שרשור "כמה הם חסכו על זה?"

למען האמת זה נושא מעניין. יש פה 3 שיקולים: 1. כל דולר פר רכב שחוסכים, אזי אם היצרן מייצר מיליון רכבים מהדגם בשנה זה חסכון של מיליון. 2. יצירת רמות בידול מוכוונות לתמחור. 3. עודף עלויות בגלל עודף תכנון, ייצור והתאמה של פסי ייצור בדיוק עבור כל המקרים והצירופים כדי לייצר רמות גימור שונות.

כבר אז לפני 30/40 שנה גם היה, זוכר שאבא שלי סיפר לי שקנה את הפיאט 600 (או משהו כזה) בארגנטינה, חזר לסוכנות אחרי 1000 ק"מ הראשונים כדי לחזק איזה משהו (ככה אמרו לו לעשות, ו מזכיר לכם שהיה 1970 בערך, לא זוכר תאריך מדויק) וקלתו שהיה חסר איזה משהו קטן שלא באמת חייב, אבל שתכלס היה עולה נגיד 5₪, נכון שזה נשמע לא הרבה?

אבל אם תעשו 5₪ כפול מיליוני רכבים, זה הרבה כסף...

אז לא חדש הקטע הזה לצערי.

Enviado desde mi ONEPLUS A6013 mediante Tapatalk

קורקו - הפיאט 600 הוא דגם משנות ה-50, באירופה הפסיקו לייצר אותו באמצע שנות ה-60. ובהחלט היה שם איה עניין של טיפול אחרי 1000 או 1500 ק"מ, החלפה של "שמן הרצה" וכנראה עוד כמה חיזוקים. וטיפול תקופתח כל 5000 ק"מ (עד היום זוכר את ספר הטיפולים עם הדמות של Olio Fiat).

החלפת שמן אחרי 1000 ק"מ הייתה נהוגה בכל המכוניות עד איזור תחילת שנות ה 90.

יודע, פשוט לא זוכר ב100% מתי כל הסיפור הזה קרה.

אגב, בגלל הקטע הזה שהיה צריך לחזור אחרי ה1000 ק"מ הראשונים, כאשר קניתי את האיביזה הראשונה שלי, שאלתי אם צריך לחזור אחרי ה1000 ק"מ הראשונים , הסתכלו עלי עם פרצוף ממש מוזרה של כאילו "על מה אתה מדבר??" חח

Enviado desde mi ONEPLUS A6013 mediante Tapatalk

צריך לקחת בחשבון שבאותם שנים ביקוש למכוניות קטנות אוטומטיות באירופה היה אפסי.

 

מכיוון שהביקוש אפסי, יצרנים אירופריים לא התאמצו ולא השקיעו בגירסאות אוטומטיות.

 

למה להשקיע, הרי בכל מקרה ימכרו רק כמה אלפי יחידות בשוק המקומי ועוד כמה אלפים בשווקים כמו ישראל?

 

לקחו גיר אוטומטי קנוי 3 הילוכים (אם אני לא טועה ברנו קליאו דור ראשון היה את אותו גיר), חיברו אותו למנוע מספיק חזק שלא יהיה עגלה יותר מידי עם 3 הילוכים האלו וזה מה שקיבלת.

.

Sent from my ONEPLUS A5000 using Tapatalk

צריך לקחת בחשבון שבאותם שנים ביקוש למכוניות קטנות אוטומטיות באירופה היה אפסי.

 

מכיוון שהביקוש אפסי, יצרנים אירופריים לא התאמצו ולא השקיעו בגירסאות אוטומטיות.

 

למה להשקיע, הרי בכל מקרה ימכרו רק כמה אלפי יחידות בשוק המקומי ועוד כמה אלפים בשווקים כמו ישראל?

 

לקחו גיר אוטומטי קנוי 3 הילוכים (אם אני לא טועה ברנו קליאו דור ראשון היה את אותו גיר), חיברו אותו למנוע מספיק חזק שלא יהיה עגלה יותר מידי עם 3 הילוכים האלו וזה מה שקיבלת.

.

הימים היפים עם מיצובישי לנסר 1993

^זה לא חיסכון זה טימטום וחוסר בטיחות משווע. לפני מספר חודשים היה מקרה של רכב שהתדרדר לאחור ומחץ תינוק, אאל"ט זה היה ספורטאז.

זה קצת קטנוני אבל בסקודות, תחת אותו קונצרן של VW, חסכו משום מה על מספר הכפתורים בהגה, במקום כפתור פיזי לכל פעולה כמו ברכבי VW (לא יודע איך זה בSeat), יש פשוט גוש של פלסטיק שנע כולו לכיוון הלחיצה, כמה כבר חסכו על הכפתורי פלסטיק האלה...?

^זה לא חיסכון זה טימטום וחוסר בטיחות משווע. לפני מספר חודשים היה מקרה של רכב שהתדרדר לאחור ומחץ תינוק, אאל"ט זה היה ספורטאז.

 

זה קצת קטנוני אבל בסקודות, תחת אותו קונצרן של VW, חסכו משום מה על מספר הכפתורים בהגה, במקום כפתור פיזי לכל פעולה כמו ברכבי VW (לא יודע איך זה בSeat), יש פשוט גוש של פלסטיק שנע כולו לכיוון הלחיצה, כמה כבר חסכו על הכפתורי פלסטיק האלה...?

[ATTACH=CONFIG]520974[/ATTACH]

הגלגלת של הווליום והעברת תחנות הרבה יותר נוחה מאשר הכפתורים המאוזנים של VW. הסידור הזה קיים גם ב AUDI

רנו פלואנס דיזל 2014

חסכו על סוגרים לפתחי איורור (לא רלוונטי עבורי-אני חורף קיץ עם מזגן פעיל)

הכי מעצבן-אין ידית אחיזה לנהג(בטויוטה יש)

מבחינת חיווים הכל מושלם

נורות  שעונים(חום מנוע~בשנתון הזה הרבה יצרנים כמו טויוטה למשל ויתרו על שעון חום מנוע) וציפצופים בשפע

גם אחלה מחשב דרך

יונדאי i10 משנת 2019 דגם פריים- אין צפצוף לכיבוי אור ראשי כאשר הרכב כבוי.

כמה מצברים כבר נגמרו בגלל זה?

פיג'ו 308 דור שני.

נורות החיווי בקונסולה המרכזית עשויים בצורת נורות לד קטנטנות בגודל של ראש סיכה, בכל יום שמש קשה עד אי אפשר לראות אם הנורה דלוקה ואז אין לך מושג אם אתה על צרקולציה או אם הרכב נעול וכו...

מה שמצחיק הוא שבגרסא הפחות מאובזרת שמגיעה עם רדיו דיסק במקום מסך מולטימדיה יש כפתורים נורמליים עם תאורה נורמלית.

סיאט ארונה: אין ידיות מעל הדלתות, אפילו לא אחת, לא לנהג ולא לנוסעים.

קיה פורטה 14'

אין כיבוי אוטומטי לאורות וגם לא התראה קולית.

מה כן יש? צפצוף מעצבן שהמפתח בסוויץ והדלת פתוחה.

כפתור חיצוני לפתיחת דלת בגאז' (רק מהידית ליד מושב נהג או לחיצה בשלט) 

אני הוספתי מקורי בעלות של 20 דולר כמה זה היה עולה ליצרן?

לפני 9 שעות, DROR748 כתב:

יונדאי i10 משנת 2019 דגם פריים- אין צפצוף לכיבוי אור ראשי כאשר הרכב כבוי.

כמה מצברים כבר נגמרו בגלל זה?

זה כל כך 1992. בסקודה פייבוריט שקניתי באותה שנה התקנתי זמזם (40 ש"ח של אותם ימים). מאז עברו תחת ידי עוד 10 מכוניות, בכולן, חוץ מאחת, היה זמזם. בזו ללא זמזם יש כיבוי אוטומטי.