החלפת שמן מנוע פורסטר 2009

שלום רב הרכב פורסטר 2009 עבד עד היום שם שמן 10 40, זה מה שמוסך סוברו ממליץ כמובן שבספר רכב רשום שמומלץ שמן 0 -20, הרכב נסע 195 אלף האם יש סיכון ההחלפה לשמן דליל יותר?

האם מומלץ לשמור את השמן שהיה עד כה?

כמובן שמן בצמיגות נמוכה יותר עשוי להביא לתצרוכת טובה יותר טפחות בלאי..דעתכם?

בעיקרון שמן עבה אמור להגן יותר טוב על המנוע, בתאכלס הסיכון שיכול להיות במעבר לשמן דליל יותר זה שיהיה לו צריכת שמן.

אם אתה רוצה אתה יכול לעבור לשמן דליל יותר בהדרגה ולעקוב אחרי המפלס שמן לעתים תכופות(מעבר ל5W30 ואז 0W20).

היבואן ממליץ לרכבך בישראל - צמיגות 5W-40 ואו 10W-40 אשר בד"כ חצי סינטטי.

אפשר לנסות לעבור לצמיגות 5W-40 סיננטי מלא, בתקן SM ומעלה.

להקפיד בשבועות הראשונים לבדוק האם יש מחסור בשמן, במידה ויש מחסור להוסיף שמן ולנסות לזהות מה הסיבה..

האם יש נזילות או צריכת שמן.

לאחר כחודש במידה ואין בעיות, צריכת השמן אמורה להפסק.

אייל.

אכן המוסכים המורשים מגדירים שמן בצמיגות גבוהה,

ההיגיון אומר יותר דליל יותר הגנה..

אבל בכל ספרי הרכב יש טווח שמנים מומלצים, בצמיגות המומלצת לרוב היא 5w30...

גם במקרה של הסוברו הנ''ל.

כיצד ניתן לטפל בתצרוכת שמן? במידה ויש כזו? האם כדאי להוסיף תוסף מסויים ההחלפה?

אני מסכים עם היבואן/יצרן - ולא ממליץ למנוע הנ"ל צמיגות 5W-30 ואו פחות, בתנאי עומס החום והנסיעה בישראל .

מה עוד כי המנוע בן 10 וקצת שחוק..

אבל נראה כי אתה מאוד רוצה לעבור ל 5W-30 - אז עבור בזהירות תוך בדיקה מתמדת למחסור או רעשים.

הפתרונות כנגד צריכת שמן - במידה והשמן דליל, עוברים לשמן יותר צמיגי.

לפעמים יש בוצה במנוע, אשר גורמת לאטימה לא טובה של טבעות הבוכנה ושריפת שמן.

במצב הנ"ל - אפשר לבצע פלאשינג לניקויי הבוצה / השמן השרוף, ותהיה אטימה טובה יותר.

אייל.

בעיקרון שמן עבה אמור להגן יותר טוב על המנוע, בתאכלס הסיכון שיכול להיות במעבר לשמן דליל יותר זה שיהיה לו צריכת שמן.

אם אתה רוצה אתה יכול לעבור לשמן דליל יותר בהדרגה ולעקוב אחרי המפלס שמן לעתים תכופות(מעבר ל5W30 ואז 0W20).

לפי ההגיון שלך אפשר לשים שמן 80 במקום 40 וזה יגן יותר טוב על המנוע. (כמובן שזה לא נכון).

ל"עובי" יש חסרונות, קודם כל השמן זורם לאט יותר וכתוצאה מקרר פחות את החלקים במנוע, ודבר נוסף שזה הוא לא נכנס למקומות צרים.

היצרן של המנוע מגדיר את הצמיגות האופטימלית בטמפרטורת עבודה, וזאת הצמיגות שצריך לשים,

אלא אם יש סיבה מוצדקת לשים משהו אחר.

בישראל חלק גדול מהיבואנים שמים שמן עם צמיגות +10 לצמיגות המומלצת על ידי היצרן. הסיבה לזה היא שילוב של חום גבוה באיזורים מסויימים בארץ ומערכות קירור חלשות ברכבים מסויימים גורמים לטמפרטורת שמן לעלות מעבר למצופה.

כתוצאה מעליית טמפרטורת שמן השמן נהיה דליל יותר וה+10 מפצה על זה.

אז מה אתה אומר בעצם שההנחה לעבוד עם צמיגות 40 נכונה?

בשום ספר רכב משנות ה2000 לא מוגדרת צמיגות של שמן אחת, ההגדרה תמיד מכוונת לטווח רחב של שמנים , עם המלצה לדעתי תורגמה משפת המקור והיבואנים בחרו לעצמם שמן , לעיתים מתוך שיקול כלכלי ולוא דווקא צרכי הרכב.

בשורה התחתונה אני מניח שעבודה עם צמיגות 5W30 צריכה להקל על צריכת הדלק ולא אמורה לגרום נזק למנוע ( פרט אולי לצריכה מוגברת של שמן),

האם אני צודק ?

האם כדאי לעשות מעבר מדורג ?

האם יש סיכון אמיתי לתפקוד המנוע?

האם כדאי לעשות FLASHING לפני?

יש לי הונדה שנת 2009 שבספר רכב רשום שהשמן מנוע המומלץ זה 0W20, הרכב בכל שנותיו עד בערך לפני שלוש שנים שנקנה על ידי.

במורשה היו שמים 5W40, אני אישית בעת הקנייה עברתי ל5W30 ובטיפול האחרון עברתי ל0W20(מתוך סקרנות).

בודק פעם בשבוע שמן מנוע ונראה שאין צריכת שמן טפו טפו טפו.

הרכב עם 170 אלף קילומטרים ללא פלאשינג(לפחות לא מהרגע שעבר לידי).

בנוגע לצריכת דלק, לא הרגשתי שינוי(מדובר ברכב היברידי שגם ככה חסכוני). גם בתחום הביצועים לא הורגש שינוי.

לדעתי בין הסיבות העיקריות שמנחות מורשים להשתמש בשמנים 5W30/5W40 זה הזמינות והמחיר הנמוך יותר שלהם בשוק הישראלי(בסופו של דבר מדובר בחברות פרטיות שמטרתם זה למקסם רווח).

מה המלצת היצרן לצמיגות השמן המומלצת לרכב זה?

מניסיון של שנים עם המנועים הללו ולאחר שהיו לי 2 אימפרזות בעבר, ממליץ בחום על 2 שמנים שהמנוע הזה "אוהב":

Motul 8100 5w-40

Castrol Edge 5w-40

לחובבי החצי סינטטי ישנו המומלץ מאוד בקרב חובבי סובארו Castrol Magnatec 10w-40 - אישית ממליץ להיצמד לסינטטי מלא.

נסעתי עם קאסטרול אדג' 5w-30 במשך שנה במנוע שעשה 200 אלף ק"מ, והצמיגות הורגשה כלא מספקת. מעבר ל 5w-40 הרגיש הרבה יותר טוב, בכל תנאי.

נתינת דוגמה של מנוע המיועד לרכב היברידי , שונה ממנוע המיועד לעבוד.. בסיבובי מנוע יותר גבוהים

או משיכה מסיבובים נמוכים עם הגנה של לחץ שמן מלא.

יש הבדל בדרישות שמן המנוע המיועד לרכבי דיזל, אשר נותנים את רוב ההספק בין כ 1.500-3.500 סל"ד .. מול

רכבים עם מנועי בנזין - אשר בהם רצועת הכוח מגיעה, בסיבובים יותר גבוהים בין 3-6.000 סל"ד.

ויש עוד משתנים כגון מנועי טורבו, וכמות השמן הכללית במנוע.

וגם אפשר כי המנוע תואם - אבל ברכב בעל מבנה תא מנוע שונה.. או אגן שמן שונה.

מעבר האוויר על המנוע, גודל הרדיאטורים ומניפות המאווררים, רדיאטור / מחליף חום, המיועד רק לשמן המנוע.

לכן - צריך לבדוק טוב את כלל הנתונים

ו.. כתזכורת - הונדה בסידרת המנועים מ 2008-2009 - אישרה בתחילה בישראל, שמן מנוע בצמיגות 5W-30

וכעבור כשנתיים - עקב בעיות בוצה רעשים צריכת שמן גבוהה - תנאי השימוש והצמיגות שונו - והדרישה נקבעה ל 10-5W-40.

אייל.

מה הכוונה לא מספק??

אז מה אתה אומר בעצם שההנחה לעבוד עם צמיגות 40 נכונה?

 

בשום ספר רכב משנות ה2000 לא מוגדרת צמיגות של שמן אחת, ההגדרה תמיד מכוונת לטווח רחב של שמנים , עם המלצה לדעתי תורגמה משפת המקור והיבואנים בחרו לעצמם שמן , לעיתים מתוך שיקול כלכלי ולוא דווקא צרכי הרכב.

בשורה התחתונה אני מניח שעבודה עם צמיגות 5W30 צריכה להקל על צריכת הדלק ולא אמורה לגרום נזק למנוע ( פרט אולי לצריכה מוגברת של שמן),

האם אני צודק ?

האם כדאי לעשות מעבר מדורג ?

האם יש סיכון אמיתי לתפקוד המנוע?

האם כדאי לעשות FLASHING לפני?

תנסה שמן 5w-30 תקן A5.

לא צריך לעשות שום דבר מיוחד, החלפת שמן רגילה כולל פילטר.

0W20 נאסר בארץ למנועים מהדגם שלך.

5W30 היה והוסר עקב בעיות בוצה וצריכת שמן

5W40 או 10W40 בתקן SM או ACEA A3 / A5 זה מה שאתה צריך

בוצה בגלל צמיגות זה סיפור סבתא.