נוזל קירור פורסטר 2009

שלום רב,

איזה נוזל קירור מתאים לפורסטר 2009?

השתמשו במים ירוקים האם יש סכנה לנזק?

כל כמה זמן מחליפים נוזל?

איך ניתן לנקז את כל המים כולל אחרי הטרמוסטט?

תודה!

אהלן!

נוזל קירור שתבחר צריך להיות מבוסס ethylene glycol.

תחפש כל נוזל קירור תואם לתקן ASTM D3306.

החלפתי רדיאטור בפורסטר 2011 וחחפשתי נוזל קירור מתאים. Zerex for Asian תואם לרכבי סובארו.

ניקוז המים תוכל לעשות דרך פקק ניקוז על הרדיאטור בחלקו התחתון ( אם קיים, ברדיאטור מקורי לא היה קיים ).

תוכל לנתק צינור תחתון לרדיאטור ולנקז דרכו באותה הצורה.

על כל נוזל רשום הקילומטרז או זמן שהוא מיועד לעבוד.

נוזל קירור מקורי של סובארו מיועד ל5 שנים או 250,000 ק"מ.

בנוזל שתבחר יהיה ציון של אותם הנתונים זמן או ק"מ שהנוזל יהיה תקין.

אם אף פעם לא החלפת לבד נוזל קירור, עדיף תבצע את העבודה עם מישהו שיודע מה עושים.

אהי מבצע את התהליך בצורה הבא: ( אחרי שכל מרכיבי מערכת הקירור במקומם כולל חיזוקי בנדים ).

1.מילוי נוזל קירור ברדיאטור עד מלואו. סגירת פקק רדיאטור ומספר לחיצות על צינור תחתון ועליון של הרדיאטור. בדיקה חוזרת שהרדאטור מלא וסגירת פקק הרדיאטור.

2. מילוי נוזל קירור במיכל עיבוי על לגובה מקסימלי.

3. העברת בורר טמפרטורת סלון לחום מקסימלי כולל עוצמת איוורור.

4. הנעת הרכב ומעקב אחרי מפלס הנוזל במיכל עיבוי, תוך כדי בדיקת טמפרטורת אויר שמוזרם לסלון.

ברגע שהאויר יוצר חם, ממתין עד שהונטה על הרדאטור מתחילה לעבוד.

מכבה את הרכב, נותן לו להתקרר במלואו. בודק שוב שהרדאטור מלא עד הסוף ובמיכל עיבוי מפלס מגיע לקו העליון.

Sent from my SM-N950F using Tapatalk

שלב 1 צריך להתבצע כאשר פקק פתוח, כל המטרה של הלחיצות על הצינורות זה לאלץ בועות אוויר כלואות לצאת דרך הפקק.

עדיף לבצע מילוי עם פאנל ייעודי,מין משפך שיושב על פקק רדיאטור ייעודי ודרכו אפשר למלא ולהוציא אוויר.

אחרי לחיצה על הצינורות מניעים את הרכב מבלי לסגור את הפקק עם הפאנל מחובר במקום הפקק, מדליקים חימום עם מאוורר על מהירות נמוכה ולא גבוהה ומחכים שוטטות יעבדו מספר מחזורים.

לאחר מכן מרימים טורים עד ל 3000-4000 סל"ד בלחיצות לא קבועות כדי לאלץ בועות אוויר שעדיין תקועות לצאת, בשלב זה אמור לצאת לך אוויר חם מפתחי המזגן.

שלב אחרון סגור פקק רדיאטור מקורי תן לרכב להתקרר במשך לילה (כמה שעות) ובדוק מפלס ברדיאטור.

לדעתי אם כבר מחליפים מים תנתק צינור רדיאטור חימום עליון שנכנס לבלוק ותחליף מים גם ברדיאטור חימום.

Sent from...somewhere

תודה, השאלה אם יש סיכון במים תחליפים לרכב, הוחלף בעבר רדיאטור ושמח מים ירוקים במוסך סוברו..

המים המקוריים הם בצבע ירוק, נכון להיום יש גם את המים הכחולים שהם כביכול להרבה שנים ומספר קילומטרים לא מבוטל. ועולים גם יפה...

מחקירה בפורומים בחו"ל ממליצים רק על מים מקוריים של סובארו,מקנייה שלי בסובארו כתוב על האריזה פז כימיקלים כלומר לפי מה שאני חושב זה ייצור זל פז שאתה יכול לקנות גם בתחנות דלק.

בגלל במנועי ה2.5 ליטר טורבו יש בעיה של אין ראש, אני משתמש במים המקוריים בלי חוכמות ובלי ניסיונות.

לשיקולך אצלך זה מנוע 2 ליטר בלי בעיות ידועות אבל לדעתי אם תשאל אותי בשביל פעם ב....שמחליפים תשקיע במים בסובארו( קח בחשבון שאם הוצאת את כל המים כלומר גם מרדיאטור וגם מהבלוק אתה צריך 2 גלונים).

אם אתה מחליף תחליף הכל כולל רדיאטור חימום כולל בלוק כולל רדיאטור.

Sent from...somewhere

שלב 1 צריך להתבצע כאשר פקק פתוח, כל המטרה של הלחיצות על הצינורות זה לאלץ בועות אוויר כלואות לצאת דרך הפקק.

עדיף לבצע מילוי עם פאנל ייעודי,מין משפך שיושב על פקק רדיאטור ייעודי ודרכו אפשר למלא ולהוציא אוויר.

אחרי לחיצה על הצינורות מניעים את הרכב מבלי לסגור את הפקק עם הפאנל מחובר במקום הפקק, מדליקים חימום עם מאוורר על מהירות נמוכה ולא גבוהה ומחכים שוטטות יעבדו מספר מחזורים.

לאחר מכן מרימים טורים עד ל 3000-4000 סל"ד בלחיצות לא קבועות כדי לאלץ בועות אוויר שעדיין תקועות לצאת, בשלב זה אמור לצאת לך אוויר חם מפתחי המזגן.

שלב אחרון סגור פקק רדיאטור מקורי תן לרכב להתקרר במשך לילה (כמה שעות) ובדוק מפלס ברדיאטור.

לדעתי אם כבר מחליפים מים תנתק צינור רדיאטור חימום עליון שנכנס לבלוק ותחליף מים גם ברדיאטור חימום.

 

Sent from...somewhere

לאיזה מטרה אתה בדיוק מדליק את ונטת האיוורור במהלך הניקוז? מערכת חימום תא הנוסעים היא ללא ברז חשמלי ונוזל קירור בעת המילוי זורם ישירות גם לרדיאטור החימום הפנימי.

במוסך עצמו הם שמים מים ירוקים של פז..

וגם מוכרים במחיר מופקע מים מקוריים...

אולי אפשר לדעת מי יצרן המים אפשר לקנות oem?

אתה יכול לשים פרסטון ואתה יכול גם לשים את הזרקס שניהם מתאימים וזולים מאוד.

מאור מניסיון של אולי 4 פעמים אם לא יותר שהחלפתי מים כתוצאה מהחלפת טרמוסטט ורדיאטור וצינורות רדיאטור בלי לעשות את השלבים שציינתי הרכב מתחמם לי. כבר שולח לך את הקישור לשלבים כפי שתרגמתי מחו"ל מאנגלית לא המצאתי כלום.

https://strongforsubaru.com/resources/subaru-coolant-bleeding/

Sent from...somewhere

אז עדיין עדיף ללכת על מים מקוריים? סהכ 7 ליטר? שני מיכלים?

אני מסתמך על חו"ל ושם במספר פורומים הם דוגלים במים מקוריים מהיצרן,מכאן נתנו לך כמה אפשרויות, דרכך לשלום.

Sent from...somewhere

מאור מניסיון של אולי 4 פעמים אם לא יותר שהחלפתי מים כתוצאה מהחלפת טרמוסטט ורדיאטור וצינורות רדיאטור בלי לעשות את השלבים שציינתי הרכב מתחמם לי. כבר שולח לך את הקישור לשלבים כפי שתרגמתי מחו"ל מאנגלית לא המצאתי כלום.

https://strongforsubaru.com/resources/subaru-coolant-bleeding/

 

 

Sent from...somewhere

סובארו זה לא יונדאי האמת. בסובארו לרוב תהליך הניקוז לא פשוט כי הטרמוסטט יושב שם בזוית של 180 מעלות. הרבה פעמים ולא מעט מוסכים ואנשי מקצוע כדי שתהליך המיקטז ייצלח בצורה בטוחה בסובארו קודחים משני צידי הגינגל פין 2 חורים קטנים על מנת לא ליפול על בועת אויר שתביא למצב בו המנוע מיתחמם יתר על המידה. שוב, לא פוסל הפעלת החימום על מנת לפנות חום ממערכת הקירור אך מבחינת הניקוז עצמו זה לא משפיע כל עוד אין ברכב ברז חימום חשמלי.

קדחתי חור....ואפילו שמתי טרמוסטט של מישימוטו שנפתח ב 65 מעלות במקום ב 78 כמו המקורי וגם בו קדחתי ולא עזר ,עד שמצאתי את שיטת הניקוז הנ"ל וחזרתי לטרמוסטט מקורי בלי לקדוח חור והכל פיקס.

Sent from...somewhere