סיכום 5 שנים עם GOLF GTI MK6 (ופרידה)

לאניות דעתי תחזוקה ואמינות מרשימה לרכב שהוא בסגמנט של "ספורטיבי".

אמנם הרכב ספורטיבי, אבל השימוש בו היה נינוח לחלוטין, ויש לכך השפעה עצומה על בלאי (והיעדרו) ואמינות נתפסת וריאלית.

לי יותר הפריעה קריסת ריפוד גג ברכב שנתפס כאמת מידה לאיכות וגימור פנים. לא קרה לי באף רכב חוץ מ-146 מודל 96. גם הקויילים זה משהו די חריג. המצברים דווקא לא הדליקו אצלי שום נורה, זה אורך חיי המצברים היום.

Sent from my SM-A530F using Tapatalk

לי יותר הפריעה קריסת ריפוד גג ברכב שנתפס כאמת מידה לאיכות וגימור פנים.

Sent from my SM-A530F using Tapatalk

בכל הגולפים שיש לי כיום/היו לי בעבר (שתיים דור 4 שתיים דור 5 אחת דור 6)

ריפוד הגג צנח לאחר כ 8 שנים. מוזר, אבל מדובר על תיקון של כ 500 ש"ח לא נורא...

העניין הוא לא עלות התיקון, העניין הוא האנטיתזה המוחלטת לתדמית. גגות נופלים, פלסטיקים נוזלים, פתחי מיזוג שבורים - אבל "איכות".

Sent from my SM-A530F using Tapatalk

מעניין אם ב-A3 זה גם קורה, או ששם באמת יש איכות.

אמנם הרכב ספורטיבי, אבל השימוש בו היה נינוח לחלוטין, ויש לכך השפעה עצומה על בלאי (והיעדרו) ואמינות נתפסת וריאלית.

 

לי יותר הפריעה קריסת ריפוד גג ברכב שנתפס כאמת מידה לאיכות וגימור פנים. לא קרה לי באף רכב חוץ מ-146 מודל 96. גם הקויילים זה משהו די חריג. המצברים דווקא לא הדליקו אצלי שום נורה, זה אורך חיי המצברים היום.

 

Sent from my SM-A530F using Tapatalk

הרכב ננהג בצורה אגרסיבית ומאומצת באופן יום יומי . אני לא חושב שאף אחד מהרכבים כאן הוא רכב מסלול יום יומי אז צריך לקחת דברים בפרופורציות,

רק תיקון קטן הקויילים לא התקלקלו, החלפתי אותם יזום כביטוח ואף ציפיתי לשיפור מסויים מול קויילים מקוריים של 100K אך התבדיתי למען האמת. הייתי יכול גם לא לציין את זה בסיכום כי זה מידע לא רלוונטי.

הלוואי שהיית נוקט בשיטה ביקורתית כזו בשרשור המיאטה המקביל שם רכב שנסע 6K בשנה סבל מבלאי לא סביר שהוכתר כאמינות מופתית.

קריסת הריפוד זה אכן מאוד מאכזב וזה מאוד הרגיז אותי וגרם לכאב ראש רציני בלמצוא בד מתאים 1 ל1 ובעל מקצוע פדנט שלא יהרוס את הרכב, אבל כנראה שזה עשוי לקרות בכל רכב שהריפוד שלו הוא לא איזה לבד קשיח ופשוט ושראה קצת שמש ישראלית .

כל שאר האינטריור כמו חדש (כולל מושבי העור המקוריים). (בוא נעצור אגדות אורבניות על פלסטיקה,פתחי איוורור וכו')

אני מאחל לעצמי אמינות דומה בכל אחד מהרכבים הבאים.

הרכב ננהג בצורה אגרסיבית ומאומצת באופן יום יומי . אני לא חושב שאף אחד מהרכבים כאן הוא רכב מסלול יום יומי אז צריך לקחת דברים בפרופורציות,

נהיגה אגרסיבית ומאומצת ביומיום בנסיעות לעבודה בגוש דן? זה לא אפשרי, לא מעשי. לא חייב להיות רכב מסלול יום יומי, אבל אם אני לוקח את עצמי בממוצע - אז מסלול כמה פעמים בשנה (השנה הייתי כבר ב-4, או ב-5, לא זוכר), טיולים מדי חודש +/- זה כבר שימוש יותר ספורטיבי שנותן יותר אינדיקציה לאמינות רכב ספורטיבי.

רק תיקון קטן הקויילים לא התקלקלו, החלפתי אותם יזום כביטוח ואף ציפיתי לשיפור מסויים מול קויילים מקוריים של 100K אך התבדיתי למען האמת. הייתי יכול גם לא לציין את זה בסיכום כי זה מידע לא רלוונטי.

זה מידע מאד רלוונטי, כי זה תיקון לא זול וזה תיקון מונע - כלומר זה רכיב שהוא בגדר "שור מועד" שאתה מעדיף להשקיע ממון לא קטן בהחלפה יזומה שלו כדי שלא יתפוס אותך בהפתעה.

הלוואי שהיית נוקט בשיטה ביקורתית כזו בשרשור המיאטה המקביל שם רכב שנסע 6K בשנה סבל מבלאי לא סביר שהוכתר כאמינות מופתית.

גישה ביקורתית כלפי מיעטה שנסעה 6K של גירזונים בתור רכב ב'? בהתחשב בשימוש האמינות שלה באמת מופתית. זה בדיוק בלאי סביר בהתחשב בשימוש.

קריסת הריפוד זה אכן מאוד מאכזב וזה מאוד הרגיז אותי וגרם לכאב ראש רציני בלמצוא בד מתאים 1 ל1 ובעל מקצוע פדנט שלא יהרוס את הרכב, אבל כנראה שזה עשוי לקרות בכל רכב שהריפוד שלו הוא לא איזה לבד קשיח ופשוט ושראה קצת שמש ישראלית .

כל שאר האינטריור כמו חדש (כולל מושבי העור המקוריים). (בוא נעצור אגדות אורבניות על פלסטיקה,פתחי איוורור וכו')

לא יודע מה אגדה ומה לא, אבל הרבה מאד נסיעה ברכבים של חברים ומוניות מראה בדיוק את מה שאתה קורא לו אגדה.

אני מאחל לעצמי אמינות דומה בכל אחד מהרכבים הבאים.

מה שמנענע לך את הסירה, כמו שאומרים.

הלוואי שהיית נוקט בשיטה ביקורתית כזו בשרשור המיאטה המקביל שם רכב שנסע 6K בשנה סבל מבלאי לא סביר שהוכתר כאמינות מופתית.

+1

כשאתה עושה תחזוקה מונעת אחרי 100K ק"מ - זה הופך אוטומטית לסיבה למסיבה.

...אבל כשמישהו אחר מחליף: מייסבי טלטל (בנס הוא הציל את המנוע, כן ?) במנוע פשוט 1.8 ל' אטמוספרי, קליפר שרוף מ"שימוש יתר", מעבה דולף + מאייד דולף (והמזגן עדיין לא עובד...), שיפוץ מסרק הגה (הזעה "קלה"), חיישן למדה, ממיר קטליטי, רדיאטור, טרמוסטט, מיכל התפשטות.... זה בסדר, מה שנקרא - "ללא רבב".

אני לא אומר שרכב לא מתקלקל, אין בלאי וכו' וכו' - אבל חאלס עם ההצהרות החלולות שהאמינות של הרכב היא "ללא רבב" ולדפוק אחרי זה רשימת חלקים שהוחלפו באורך של מגילות העצמאות.

לכל רכב יש את הפלוסים שלו והמינוסים שלו.

אם הפלוסים שלו עושים אותך שמח והוא אכן ייחודי בסגמנט שלו, גם במחיר של תחזוקה קפדנית יותר והחלפה של כמה חלקים פה ושם - זה סבבה ! לא צריך להתבייש לספר על זה.

אבל בין זה לבין הרשימות שאנשים משרבטים פה ביחס למה שהם מגדירים כ"אמינות - ללא רבב", אין שום קשר למציאות - יותר בכיוון של הזיה.

אמנם נסועה נמוכה, אך בכל זאת 9 שנים - והרכב נראה נפלא, כך שבמבחן ה"איכות" אין פה שום סיבה לירידות.

מניח שיש לא מעט שנהנים או מייחלים לרכב ספורטיבי מבלי לשרוץ במסלולים וטיולים - והמידע ששותף כאן מלמד שהתחזוקה של רכב כזה היא שגרתית ולא אמורה להרתיע.

לפי דעתי המצברים של בוש סילבר לא מצדיקים את הכסף, גרועים ולא מחזיקים(כנראה האקלים מתחת למכסה גומר עליהם) אז פשוט לא!

אכן, הק"מ שגמעת איתו נמוך, כמו כן לצורת הנהיגה השפעה מכרעת על הבלאי, במיוחד במכוניות ספורטיביות.

אמנם נסועה נמוכה, אך בכל זאת 9 שנים - והרכב נראה נפלא, כך שבמבחן ה"איכות" אין פה שום סיבה לירידות.

 

מניח שיש לא מעט שנהנים או מייחלים לרכב ספורטיבי מבלי לשרוץ במסלולים וטיולים - והמידע ששותף כאן מלמד שהתחזוקה של רכב כזה היא שגרתית ולא אמורה להרתיע.

מה הקשר לזה שהרכב נראה נפלא ?

בניגוד למה שבעליו הקודם של הרכב חושב, זה שהרכב לא נתקע בצד הדרך לא הופך את האמינות של הרכב ל"ללא רבב". יש המון מכוניות שמוגדרות "לא אמינות" ושלא השאירו את בעליהן אפילו פעם אחת בצד הדרך, אז זה אומר שאמינותן היא "ללא רבב" ? תרשה לי לגחך....

הבן אדם החליף את *כל* מערכת הקירור, ככל הנראה גם את כל מערכת המיזוג, המנוע "שפך לאגר"-ים וכמעט מת, חיישן למדה, ממיר קטליטי, מסרק הגה - ואתה אומר לי שהוצאות התחזוקה של הרכב הזה הם שגרתיות ? לקלאץ', משאבות קלאץ' וכד' אני לא מתייחס כי זה באמת עניין של נהג וסגנון נהיגה, אבל כל היתר ??

לא, תשמע, החופש הגדול דפק לחלק מהאנשים פה ת'שכל לחלוטין.

העניין הוא לא עלות התיקון, העניין הוא האנטיתזה המוחלטת לתדמית. גגות נופלים, פלסטיקים נוזלים, פתחי מיזוג שבורים - אבל "איכות".

 

Sent from my SM-A530F using Tapatalk

איציק - כל מלה בסלע.

אנשים פה קצת איבדו את הראש ופרופורציות בנושאי אמינות .

לפי דעתי המצברים של בוש סילבר לא מצדיקים את הכסף, גרועים ולא מחזיקים(כנראה האקלים מתחת למכסה גומר עליהם) אז פשוט לא!

אכן, הק"מ שגמעת איתו נמוך, כמו כן לצורת הנהיגה השפעה מכרעת על הבלאי, במיוחד במכוניות ספורטיביות.

הק"מ נמוך מהממוצע אבל לא כזה נמוך....

אפרופו מצברים וק"מ נמוך, בדיוק החלפתי את המצבר המקורי של הוולבו (הרכב בן 3.5 שנים בערך אבל זה לא קריטריון כי הרכב נסע פחות מ7000 ק"מ בתקופה זו ובעיקר עמד) ,

לא כי היו בעיות בהנעה אלא כי היתה הודעת מחשב מעצבנת שנמאס לראות אותה על LOW BATTERY בכיבוי הרכב.

אני כבר מתגעגע למחירים של הבוש סילבר. מצברי סטרט-סטופ זה סדרי גודל אחרים של מחירים.

אני לא חושב שלקחת שנפ/וולטה ב100 ש"ח פחות יהווה חסכון מורגש, מבחינתי אם המצבר צלח את תקופת האחריות של השנתיים - דיינו.

האינטריור של הייטי שלי (לשעבר) בת ה-5, היה כמו ביום שהיא יצאה מהמפעל. מקווה שהפיג'ו תעמוד בסטנדרט.

אצלי היה מותקן מצבר של וורטה, שהחזיק 5.5 שנים (מקורי) - אני בקשר עם הרוכש של האוטו.

Sent from my SM-G973F using Tapatalk

סתם שאלה שמעניינת אותי, האם הלכת על ריפוד לגג מאוורר יותר או היתה חשיבות לתואם מקורי? והאם התיקון אשר עושים בארץ מחזיק מעמד יותר מהמקורי?

Gesendet von meinem HRY-LX1 mit Tapatalk

מה הקשר לזה שהרכב נראה נפלא ?

בניגוד למה שבעליו הקודם של הרכב חושב, זה שהרכב לא נתקע בצד הדרך לא הופך את האמינות של הרכב ל"ללא רבב". יש המון מכוניות שמוגדרות "לא אמינות" ושלא השאירו את בעליהן אפילו פעם אחת בצד הדרך, אז זה אומר שאמינותן היא "ללא רבב" ? תרשה לי לגחך....

 

הבן אדם החליף את *כל* מערכת הקירור, ככל הנראה גם את כל מערכת המיזוג, המנוע "שפך לאגר"-ים וכמעט מת, חיישן למדה, ממיר קטליטי, מסרק הגה - ואתה אומר לי שהוצאות התחזוקה של הרכב הזה הם שגרתיות ? לקלאץ', משאבות קלאץ' וכד' אני לא מתייחס כי זה באמת עניין של נהג וסגנון נהיגה, אבל כל היתר ??

לא, תשמע, החופש הגדול דפק לחלק מהאנשים פה ת'שכל לחלוטין.

הגבתי על הגולף ולא על המיאטה.