8 דברים על שברולט קורבט החדשה

הרכב נראה קרבי ומדהים מבחוץ, אבל מבפנים נראה לדעתי כמו נסיון לא מוצלח לחדש משהו בכל מחיר, נראה לא נוח לא כל כך יפה ומיותר, שוב...לדעתי.

ממה אהבתי. נראת פשוט מדהימה. מה גם, שעשיו פוזה של מליון דולר תהיה נגישה גם למי שלא באמת יש מיליון דולר. יהיה מעניין לראות אותה במסלול שהריי הקורבט הקודמת אמורה להיות פחות מאוזנת ולא הייתה רחוקה בגרסאות קצה שלה למכוניות העל הכבדות.

זכיתי לחוות את הקורבט הנוכחית באופן אישי מספר פעמים במהלך השנים ולדעתי היא פשוט מצויינת. רמה מעל רכבי השרירים האמריקאיים האחרים, ומהנה בטירוף. מבחינתי מספיק שהחדשה תציעה איכות משופרת (איכות הפנים בנוכחית לא משהו בלשון המעטה) וכל השאר זה בונוס...

הבובה הזו היתה ברשותי במשך מספר ימים בחודש שעבר, ואני מחכה בקוצר רוח לנסות את החדשה.

Sent from my iPhone using Tapatalk

מעניין איך הם הצליחו לגרום לתאוצה כול כך מהירה...

קראתי שהרכב אמור להאיץ ל100 בפחות מ3 שניות...

מכוניות עם מנועים מודרנים, מוגדשים וחזקים יותר מאיצות לאט יותר...

למשל 911 טורבו.

פחות מ-3 שניות יכול להיות גם 2.9, ו-96 קמ"ש זה לא 100, לפעמים אלה טריקים ברמה הזו כדי לפרסם "פחות מ-3 שניות ל(כמעט) 100".

אולי משקל נמוך?

האמריקאים בודקים 0-60 מייל ויש כאלה המחמירים שעושים 0-62 מייל

זהו שלפי הנתונים שיש לי הסטינגריי החדשה תשקול כ30 ק״ג יותר מהנוכחית, והנתונים 0-60 מייל של הנוכחית (אותה אחת שהיתה לי עכשיו) הם 3.7 שניות, כאשר החדשה אמורה לעשות את זה ב2.85. מצד שני היא נהנית מ35 כ״ס יותר...

Sent from my iPhone using Tapatalk

זהו שלפי הנתונים שיש לי הסטינגריי החדשה תשקול כ30 ק״ג יותר מהנוכחית, והנתונים 0-60 מייל של הנוכחית (אותה אחת שהיתה לי עכשיו) הם 3.7 שניות, כאשר החדשה אמורה לעשות את זה ב2.85. מצד שני היא נהנית מ35 כ״ס יותר...

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

יש לחדשה תיבה דו מצמדית

זהו שלפי הנתונים שיש לי הסטינגריי החדשה תשקול כ30 ק״ג יותר מהנוכחית, והנתונים 0-60 מייל של הנוכחית (אותה אחת שהיתה לי עכשיו) הם 3.7 שניות, כאשר החדשה אמורה לעשות את זה ב2.85. מצד שני היא נהנית מ35 כ״ס יותר...

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

יש גם עניין עקומת מומנט ויחסי העברה ותיבת הילוכים (ידנית, חד מצמדית, דו מצמדית, פלנטרית, רציפה)

נניח אם בידנית ההילוך השני מסתיים עם הקו האדום ב-96 מייל לשעה, חסכת איזה חצי שנייה רק בזה (ויקיפדיה קצת יותר מחמירה, טוענים לשנייה-שתיים העברה בין הילוך 2 ל-3).

כמובן.

Sent from my iPhone using Tapatalk

חתיכת מפלצת גם אם לא לוקחים בחשבון את המחיר שהוא מטורף. לקורבט ZR1 הנוכחית יש 755 כ"ס, אז יש למה לחכות.

צורה בהחלט מעניינת ונראה ממש טוב באופן כללי

חתיכת מפלצת גם אם לא לוקחים בחשבון את המחיר שהוא מטורף. לקורבט ZR1 הנוכחית יש 755 כ"ס, אז יש למה לחכות.

בZR1 לא נהגתי אבל קשה לי להאמין שזה רכב דיילי נעים.

כן נהגתי בZO6 בגרסה מיוחדת שיוצרה עבור חברת הרץ לרגל חגיגות יום הולדתה ה100 (בתמונה). הרכב מטורף (650 כ״ס), אבל אם תשאל אותי עם מה הייתי מעדיף לחיות ביום יום תן לי את הסטינגריי any day.

Sent from my iPhone using Tapatalk

אהבתי ממש מלבד האינטריור, ההגה הזה נראה לי גרוזיני עם הצורה המוזרה שלו

ממש לא גרוזיני... בריטי למהדרין, htyurl.com/y3annp8ttps://tin

נראה מתי תתחלנה הבדיחות...

בZR1 לא נהגתי אבל קשה לי להאמין שזה רכב דיילי נעים.

כן נהגתי בZO6 בגרסה מיוחדת שיוצרה עבור חברת הרץ לרגל חגיגות יום הולדתה ה100 (בתמונה). הרכב מטורף (650 כ״ס), אבל אם תשאל אותי עם מה הייתי מעדיף לחיות ביום יום תן לי את הסטינגריי any day.

 

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

בגלל זה הGRAND SPORT קיימת...

לגבי המחיר, אף אחד לא נפל על הראש, הC8 ממשיכה מסורת של מחיר מסויים לדגם.

פה יש הסבר להיגיון מאחורי נתוני התאוצה

[video=youtube;E_SH4c-oLUQ]

אין פה שום ניסיון להיות פרארי, הקורבט הנוכחית מצויינת אבל יש מגבלות למנוע קדמי, מנוע מרכזי נמוך מייצר התנהגות שונה לגמרי.

ברגע שיתחיל השיווק אני ארכוש אחת, כרגע אי אפשר להזמין אלא רק לשריין מקום באספקה הראשונית מה שלא מדבר אלי מכיוון שיהיה MARKUP רציני.

אני מאמין שאזמין את אותו שילוב צבעים כמו הקורבט הנוכחית שלי, אם יהיו לי 2 קורבט אז לפחות שיהיו דומות.