משמעות איור של מפתח שוודי - סיאט אביזה DSG

אהלן,

הבוקר קרתה לי תופעה מוזרה.

בטעות התחלתי נסיעה כשההילוך בP וכמובן שהרכב נשאר לעמוד. העברתי לD, ואיך שהתחלתי לנסוע הרכב קפץ והופיע איור של מפתח שוודי. נסיתי לשלב לרוורס כדי לנסוע חזרה הביתה אבל ההילוך לא השתלב והרכב לא הגיב.

כיבתי והנעתי מחדש והרכב נסע את המטרים הבודדים בלי קפיצות, בלי הודעת שגיאה ושילב לרוורס.

תקלה במוח גיר מתנהגת ככה? פעם מופיעה ופעם לא?

ייתכן והיה מדובר במשהו רגעי?

אהלן,

הבוקר קרתה לי תופעה מוזרה.

בטעות התחלתי נסיעה כשההילוך בP וכמובן שהרכב נשאר לעמוד. העברתי לD, ואיך שהתחלתי לנסוע הרכב קפץ והופיע איור של מפתח שוודי. נסיתי לשלב לרוורס כדי לנסוע חזרה הביתה אבל ההילוך לא השתלב והרכב לא הגיב.

כיבתי והנעתי מחדש והרכב נסע את המטרים הבודדים בלי קפיצות, בלי הודעת שגיאה ושילב לרוורס.

תקלה במוח גיר מתנהגת ככה? פעם מופיעה ופעם לא?

ייתכן והיה מדובר במשהו רגעי?

התופעה הופיעה שוב אחר כך? אם לא כנראה המוח גיר ניסה להגן על עצמו

 

Sent from my SM-N960F using Tapatalk

לא ביצעתי נסיעה אחר כך פרט לאותם מטרים מחשש להחמיר את התקלה או משהו.

מחר אבצע נסיעה ארוכה.

נסעתי עכשיו כמה קילומטרים ואין זכר לתופעה.

אני אקח את הרכב לבדיקה בשביל הרוגע הנפשי אבל מישהו נתקל בכזה דבר?

הגעתי לבדיקה במוסך ספטון של צ'מפיון והם טוענים שהמחשב מוציא פלט שגיאה שהגיר נתקע בהילוך 5 ו6.

איך זה הגיוני שיש כזה פלט כשבפועל הרכב עובר להילוך 5, 6 וגם 7.

הבעיה בפועל היא שלפתע מופיע לי איור של מפתח שוודי מהבהב על הצג, סימון ההילוך גם מהבהב וכשזה קורה אז הרכב לא משלב לרוורס.

יש לי אחריות על המוח והקלאצים בלבד וזה נשמע לי כאילו הם ממציאים משהו כדי להתנער ממנה ולגבות ממני שיפוץ גיר.

התופעה שאתה מתאר סביר להניח שקשורה למוח גיר, ואם יש לך אחריות עליו, תבקש שיחליפו לך אותו

סיימו את האבחנה אחרי פירוק הגיר.

טוענים שיש בעיה במזלגות ונדרש לשפץ את הגיר.

השתתפות יבואן של 100% על החלקים ו60% על העבודה.

הצעת מחיר סביב 1700 שקל.

מחיר מצוין!

1700 זה מחיר רצפה לך על זה

 

Sent from my SM-N960F using Tapatalk

אישרתי את התיקון,אבל מפתיע בעיני הנדיבות הזאת מצד צ'מפיון היות ולא דרשתי השתתפות מצידם וישאר נתנו לי את הצעת המחיר הזאת.

בגלל רמת השירות בארץ זה יותר מעלה חשש מאשר שמחה.

מצד שני, הלכתי ישירות למכונאי שיראה לי את הבעיה פיזית וזה קצת הרגיע אותי.

דרך אגב, הגיוני שהמחשב מראה שהגיר נתקע בהילוך 5 ו6 ובדיקה פיזית מראה שההילוכים הבעייתים הם רוורס ו2? (בפועל באמת רוורס היה הבעיה).

מה שנת הייצור של הרכב?

עלה לכביש בינואר 2014

סליחה על הבורות והשאלה הלא קשורה.. בתיבה רציפה כמו של קורולה דבר כזה יכול לקרות?

לך תיכנס בהם קצת יותר אגרסיבי, לא חושב שאתה צריך לשלם שקל על הביזיון הזה.

 

https://www.calcalist.co.il/local/articles/0,7340,L-3765054,00.html

 

 

האמת שצ'מפיון לא התחמקו מההסדר הזה ואמרו לי שיש לי כרגע אחריות עד 200 אלף ק"מ למוח ולגיר בלבד במסגרת ההסדר החדש (למרות שעדיין לא נחתם).

הבעיה היא שהמוסך אמר שהבעיה אינה במוח או בקלאצ'ים אלא במזלגות ואת האחריות לא מכסה.

על כל מקרה אני מתכוון להתקשר אליהם מחר ולנסות להוציא מהם תשלום מלא כי כל העסק מרגיש לי קצת מלוכלך למרות ההסבר של המכונאי.

הרי כפי שאמרתי הבעיה הייתה לסירוגין ועם הילוך רוורס בלבד.

אם התנועה של המזלגות לא טובה, איך הנסיעה חלקה ואיך אין הודעת שגיאה תמיד?

איך לפעמים הרכב כן משלב לרוורס ולפעמים לא?

לא הגיוני שכיבוי והנעה מחדש מסדרים בעיה מכנית.

בטוח שיש פה כמה שהרבה יותר מבינים ממני ואולי להם יהיה הסבר הגיוני לכך.

ההסבר של המכונאי היה שכנראה המוח הפעיל אובר כוח לשלב לרוורס או שהמזלג היה בנקודה כלשהי שאפשרה לו תזוזה. לכן לפעמים הכל היה כשורה ולפעמים תקול.