום דבר.

אין לחץ במערכת כי יש צינור פתוח, המשאבה לא סובלת, סך הכל הבוכנה שלה נחה לה במיקום קצת שונה מהרגיל.

עשיתי את זה כבר איזה 10 פעם ברכבים שונים, בזמן ניתוק קאליפרים, בעיקר בזמן החלפת בולמים אחוריים, עובד כמו קסם, ב0 מאמץ ולא פוגע בכלום.

לדעתי חבל על המאמץ על אילתורים אחרים, בזמן שניתן להשתמש בתכונה מולדת של המערכת. זה בערך כמו לבלום עם בלם יד כדי לא לסכן את המשאבה המרכזית.

היי יגאל, אני לפני שיפוץ קליפרים ולא ראיתי את השיטה שלך כשנברתי באינטרנט.

כעקרון אין לי בעיה לקפל או להרוס את הצינורות בלמים כי אני מחליף אותם, אבל יש להם את הקפיץ שמגן עליהם.

לגבי הלחיצה של הברקס, באיזה שלב אתה עושה את זה ? אחרי שאתה מוציא את הבוכנה עם לחיצות קלות על הדוושה? אחרי שאתה מנתק את הצינור? (כי אם כן מהרגע שתנתק עד הרגע שתשים את הקרש ינזל לא מעט), האם יש התנגדות של הדוושה או שהיא קלה ללחיצה במצב הזה? כי אם היא קשה צריך התנגדות חזקה לקרש

תודה.

תוכל למצוא שימוש נרחב בשיטה הזו בסרטונים של eric the car guy, הוא חסיד נלהב שלה.

 

את הקרש אני שם על הדוושה אחרי ניתוק הצינור מהקאליפר. לוקח כמה שניות עד שמגיעים לקאבינה ומניחים את הקרש, בזמן הזה ינזלו 4 טיפות, בלחיצה עצמה עם הקרש יצא עוד קצת נוזל, וזהו. לאחר מכן ניתן לעבוד בשקט ללא חשש שהמערכת תתרוקן.

 

יש התנגדות מועטה מאוד מהדוושה אבל עדיין קיימת, לכן את הקרש יש לתקוע כנגד מושב הנהג.

דווקא בגלל שהבוכנה במשאבת הבלם המרכזית בשיטה הזו מגיעה לנקודה קיצונית הייתי נמנע לפחות ברכב שהוא כבר לא צעיר במיוחד ועוד מעט בן 9 ומי יודע אם אי פעם הוחלף שם נוזל בלמים שגם כן משפיע על מצב האטמים בבוכנה. ייתכן וברגע שהם יגיעו לנקודה קיצונית שכזו הם לא יישרדו ועלולות להנזק.

בכל מיקרה פותח השירשור - יש לך פה כמה אופציות מעניינות אז תעדכן איך פעלת בסוף ותנסה להעלות תיעוד מתהליך ההחלפה של הגומייה למען הדורות הבאים.

דווקא בגלל שהבוכנה במשאבת הבלם המרכזית בשיטה הזו מגיעה לנקודה קיצונית.

 

היא לא, אין צורך לעבור את הנקודה של הבלימה הרגילה.

נכון...מספיק שהבוכנה תעבור את מעבר היציאה של אותו צינור שינותק או יותר נכון שתחסום אותו.

נכון...מספיק שהבוכנה תעבור את מעבר היציאה של אותו צינור שינותק או יותר נכון שתחסום אותו.

בדיוק, מספיק שהבוכנה תעבור את הפתחים של מיכל העודפים(נמצאים ממש בתחילת המהלך שלה), וזהו, המערכת אטומה בחלקה העליון.