הסיפור על אשתי ואיך קנינו רכב ידני (בלי שהיא "תטיל וטו")

לגמרי מסכים איתך דורון! היצע רכבים ידניים נורמאלי עם אבזור יותר מהמינימום כמעט ולא ניתן למצוא...

אני כיום עם Seat Leon 1.4 FR ידנית שהייתה בערך האפשרות הידנית יחידה לפני שנתיים כשרציתי לשדרג (רציתי בכלל גולף אבל לא היו מוכנים לשקול להביא אפילו בהזמנה מיוחדת)

אני לא יודע על איזה וטו אתם מדברים, כל המכוניות שלי היו ידניות, אישתי הוציאה רישיון לפני שנה ( סיפור ארוך ) - ואמרתי לה אם את רוצה לנהוג ברכב שלי את צריכה ללמוד נהיגה על ידני - וכך יצא. כיום היא נוהגת כרכב ראשון שלה בפיג'ו 208 GTI , והאמת היא נוהגת יפה מאוד.

זאת הבעיה הכי גדולה בארץ עם הגיר הזה. לא מאשים מישהו שאוהב את הגיר אבל רוצה גם לקנות רכב מאובזר ועם כח נורמלי ולכן נאלץ לקחת אוטומטי, אין פה בדיוק הרבה ברירות, ידני נועד פה לחיילים משוחררים וסטודנטים תפרנים, או לאלו שבסקאלה העליונה שרוצים רכבי ספורט יחסית יקרים (שם הם מן הסתם גם מאובזרים מעולה) אבל כל קהל הביניים הענקי שקונה רכבים ושבאמת מחזיק את השוק הזה - אין לו באמת אפשרות לקנות רכב כזה היום.

תקח לדוגמה את פורד: כשהגיע דור 3 של הפוקוס ב2011 הוא הגיע במגוון גרסאות גדול . היה ניתן להזמין 1.6 ידנית בשלוש תצורות מרכב ובשתי רמות גימור כאשר גם רמת האבזור הבסיסית היתה מאובזרת לא רע. בנוסף נמכרה ה1.6 אקובוסט (182 כ"ס, זה הרכב שלי היום) ברמת אבזור גבוהה יותר.

המכירות היו נמוכות ומהאקובוסט נמכרו רק 26 יחידות. התמורה לכסף היתה טובה גם לגרסה הבכירה שעלתה 155 אלף שקלים וגם וגרסאות ה1.6 שעלו כ 15 אלף פחות מהמקבילות האוטומטיות.

היום יש שני דגמים טובים ידניים למכירה : הקשקאי 1.3 טורבו והסיוויק שניתן להזמין ידנית גם 1.0 וגם 1.5 (מנועי טורבו) כאשר ה1.5 מאובזרת טוב יותר והמחיר של כל אלו אטרקטיבי (למעלה עשרת אלפים שקלים של חסכון).

ועדיין המכירות שלהן צנועות מאוד. ובמשך שנים הוצעה כאן המיצובישי אאוטלנדר ידנית (אחד הדגמים הפופולריים בישראל) במחיר זול משמעותית (נדמה לי כ20 אלף) מתחת למחיר האוטומט והמכירות היו מאוד נמוכות. כנראה שיש עוד דוגמאות (סקודה יטי למשל).

המסקנה שלי שההיצע הנמוך נובע מהביקוש הנמוך ולא להיפך.

היום יש שני דגמים טובים ידניים למכירה : הקשקאי 1.3 טורבו והסיוויק שניתן להזמין ידנית גם 1.0 וגם 1.5 (מנועי טורבו) כאשר ה1.5 מאובזרת טוב יותר והמחיר של כל אלו אטרקטיבי (למעלה עשרת אלפים שקלים של חסכון).

ועדיין המכירות שלהן צנועות מאוד. ובמשך שנים הוצעה כאן המיצובישי אאוטלנדר ידנית (אחד הדגמים הפופולריים בישראל) במחיר זול משמעותית (נדמה לי כ20 אלף) מתחת למחיר האוטומט והמכירות היו מאוד נמוכות. כנראה שיש עוד דוגמאות (סקודה יטי למשל).

המסקנה שלי שההיצע הנמוך נובע מהביקוש הנמוך ולא להיפך.

זו בעיית הביצה והתרנגולת - יבואנים לא מביאים רכבים ידניים מעניינים כי אין להם ביקוש כי היבואנים לא מביאים רכבים ידניים מעניינים. לדוגמה, אם הייתה משווקת בארץ הגרסה הידנית של ה-3008 אני חושב שהיא הייתה יכולה להיות להיט.

אגב הסקודה יטי הידנית מכרה כמויות יפות מאוד, לפי הנתונים שמצאתי פה נמסרו 170 יחידות ב-2016, 140 יחידות ב-2015 ו-197 יחידות ב-2014 - אלו מספרים מאוד יפים.

במיצובישי המספרים דומים: 200 אאוטלנדר ידניות ב2015 ו128 ב2016

לא זניח אבל צנוע מאוד.

המפסרים של הסיוויק גרועים עוד יותר, ב2018: 37 1.5 ו12 1.0

וזה ברכב שיש לו מוניטין יצרן מצויין וגם נחשב לספורטיבי (ולפי ביקורות בחו"ל אפילו במידה של צדק).

המספר לבדו לא אומר הרבה, צריך להסתכל עליו ביחס לסך המסירות של אותו דגם, ובמקרה של יטי שכל שנה נמסרו בערך 1000 רכבים מדובר באחוז יפה מאוד של רכבים ידניים, הרבה יותר גבוה מאחוזם באוכלוסיה.

בסוף זה תלוי בעיקר בחזירות של היבואן, אם תמחור הרכב לא אטרקטיבי הוא לא יימכר - בסקודה יטי היה בזמנו פער של כ-20,000 בין גיר ידני לאוטומט, בהונדה מדובר על פער מגוחך של פחות מ-8,000 שקל על הכביש, אז ברור שרק משוגעים לדבר יקנו את הגרסה הידנית.

מי שאשם בזה שאין מספיק רכבים ידניים הם אך ורק היבואנים.

אני חושב שהבעיה טמונה מעבר לכך - בקהל שרוכש רכבים חדשים.

כשרכב חדש עולה 6 ספרות במדינתנו, מי שיכול להרשות לעצמו הוצאה כזו הם בד"כ אנשים מעל גיל 30, ובעיקר כאלו לקראת גיל הפרישה. כמובן שיש ליסינג, והלוואות, וכדומה וכדומה... אבל אלו שבעיקר יסעו על ידני יהיו צעירים, או אנשים שרוצים לחסוך, או כאלו שנוהגים ברכבי עבודה, או משוגעים כמוני וכמוכם.

השוק שרוכש יד שניה והשוק שרוכש יד ראשונה סביר להניח לא אותם לקוחות, ומכאן נובע גם ההבדל בביקוש לידני ברכב חדש.

מה זה רכב ידני ?

עוד 20 השאלה תהיה , מה זה בנזין ומה זה גיר?

אין הצדקה לגיר ידני היום עם הגירים הסופר מהירים שיש בשוק. כל מי שטוען שגיר ידני זה הכי פשוט נתקע בעבר ואין נסיון ממשי עם הגירים המודרניים המובחרים. הייתי 10 שנים עם 2 ואגיות 1.8 טורבו ידניות ועכשיו עם zf8 צרוב ואין מצב שאני חוזר לידני.

עוד הפעם עם ה*הצדקה* sigh

עוד 20 השאלה תהיה , מה זה בנזין ומה זה גיר?

אין הצדקה לגיר ידני היום עם הגירים הסופר מהירים שיש בשוק. כל מי שטוען שגיר ידני זה הכי פשוט נתקע בעבר ואין נסיון ממשי עם הגירים המודרניים המובחרים. הייתי 10 שנים עם 2 ואגיות 1.8 טורבו ידניות ועכשיו עם zf8 צרוב ואין מצב שאני חוזר לידני.

לפי ההגיון הזה בעקרון כבר אין כל כך הצדקה לנהיגה.

למשל ביום מסלול מערכת נהיגה אוטונומית כנראה תקיף את המסלול מהר יותר מרוב הנהגים.

אגב, סרטון מגניב ללמה כן ידני:

לפי ההגיון הזה בעקרון כבר אין כל כך הצדקה לנהיגה.

למשל ביום מסלול מערכת נהיגה אוטונומית כנראה תקיף את המסלול מהר יותר מרוב הנהגים.

אגב, סרטון מגניב ללמה כן ידני:

ממליץ לא לפספס אותו בשום צורה

Polo 9N 1.4

עוד 20 השאלה תהיה , מה זה בנזין ומה זה גיר?

ייתכן מאוד.

כמו שהמון צעירים לא יודעים מזה קרבורטור או רכב ללא חיישני רוורס וגם בחיים לא ראו אסימון (מטבע עם חור באמצע).

נכון.כך גם לא תהיה "הצדקה" לגיר ידני. אולי בסיטרואן ax על 30 כוס סוס זה איכשהו עובד אבל לא בבהמות חזקות של היום. לנהוג ברכב עם 300-500 סוסים עם ידני זה לא פחות מסיוט. לפחות בשבילי.