שרשור "כמה הם חסכו על זה?"

בשנת 1987 חברת התעופה אמריקן איירליינס החליטה להוציא זית אחד מכל מנה המוגשת ללקוחות בטיסות. החיסכון שנראה זניח במבט ראשון, סייע לה לחסוך הוצאות בהיקף של 40 אלף דולר בשנה.

אגדה אורבנית, לא היה ולא נברא, אבל משעשע.

יש וריאציה אחרת עם צורת פתח של משחת שיניים וכיו"ב.

הורדה של מד הטמפרטורה של מי הקרור.

זה היה חסר לי מאוד באיביזה.

אני יודע שהמד הזה לא לינארי ועובר מניפולציה לפני שהוא מציג את הטמפרטורה אבל זה עדיין עדיף מנורה בלבד.

מזל שהנתונים קיימים בOBD.

חלון אוטומטי מחייב מנגנון בטיחות למניעה של לכידת אצבעות או ראש. זה דורש מנוע חלון אחר, כנראה קצת יקר יותר.

אגדה אורבנית, לא היה ולא נברא, אבל משעשע.

וגם אם היה, 40 אלך דולר זה סכום זניח במונחים של חברת התעופה, זה מחיר של מאזדה 6 אחת. לא נראה לי שזה משפיע באופן מורגש על מאזן החברה.

קיה פורטה, ללא מד חום מנוע.

Sent from my ONEPLUS A5010 using Tapatalk

אגדה אורבנית, לא היה ולא נברא, אבל משעשע.

יש וריאציה אחרת עם צורת פתח של משחת שיניים וכיו"ב.

לא מעט הרימו גבה - עד שמישהו הלך וממש חישב - התוצאות כאן

הנקודה היא בכל מקרה להראות שכשהכמויות גדולות חסכון קטן (לכאורה) יכול להיות מאד משמעותי.

הסיפור לא קרה מעולם, הוא פשוט ניתן כ*דוגמה* על ידי מישהו בלימוד כלכלה איפה שהוא. המקור נעלם, הסיפור יישאר לנצח, ואין ספק שמבחינה פדגוגית, מדובר בהברקה - כי הנקודה אכן נכונה, עקרונית.

בכלי עבודה יש תהליך "אבולוציה" מתמשך (או "דגרגציה"...) -

מתחילים מכלי שתוכנן בצורה מסוימת, ובכל דור נוסף או בסדרת ייצור מנסים להוזיל משהו - פה מתג זול יותר, שם בידוד מופחת, הפיכה של תושבת חיצונית לשקע ביציקה וכיו"ב, עד שהכלי מפסיק לעבוד כמו שצריך ולא מבינים למה.

פיג'ו 208 2014.

אין שיני סנכרון להילוך האחורי ככה שההילוך פעם נכנס פעם לא ואם אתה לא שם לב שהוא לא נכנס ומשחרר את המצמד אז תשמע את צליל ה"טרררר" הנוראי של ההילוך שנחרש. (לדעתי טבעת שיני סנכרון זה עניין של כמה גרושים בודדים עבור היצרן)

אין גם אורות לספסל האחורי.

בכללי ב208 נקודת התורפה של הרכב זה הגיר. הילוכים לא ברורים עם מהלך ארוך ודוושת קלאטצ' גבוהה וחסרת רגש. לא מבין איך ברכב שתכננו מ-0 והשקיעו ברוב הדברים (ארגונומיקה, כסאות, בידוד, מנוע וכו...) זרקו ככה בעניין תיבת ההילוכים.

וולוו XC-90: יש רק בוסטר מובנה לילד ואין גם סלקל מובנה לגיל לידה.

בתוך המקרר יש רק נורה אחת ואי אפשר תמיד להבדיל בין קוקה קולה לתותית של שוופס.

וו גרירה בנוי לגרור עגלה אחת בלבד.

רנו קליאו דור 4.

כשמשכיבים את המושבים האחוריים יש את הקליפס שתופס אותם.

מסביב אמורה להיות מסגרת מפלסטיק כדי שיהיה קצת יותר אסטתי.

אין אותה בשום קליאו שראיתי, והיו לי שתיים מאותו דור.

מה שיש שם זה פשוט חתיכת בד חתוך באופן גס.

הונדה סיוויק 2018 (מנוע 1.5 שיקר יותר), לא ניתן לשנות את גובה המושב שליד הנהג.

הונדה סיוויק 2018 (מנוע 1.5 שיקר יותר), לא ניתן לשנות את גובה המושב שליד הנהג.

כנראה שאין לזה צורך.

לעניות דעתי 95% מכל הנושא זה עניין של רמת גימור, הרי יותר כיף ללקוח להיכנס למקום ושיהיה "על המדף" 4 אפשרויות, מאשר להיכנס ויגידו לך "זה מה יש"!

בנוסף, היכולת של היבואן לגבות עוד כסף על אותו מוצר + מצלמת רוורס מושב מתכוונן חשמלית והגה יוצא נכנס במקום רק עולה יורד.

אבא שלי סיפר לי שבשנות ה70 המאוחרות תחילת ה 80 הלך לסובארו לקנות רכב חדש, היו מוציאים את השטיחים את הרדיו וכל מה שהיה אפשר ואומרים לך לרכוש את זה בנפרד,היום כל הנ"ל כבר קיימים אבל התוספות שמציעים יותר הייטק.

Sent from...somewhere

ברנו קליאו שלי - אין שעון נורמאלי, רק במסך של המחשב רכב וצריך לדפדף את עצמך למוות במחשב רכב כדי להגיע אליו.

בסיאט לאון שקיבלתי באירלנד - המתג לפתיחת תא המנוע נשאר בצד של הנוסע(הגה ימני), כמה כבר עולה להעביר את זה בצורה נורמאלית לצד של הנהג.

בסיאט לאון שקיבלתי באירלנד - המתג לפתיחת תא המנוע נשאר בצד של הנוסע(הגה ימני), כמה כבר עולה להעביר את זה בצורה נורמאלית לצד של הנהג.

 

[ATTACH=CONFIG]520871[/ATTACH]

היה את זה גם בפיאסטה עם הגה ימני ששכרתי בקפריסין ולמייטב ידיעתי זה דבר די נפוץ במכוניות עם הגה ימני. לא משקיעים בהעברת הכבל והידית. למרות שזה מאוד לא נוח.

לעומת זאת, בדייהטסו סיריון "הישראלית" הרגילה חיווי מצב ידית הילוכים נמצא בצד ימין לידית. רחוק מהנהג ומוסתר בחלקו.

לא השקיעו בהתאמת הפלסטיק להגה שמאלי.