DSG "יבש" מול "רטוב"

שלום לכולם,

מחפש רכב בזמן האחרון שמנועי טורבו 1.4,

והרי רכבי VAG יש את הציא הכי רחב של מנועי טורבו קטנים אבל כמו שידוע לרכבי VAG יש את הגיר הרובוטי המפורסם DSG.

אבל לגיר הזה היו מלא בעיות כי בהתחלה יצרו אותו ללא קירור שמן (DQ200 בעל קלאצ' "יבש")

מאיזשהו שנתון הרכיבו על הרכבים הגירים עם קלאצ' רטוב (אם אני לא טועה DQ380).

ועכשיו הבנתי ששוב אחרי ריסטיילינג מסויים, החזירו את הגיר עם הקלאצ' היבש וצצות בעיות פה ושם.

מישהו יכול לעשות לי סדר בדברים?

עד איזו שנה היה מורכב גיר "יבש" ואז "רטוב" ושוב "יבש" ברכבי סקודה, סיאט, וולקסוואגן...

תודה לעונים.

אני לא חושב שבשלב כלשהו מנועי 1.4 tsi קיבלו שילוב עם גיר DSG רטוב. רכבי דיזל או בנזין יותר חזקים - בהחלט כן.

עשית סלט -גירי ה-DSG לסוגיהן נבדלים במומנט המקסימלי שבו כל דגם מתוכנן אליו. גיר ה-DQ200 (שעודכן לאורך השנים מאז יצא לאוויר העולם אי שם לפני יותר מ-10 שנים) הינו הגיר שמשודך למנועים ה"חלשים" של הקונצרן שמפיקים עד 25.5 קג"מ. לכן מנועי ה-1.4 (וגם 1.5 שהחליף אותו) תמיד שודכו לגיר זה, למעט דגמי הקודיאק והטיגואן ששודכו לגיר DQ250 (גיר 6 הילוכים "רטוב") לאור משקלם.

גיר ה-DQ381 משודך למנוע 2.0 החדש שהחליף את מנוע 1.8.

עקרונית כל וואג מטורבת שבדף הנתונים שלו רשום עד 25.5 קגמ, יהיה משודך לדאבל קלאצ' יבש.

במידה והרכב באחריות לטעמי זה לא דיל ברייקר, למרות שהגיר אכן רגיש וזאת מכיוון שרוב האנשים אינם בקיאים בתפעול שלו.

Polo 9N 1.4

ומה עם רכבי ה1.8TSI? לאיזה גיר הם משודכים?

גם להם בעיות אמינות?

Sent from my iPhone using Tapatalk

ומה עם רכבי ה1.8TSI? לאיזה גיר הם משודכים?

גם להם בעיות אמינות?

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

יכול להיות, ואני לא בטוח פה, שרכבי הקצה עם 1.8,סטייל איביזה קופרה ופולו gti מגיעות עם גיר רטוב - לא סגור על זה.

Sent from my ONEPLUS A6003 using Tapatalk

עקרונית כל וואג מטורבת שבדף הנתונים שלו רשום עד 25.5 קגמ, יהיה משודך לדאבל קלאצ' יבש.

במידה והרכב באחריות לטעמי זה לא דיל ברייקר, למרות שהגיר אכן רגיש וזאת מכיוון שרוב האנשים אינם בקיאים בתפעול שלו.

יש צורך בקורסים מיוחדים כדי לתפעל גיר DSG יבש? לא זכור לי שום התיחסות מיוחדת בחוברת הרכב או מהיבואן או מהיצרן לגבי תפעול הגיר.

יש קורס נהיגה באולם מכירות. בסיום יש מבחן עם סימולטור נהיגה של פולקסווגן. אם קיבלת פחות מ 60 , דוחים תאריך מסירה. מועד ב' וכו

^^^

לא נכון, כולם עוברים במועד א'.

אבל מי שמקבל פחות מ 60 במבחן, מחליף מצמדים על חשבונו גם בתקופת האחריות.

יש צורך בקורסים מיוחדים כדי לתפעל גיר DSG יבש? לא זכור לי שום התיחסות מיוחדת בחוברת הרכב או מהיבואן או מהיצרן לגבי תפעול הגיר.

זה גיר די חכם, אבל אם תנסה לבלבל אותו ולהקשות עליו אתה תאיץ את הבלאי שלו. הגיר היבש DSG7 שמחזיק עד 25 קג"מ ולדעתי גם פחות מתאים לאקלים הישראלי לא תורם לעיניין. דברים פשוטים והרגלים רעים שניתן בקלות להימנע מהם - כמו להחזיק את הרכב עם גז במקום ברקס בעמידה בעלייה וכו'.

עקרונית כל וואג מטורבת שבדף הנתונים שלו רשום עד 25.5 קגמ, יהיה משודך לדאבל קלאצ' יבש.

במידה והרכב באחריות לטעמי זה לא דיל ברייקר, למרות שהגיר אכן רגיש וזאת מכיוון שרוב האנשים אינם בקיאים בתפעול שלו.

 

Polo 9N 1.4

אני שם D ונוסע.

אז ספר לי רגע מה אני צריך לעשות שונה בגיר הזה.

להחזיק רכב בעלייה עם גז ולא ברקס זה טמטום אגב ומפליא אותי שאנשים אשכרה עושים את זה

גם בגיר ידני אתה שם הילוך ונוסע, יש תפעול נכון בין היתר שאם תעשה משהו לא נכון וגרוע מכך אם תעשה את זה באופן עקבי - סביר להניח שתאיץ את הבלאי הטבעי.

DSG זה בסך הכל גיר ידני חכם שהרכב מחליף הילוכים בשבילך, אני חושב שהוא לא מתאים לכולם וזה מתייחס גם לגיר המקביל של רנו, פורד וכו'. הדיבור בעיקר על DSG כי הם מכרו יותר מהגיר הזה בישראל עד היום.

מה שאני אומר בעצם וזו דעתי:

גיר אוטומט כפול מצמדים לא מתאים לכולם, במיוחד לכל מי שלא מעניינות אותו ההשלכות של כל פעולה שנעשית על ידי הנהג והתגובה של הרכב.

דבר שני, הגיר "היבש" לא מתאים לאקלים הישראלי.

כן הייתי קונה היום רכב עם DSG רטוב מחוץ לאחריות ובתנאי שעבר החלפות שמן בזמן, מנגד לא הייתי שוקל אפילו להתקרב ל- DSG יבש.

יש איזה משהו ספיציפי? או סתם להגיד תנהג בו נכון. תבין אותו. כי זה לא ממש מקדם.

אגב, הרכב היום יומי שלי ידני. אולי גם בו אני נוהג לא נכון..0

אז לטענתך רוב הנהגים שנוהגים על DSG יבש פשוט מטומטמים ומחזיקים את הרכב בעליה בעזרת הגז (ובירידה כנראה עם גז ברורס) לעומת רוב הנהגים שנוהגים על DSG רטוב שהם ככל הנראה בעלי יכולות נהיגה מופלאות?

ואני לתומי חשבתי שזה תיכנון לקוי של היצרן כשניסה לחסוך כמה שקלים בדגמים העממים.

לא, לטענתי הגיר היבש שמחזיק עד 25 קג"מ + הרגישות של הגיר בשל היותו "יבש" + האקלים הישראלי החם + הנהג הישראלי הטיפוסי שרגיל ל- 4 הילוכים פלנטרי "טיפש" = שילוב לא טוב.

Sent from my SM-G930F using Tapatalk